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Thema: Curst... ein Hang & Fun-DS Nurflügel

  1. #61
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    blau am Hang? fliegende Fische? wenn du wieder nüchtern bist würde mich sehr interessieren was du vom curst hältst uwe? ich warte ja auf eine GFK/CFK alula
    beste Grüße aus Wien
    Markus
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  2. #62
    User Avatar von UweH
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    Zitat Zitat von ML84 Beitrag anzeigen
    wenn du wieder nüchtern bist würde mich sehr interessieren was du vom curst hältst uwe? ich warte ja auf eine GFK/CFK alula
    Hi Markus, mit einer Alula hat der Curst nichts zu tun, es ist ein flotter Hangsegler für gute Bedingungen. Heute waren gute Bedingungen, aber in Form von zeitweise starker Thermik am flachen Hang. Ich konnte zusammen mit dem roty-Swift mehrmals bis an meine Sichtgrenze (für den kleinen Flieger zwischen 100 und 200 m) hoch kurbeln und dann abfeiern.
    Fluggewicht ohne Ballastrohr sind bei meiner Slope-Version ziemlich genau 900 g.
    Schwerpunkt 44,5 mm aus der Simulation auf den Daumennägeln ausgewogen passte schon ganz gut, habe ich heute nicht verändert.
    Handling ist OK, ich würde mir etwas mehr V-Form wünschen, das ist aber reine Gewohnheit weil ich lange kein Brett mehr ohne V-Form geflogen habe, in der Thermik war das kreisen jedenfalls auch ohne Seitenruder gut zu fliegen.
    Gutmütigkeit ist sehr OK, beim langsamen überziehen geht der Curst in den Hyperstall, kann ihn aber nicht dauerhaft halten weil er dabei langsam immer stärker links und rechts pendelt und bevor das Gegensteuern zu einem einseitigen Strömungsabriß führte habe ich heute das Höhenruder wieder nach gelassen.
    Die Klappenteilung ist bei mir jetzt 23 % Innenklappe (15 cm) und 77 % Außenklappe, die richtige Butterflyeinstellung habe ich heute aber noch nicht gefunden, im Moment nimmt mein Curst bei Butterfly noch die Nase hoch...aber das wird noch.

    Hier endlich mal ein paar Flugbilder, das ist optisch ein wirklich außergewöhnliches Modell das heute fliegerisch auch Nicht-Nurflügelfans wie Thomas und Michael gefallen hat.

    Danke Michael für die schönen Bilder vom blauen Luftfisch

    Gruß,

    Uwe.

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  3. #63
    User Avatar von 2small2fail
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    Hallo Uwe!
    Toll, dass dein blauer Fisch sich schon im offenen blauen Meer so wohl fühlt. Bin gespannt, wie er sich dann erst am grossem Riff -ähh Felsen- verhält.

    Gruss und Gratulation zu Erstflug
    Tobias

    PS
    Zitat Zitat von UweH Beitrag anzeigen
    Die Klappenteilung ist bei mir jetzt 23 % Innenklappe (15 cm) und 77 % Außenklappe, die richtige Butterflyeinstellung habe ich heute aber noch nicht gefunden, im Moment nimmt mein Curst bei Butterfly noch die Nase hoch...aber das wird noch.
    Da bin ich wirklich sehr gespannt, wie gut die Bremse schliesslich funktioniert...
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  4. #64
    User Avatar von Küstenschreck
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    @Uwe
    Ich habe den Schwerpunkt bei 39mm
    Gruß Norbert
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  5. #65
    User Avatar von UweH
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    Zitat Zitat von Küstenschreck Beitrag anzeigen
    @Uwe
    Ich habe den Schwerpunkt bei 39mm
    Aha, ich seh schon dass ich erflogene Einstellwerte posten muss. Beim Brett nimmt die Leistung mit jedem zehntel Millimeter Schwerpunktrücklage zu...bis man damit einen Zehntel zu weit geht, dann ist es nicht mehr fliegbar
    Blöd fürs Butterfly ist nur dass meine Klappen anders geteilt sind, aber mit den langen Innenklappen funktionierts eh nicht so gut und muss erflogen werden.
    Ich werd mal messen, geh aber jetzt erstmal fliegen.

    Gruß,

    Uwe.
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  6. #66
    User Avatar von Küstenschreck
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    Ich zweifle deine Angaben nicht an, ich hab sonst auch kein Modell das ich mit Hersteller Sp fliege,dann werde ich da auch mal testen
    Gruß Norbert
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  7. #67
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    Zitat Zitat von Küstenschreck Beitrag anzeigen
    Ich zweifle deine Angaben nicht an, ich hab sonst auch kein Modell das ich mit Hersteller Sp fliege,dann werde ich da auch mal testen
    Hallo Norbert,

    so weit ich mich erinnere hatte ich für den Curst 44 mm Schwerpunktlage empfohlen, das ist also eigentlich die Herstellerangabe.
    Ich habe gerade mal gemessen und bin heute auch wieder mit folgenden Einstellungen geflogen, die gelten auch für die Klappenaufteilung mit den langen Innenklappen, wie in der Form markiert, aber nicht beim Butterfly.

    Schwerpunkt ist zwischen 44 und 44,5 mm
    ...der ist so aber nur fliegbar wenn die Ruder spielfrei und rückstellgenau angelenkt sind, ansonsten muss er etwas vor, was aber merklich Leistung kostet.

