Cassutt Racer "Aggressor"

Nummerierung des Cassut Racer

Nummerierung des Cassut Racer

Hallo Kollegen

Tim schreibt in seinem Bericht ja, dass er für die Cassutt die Nr. 58 gewählt hat weil die originale Maschine die Nr. 57 trägt.
Ich finde seine Idee die Nummern weiterzuführen sehr gut!!

Ich erlaube mir daher die Nummer 60 zu reservieren :D (Tobias hat ja die Nr. 59)


Ich fände es toll, wenn wir die Idee von Tim weiterverfolgen und jeder sich eine Nummer "reserviert". (Wer weiss, vielleicht gibt's dann irgend einmal ein Cassutt Treffen mit allen Nummern ;) )


Grüsse Manuel


PS: ich bin noch in den Anfängen des Bauens. Falls sich jemand, der beim Bau schon deutlich weiter ist gekränkt fühlt, dass ich mir die Nr. 60 "reserviere" rücke ich natürlich gerne nach hinten ;).

Grüsse Manuel
 

adue

User
Föteli sind immer schön

Föteli sind immer schön

:)
der Rohbau ist weitgehend fertiggestellt, geändert wie auf Seite 5 beschrieben, mit Deckel und Capot nach vorne gezogen. dass die Backen dadurch nach unten "gerutscht" sind stört kaum.

Das Modell für die Haube liegt auch schon auf der Tiefziehkiste
 

Anhänge

  • IMG_3685.jpg
    IMG_3685.jpg
    17 KB · Aufrufe: 297
  • IMG_3683.jpg
    IMG_3683.jpg
    17,4 KB · Aufrufe: 294
  • IMG_3681.jpg
    IMG_3681.jpg
    18,6 KB · Aufrufe: 307
  • IMG_3678.jpg
    IMG_3678.jpg
    20,3 KB · Aufrufe: 308
Nummerierung ...

Nummerierung ...

Hallo Manuel,

auch wenn auf meiner Cassutt schon die '60' klebt (Post #41) kannst Du Dir von mir aus die Nummer reservieren. Habe ja in #25 geschrieben dass es eher eine '60 2/3' ist, ich flieg dann ja auch in einer anderen Klasse :D

Ich finde die Idee mir der fortlaufenden Nummerierung auf jeden Fall auch gut, wenn auch wohl am sinnvollsten sofern immer das gleiche Design der "Cassutt Aggressor" mit der 57 gewählt wird.
Bei Wahl eines anderen Designs könnte ich mir vorstellen, dass die Wahl gerne auch auf die original Nummer fällt.

Gruß
Jens
 
Rohbau-Bilder

Rohbau-Bilder

:)
der Rohbau ist weitgehend fertiggestellt, geändert wie auf Seite 5 beschrieben, mit Deckel und Capot nach vorne gezogen. dass die Backen dadurch nach unten "gerutscht" sind stört kaum.

Das Modell für die Haube liegt auch schon auf der Tiefziehkiste

Sieht sehr gut aus !!! :)
 
Hallo Manuel,

auch wenn auf meiner Cassutt schon die '60' klebt (Post #41) kannst Du Dir von mir aus die Nummer reservieren. Habe ja in #25 geschrieben dass es eher eine '60 2/3' ist, ich flieg dann ja auch in einer anderen Klasse :D

Ich finde die Idee mir der fortlaufenden Nummerierung auf jeden Fall auch gut, wenn auch wohl am sinnvollsten sofern immer das gleiche Design der "Cassutt Aggressor" mit der 57 gewählt wird.
Bei Wahl eines anderen Designs könnte ich mir vorstellen, dass die Wahl gerne auch auf die original Nummer fällt.

Hi Jens

Schande über mein Haupt, hab ich übersehen. Die 60 soll dir gehören und ich beanspruche somit die 61 ;).

Ich bin mir über das finale Design noch unschlüssig... Es wird jedoch kaum auf dass des originalen Agressors fallen. Nichts desto trotz find ich die fortlaufende Nummerierung eine coole Idee!

