Hallo,
vorweg, ich habe keine K70, möchte sie mir aber im Frühjahr zulegen, habe nun diesen Thread durchgelesen.
Ganz Ehrlich, ich finde es etwas unfair dem Nutzer und auch KT gegenüber zu sagen, "Für niedrige bis mittlere Ansprüche der Nutzer, wird die K70 wohl reichen"
Wenn das Modell zu Schwer ist, dann sollte man sich entweder über seine Baukunst oder Antriebsauswahl gedanken machen. Man darf, wie finde ich nicht vergessen
das die K70 annähernd die selben Abmasse hat wie eine 4,5kg Turbine (K45 Durchmesser: 76mm, Länge: 195mm, Gewicht: 700g)
Da finde ich es schon beeindruckend das sie knapp 7Kg Schub leistet.
Mein kleiner Jet wiegt später mit der K70 und Kraftstoff gut 5kg, damit bin ich auf der sicheren Seite. Zumal ich es von Anfang an so gelernt habe, meine Flieger so
zu Motorisieren das ich immer mehr Schub als Gewicht habe
Für die Große Futura habe ich auch eine IQ-200+ gewählt, auch wenn sie schon mit einer 160er fliegt bei 16 - 17Kg.
Ich verstehe nicht wirklich, wieso sich hier nun darüber aufgeregt wird das die Turbine mehr verbraucht als angegeben, und weniger drückt, es hat auch mit
der Einbausituation, Lufttemp., Umgebungsdruck, rel. Luftfeuchte., Länge und Art des Schubrohres etc. zutun, die garantiert nicht bei jedem gleich sind.
Wir verbauen doch auch Servos, E-Motoren und Akkus die nicht das leisten womit geworben wird, oder Fernsteueranlagen die nicht das an Sendeleistung haben was sie sollten...
Von der Automobilindustrie fange ich erst garnicht an...
Ich denke bei KT passt das Preis/Leistungsverhältnis gut, es sollte nur auch zu dem Projekt passen und der normale Menschenverstand, würde es nie knapp bemessen, das es
eventuell reichen könnte. Haben ist besser als brauchen ist die Divise.
Gruß aus Kiel,
Jörn Knott