    Für Höhenruder werden alle vier Klappen genau gleich weit ausgeschlagen.
    Die Höhenruder-Grundanstellung ist -1 mm (=hoch, innen an der Innenklappe gemessen)
    Der Maximalausschlag ist +/- 5 mm mit 40 % Expo (innen an der Innenklappe gemessen)
    Mit weiter vorne liegendem Schwerpunkt wird der notwendige Höhenruderausschlag normalerweise größer.

    Für Quer werden die Außenklappen von der Grundanstellung aus +/- 10 mm ausgeschlagen (außen an der Außenklappe gemessen)
    Die Innenklappen laufen für Quer +/- 7 mm mit den Außenklappen mit (innen an der Innenklappe gemessen)

    Für meine Klappenaufteilung mit 23 % Innenklappe (15 cm) und 77 % Außenklappe ist der Butterflyausschlag:
    Innenklappe + 20 mm = 20° (runter, innen an der Innenklappe gemessen)
    Außenklappe -5 mm = 9,5° (hoch, außen an der Außenklappe gemessen)
    Bei längeren Innenklappen kann man die nicht so weit runter fahren, den Ausschlag der Außenklappen von 5 mm sollte man dabei nicht überschreiten um noch genügend Ruderwirkung ohne mechanischen Anschlag zu haben.

    Bei mir ist die Butterflywirkung ähnlich wie ich das von Amokka1 kenne, aber ich habe das noch nicht viel ausprobieren können weil ich mit meinem Curst bisher nur Thermik am flachen Hang mit viel Platz geflogen bin

    Hier ein paar Bilder von heute, wieder danke an Michael
    Die gefiederten Kollegen konnte ich mit dem Curst nicht abhängen, aber ein bisschen mit denen kappeln ging und hat Spaß gemacht

    Gruß,

    Uwe.

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  8. #68
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    Hallo Uwe

    cool, das Flugbild ist wirklich super - Ganz schön eigenwillig! Gefällt mir aber sehr gut!
    liebe Grüsse

    Peter
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  9. #69
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    schöne fotos und für mich ein begeisterndes flugbild
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  10. #70
    User Avatar von Küstenschreck
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    Ich hab den Sp auf 43 ändern können , habe bisher leider nur in der Ebene aus 150m abgleiten können
    Gruß Norbert
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  11. #71
    User Avatar von UweH
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    Zitat Zitat von Küstenschreck Beitrag anzeigen
    habe bisher leider nur in der Ebene aus 150m abgleiten können
    Damit kommt natürlich nicht viel Flugzeit zusammen, abgleiten aus 150 m dauert bei mir etwa 5 Sekunden
    ...Hangflug bei mir ist das ohne Motor....
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  12. #72
    User Avatar von Küstenschreck
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    Ich hab hier selten die möglichkeit zum Hangflug und warte auf meinen zweiten Rumpf, will mir nen Kombi mit Anhängerkupplung bauen
    Gruß Norbert
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  13. #73
    User Avatar von UweH
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    Zitat Zitat von Küstenschreck Beitrag anzeigen
    will mir nen Kombi mit Anhängerkupplung bauen
    OK, Du hast mich überzeugt und ich habe in meinen Curst auch einen Elektromotor eingebaut um endlich mal bei völlig unpassenden Bedingungen mit einem Hang- und DS-Modell schnell fliegen zu können, auch dann wenn ich weder Hang noch DS-Spot habe.
    Das Ergebnis habe ich Gestern getestet im Video fest halten können, man hört deutlich den Elektromotor, aber den Propeller sieht man irgendwie nicht
    Ich habe noch Probleme mit meiner neuen Kamera...oder vielleicht hatte ich den Prop auch schlichtweg vergessen oder hinten dran geschraubt obwohl der Motor vorne ist....... ich bin das E-Equipment irgendwie nicht mehr gewohnt ...das Curst fliegen hat trotzdem Spaß gemacht

    Gruß,

    Uwe.

    https://vimeo.com/265269646

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  14. #74
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    Sieht gut aus Uwe!

    Und macht Spaß wie es scheint - lustig auch, dass du bei Euch schneller aus dem Landeanflug kommst als du eingeflogen bist.
    Das ist bei uns schon ein bisschen unproblematischer...

    Bis die Tage,
    Claas
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  15. #75
    User Avatar von UweH
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    Zitat Zitat von Claas Beitrag anzeigen
    macht Spaß wie es scheint - lustig auch, dass du bei Euch schneller aus dem Landeanflug kommst als du eingeflogen bist.
    Hi Claas, an den Landeeinstellungen und der Landeinteilung muss ich noch feilen. Das im Video war die erste Landung am Felsen die ich beim schneiden an den zweiten Flug dran gehängt habe. Die zweite Landung war mit Butterfly und sah noch schlimmer aus ...aber nix passiert
    Mich hat total überrascht wie schnell der Curst im DS im Vergleich zu meinen anderen Brettern ist, da ist echt ein deutlich bemerkbarer Unterschied und das sieht man auch bei dieser Landekurve. Im Video war der Wind etwa 2 bft, die Böe mit den paar schnellen Runden war höchstens gute 3 bft, ...das Ding rockt
    Das E-Motor-ähnliche Geräusch kommt übrigens von den bisher noch fehlenden Dichtlippen an den Rudern.....wäre der Flieger von Volker gebaut würde ich auch keine dran machen

    Gruß,

    Uwe,
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