Grüsse Manuel
 
Gut, dann bleibt die '60' drauf. ;)
Hoffe auf besseres Wetter um mal wieder zum Fliegen raus zu kommen, der zweite Rumpf war mal gerade 2min in der Luft beim Einfliegen - war zuviel Wind.

Gruß
Jens
 

Etzel

User
Baufortschritt

Baufortschritt

Hallo zusammen,
ich melde mich auch mal wieder nach langer Zeit zu Wort. Durch die Schule, die sich im März mit dem Abi dem Ende neigt und anderen Verpflichtungen gab es ein halbes Jahr praktisch keinen Fortschritt mehr, aber als ich die Beiträge in den letzten Tagen gesehen habe, musste ich auch einfach mal wieder aktiv werden. Fläche und Leitwerke sind komplett fertig und der Rumpf ist auch fast fertig. Ich habe wegen dem Akkueinbau die Haube einen Spant nach vorne verlängert und die Servos aus Schwerpunktgründen unter der Fläche platziert. Beim Fahrwerk bin ich auch vom Original abgewichen und habe bei Engel Modellbau eins aus CFK bestellt.
Die Idee mit dem Weiterführen der Nummern finde ich gut, ich würde mich mit der "62" einreihen, auch wenn mein Design nicht dem FMT Vorbild entspricht.

Grüße Johannes
 

Anhänge

  • Screenshot_20171215-173036.jpg
    Screenshot_20171215-173036.jpg
    286,6 KB · Aufrufe: 272
  • 20190103_101632.JPG
    20190103_101632.JPG
    170,1 KB · Aufrufe: 287
  • 20190103_101625.JPG
    20190103_101625.JPG
    198,1 KB · Aufrufe: 277
  • 20190103_101619.JPG
    20190103_101619.JPG
    215,4 KB · Aufrufe: 284
Hallo zusammen,
...., auch wenn mein Design nicht dem FMT Vorbild entspricht.

Grüße Johannes

Tut meine auch nicht, die Haube ist nicht wie bei der Aggressor. Tiefziehen kann ich leider nicht .
Das ist ja auch genau das was mir am selber bauen so gefällt: es ist ein Unikat.
Deine Machine schaut auf jeden Fall echt gut aus :)

Gruß
Jens
 

adue

User
Tiefziehen, ein anderes Thema, aber für Modellbauer kein Problem

Tiefziehen, ein anderes Thema, aber für Modellbauer kein Problem

Tut meine auch nicht, die Haube ist nicht wie bei der Aggressor. Tiefziehen kann ich leider nicht .
Das ist ja auch genau das was mir am selber bauen so gefällt: es ist ein Unikat.
Deine Machine schaut auf jeden Fall echt gut aus :)

Gruß
Jens

hallo Jens
hab bei Aviator mal einen Bauplan gefunden, keine grosse Sache, hab schon einige Hauben tiefgezogen, mit der Übung werden diese immer besser
Gruss aus der Schweiz, Bruno
 

Anhänge

  • Tiefziehbox.pdf
    1,2 MB · Aufrufe: 322
Hecksporn

Hecksporn

Hallo zusammen

Wie habt Ihr eigentlich die Umsetzung der Heckanlenkung gelöst? Schleifsporn (wie es Tim gemacht hat) oder Spornrad?
Auch bei der originalen Cassutt ist alles mögliche verbaut worden....

Ich bevorzuge auf jeden Fall ein Spornrad mit Anlenkung, jedoch so minimalistisch wie möglich (wenig Gewicht, tiefer Auflagepunkt).

Grüsse Manuel
 

Etzel

User
Hecksporn

Hecksporn

Hallo Manuel,
Ich habe den Hecksporn recht kostengünstig gelöst. Ich habe von einer alten 1,5m Extra das Heckfahrwerk genommen und beim Cassutt unten im Rumpfheck etwas Sperrholz eingebaut, dass das Fahrwerk auch am Flieger bleibt beim Landen. Ich würde allein schon wegen des manövrierens am Boden ein angelenktes Heckfahrwerk empfehlen.

