Black Horse VIPERJET 120 EDF 1885mm * NEUHEIT 2018 *

S

Sh33p

User
Hallo Meinhard,

ein Unilog habe ich leider nicht zur Verfügung.
Drehzahl liegt zwischen 33000 und 34000 rpm, also genau wie angegeben von Schübeler.
Evtl. hat Kontronik unterschiede in der Software vom Kosmik 200 und dem Kosmik 250 HV??

Ich habe gerade mal eine Mail mit den Logs der letzten 3 Flüge an sie geschickt, hoffe sie melden sich!

Viele Grüße, Jan
 
S

Sh33p

User
Konnte nun von einem Kollegen den Kosmik 160 zum Testen nehmen, hier werden im Stand 140A gezogen, genau so wie es sein soll.

Bei Kontronik konnte man mir leider nicht helfen, werde jetzt den Regler einsenden, die checken den dann einmal durch.

Wirklich merkwürdig das ganze, wie es zu solchen Unterschieden kommt.

Viele Grüße, Jan
 
stipsi

stipsi

User
Hi

Kurze Frage, habe eine Unilight Beleuchtung Standart für meine Viper. Habe eine weiße und eine rote Led für den Rumpf , welche gehört wohin?
Bin ein wenig verunsichert da man die verschiedensten Varianten sieht....
Was ist Standart?

LG
Christian
 
max-1969

max-1969

User
hps

hps

Vereinsmitglied
Servus,
da ich meine Viper mit einem anderen Fahrwerk ausgerüstet habe, stünde ein neues originales Beine-Set zur Verfügung. Bei Interesse einfach PN.
IMG_0745.JPG

Jetgruß Peter
 
U

UR9000

User
Hallo,

bin gerade am überlegen mir endlich auch mal etwas grössereres ohne Schaum anzuschaffen und werde mir wohl diese Woche noch die Viper XL bestellen. Benötige noch eure Erfahrungen bei der Antriebsauslegung. Von meiner Helifliegerei stehen mir noch 8 Stück 6s/5000 30/35 C Packs SLS und Mylipos zur Verfügung.

Was wären die Vor-Nachteile und welche min. Reglergrösse wird benötigt bei den Antrieben Jetfan 120 Pro HET 800-73-590 vs. HET 800-68-685KV. Benötige kein Modell das mit drei Minuten Dauerpower unterwegs ist.

Vorab schon einmal Danke für eure Infos.

Gruss Uwe
 
U

UR9000

User
Hallo,

So meine Viper wurde gestern geliefert. Gerade beim auspacken sind mir dann doch einige unschöne Stellen am Rumpf und der Folie aufgefallen. Sind die Übergänge am Rumpf und zum Leitwerk bei euch auch so verklebt und die Qualität der Folie so schlecht bzw. sichtbare Kerben im Holz . Ist das die Qualität die man für diesen Preis zu erwarten hat oder ist das einfach ein schlechter Bausatz den man reklamieren sollte ?

Gruss Uwe
 

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Wobisch

Wobisch

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Hallo zusammen,
Ich bin während der Feiertage mit dem Technikeinbau beschäftigt.
Nachdem ich die Luftführung auf open duct geändert habe (Varianten gibt es nun ja schon viele) suche ich nun die beste Position für den Regler.
20201226_145940.jpg


Da ich in der unteren Service Klappe zusätzliche Löcher für die Luft plane, möchte ich den Regler nicht unterhalb der Klappe montieren. Sonst wäre der Regler direkt zwischen dem zusätzlichen Luftloch und dem Impeller, was für die Kühlung des Reglers zwar gut wäre, nicht aber für den Luftstrom.

20201226_144616 Kopie.jpg

Die Position im zweiten Bild (unter dem Rumpfrücken) gefällt mir schon mal besser, allerdings weiss ich nicht, wie ich ohne obere Serviceklappe die
Stromkabel vernünftig einstecken kann, wenn das Schubrohr platziert ist. Die Kabel sollten ja nicht zu lang werden. Hat da jemand eine gute Idee?

Ansonsten werde ich den Regler links im Rumpf und den Empfänger Akku rechts einbauen. Dazu fertige ich pro Seite ein zusätzliches Montage-Brettchen.
20201226_150714.jpg


Vorne im Rumpf wären dann nur noch die beiden 7000mAh Akkus.

Grüsse
Andy
 

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RavenPilot

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Hallo an die Runde ,

hätte jemand noch die beiden Winglets über ? Das linke würde auch reichen . Natürlich gegen Bezahlung .
Vielen Dank im voraus .
 
Michael H.

Michael H.

User
Hab Dir grad ne PN geschickt. Ich hab noch zwei "jungfräuliche" Winglets rumliegen, da ich die nie verbaut hatte.
LG
Michael
 
Thoemse

Thoemse

User
Ich nehme als Ersatz für diese Stifte immer Federstahl mit der entsprechenden Stärke. Nachdem unsere Landebahn für Jets recht kurz ist, hatte ich schon ein paar mal das Vergnügen.
Bei lenkbaren Bugfahrwerken haben die stifte oben eine Wulst, um nicht nach unten rauszufallen. Diese kann man aber auch mittels beherzter Behandlung mit einem Hammer selbst erzeugen. Klingt etwas rustikal, funktioniert aber ganz gut. :D
 
C

Christian Schulze

User
Hallo Rainer,
ich glaube 614 mm, davon ca. 14 mm Überlappung zum verkleben am Impeller
ich kann die die Datei fürs Cone-Layout schicken
oder das PDF zum Ausdrucken in A3 oder A4 Stücken zum zusammenkleben

Christian
 
T

Thomas23

User
Hallo Rainer,

ich habe meine Viper vor ein paar Wochen auf Turbine umgerüstet. Schubrohr ist von Grumania (dort gibt es ein passendes für die BH Viper XL). Dieses ist 570mm lang (mit Trichter). Länger kann schwierig werden, der Trichter schließt bei mir mit den Turbinenbrettchen ab (5mm Spalt). Weiter nach vorne geht mit diesem Schubrohr nicht, da der Trichter nicht zwischen die Brettchen passt. Der Auslasskonus war auch um ca. 1cm gekürzt (um den richtigen Durchmesser für den Impeller zu erreichen) und das Rohr endet ca. 5mm vor dem Rumpfende. ==> passt also so alles ganz prima. :)

Viele Grüße
Thomas
 
C

Christian Schulze

User
Hi Jürgen,
ich habe einen Schübeler an 12S drin (DS-86-AXI HDS mit Tenshock X501 5Y). Aber einen direkten Vergleich mit einer anders motorisierten Viper hab ich leider auch (noch) nicht.
Werde wahrscheinlich Anfang August mal beim Impellermeeting in SAD (Schwandorf) vorbei schauen. Ich glaube da gibts alles mögliche Impellergetriebenes zu sehen.

Gruß,
Christian
 
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