Grüße Johannes
 
Hecksporn ...

Hecksporn ...

Ich habe einen Hecksporn (verkleideter Zahnstocher) in Form einer kleiner Finne angebaut. Sieht man im zweiten Bild, Post #30.
In "original" Größe mit 3kg wÜrde ich aber auch ein angelenktes Rädchen bevorzugen.

@Anton:
Richtig, die Haube ist nicht der einzige Unterschied zum Modell von Tim und Euren Fliegern. Hatte mich gedanklich aufs Design und weniger auf die Umsetzung/Material bezogen :rolleyes:.
Mit dem ersten Rumpf sind es 410g & <=100W, beim zweiten Rumpf mit größerem Motor wurden es dann 500g. Die Schätzung von 200W wird da wohl hinkommen. Muss mal schauen ob ich mit 2S oder 3S fliege.
Ich habe auch schon einen Plan für eine kleine EPP Cassutt gefunden und auch die von Outerzone. Sind allesamt eher die Cassutt Racer Version mit kleinen Leitwerken und den rechteckigen Tragflächen. Die Aggressor gefällt mir da etwas besser. Mal schauen was das Jahr so bringt, die Cassutt mit 1,5m würde mich auch noch reizen :D
Habe mit Balsa-/Sperrholz noch kein Modell gebaut sondern erstmal nach Plänen für Depron Modelle (z.B von Hilmar Lange). Die Cassutt könnte da die Brücke schlagen, .....

@Bruno:
Das PDF für die Tiefziehbox habe ich mir schon mal gesichert, Danke. Wird dann eins der nächsten Projekte.

Viele Grüße
Jens
 
Vorteil Heckrad ... man kann am Boden besser manövrieren ?

Bei den kleinen Fliegern wie dieser Cassutt geht das meiner Erfahrung nach genauso gut mit einem Sporn. Andererseits belastet das Spornrad das Seitenruder und Servo unverhältnismäßig . Bei schlechten Grasspisten , oder höherem Grass, oder Maulwurfshügeln in der Piste usw .... bleibt ein Spornrad ( für diesen Flieger ist es einigermaßen klein wenn es maßstäblich zum Fahrwerk passen soll) gerne in Löchern hängen. Da freut sich weder das Servo noch das Seitenruder.

Beim Start hält ein starrer Sporn besser die Richtung .... Und Korrekturen mit dem Seitenruder sind meistens entspannter.

Und wenn das Flugzeug im Heck ohnehin zuviel Gewicht spazieren fliegt dann ist ein Spornrad auch nicht hilfreich.

Und Spornräder gibt es um 10-40 € in dieser Größe im " gutsortierten Fachhandel" . Die mittlere Valliant von Hangar 9 hat auch 3 kg und das Spornrad dazu kostet als Ersatzteil 10 €.

Muss einmal schauen wie lange ich in der Regel am Boden herumrolle und wielange ich fliege. Glaube fast dass ich deutlich länger fliege :D

Also ich probiere es mit dem Sporn
 
Mit schnellen Fiegern ist meist auch die Landestrecke etwas länger. Dann hilft ein Spornrad um umzudrehen und zurückzurollen, egal woher der Wind kommt. Mit Sporn hab ich da oft schlechte Erfahrungen gemacht.

Sieht super aus was da bisher gebaut wurde :-)

Timo
 
Mit schnellen Fiegern ist meist auch die Landestrecke etwas länger. Dann hilft ein Spornrad um umzudrehen und zurückzurollen, egal woher der Wind kommt. Mit Sporn hab ich da oft schlechte Erfahrungen gemacht.

Sieht super aus was da bisher gebaut wurde :-)

Timo

So unterschiedlich sind die Erfahrungen.....aber da würde ich mich doch eher an den Konstrukteur halten , der scheint der einzige zu sein der mit dem Flieger Erfahrung hat. Ich hoffe doch dass jemand er damit zum Fliegen geht auch einigermaßen landen kann . :D
 
Ansicht hell / dunkel umschalten
Oben Unten