Anzeige Anzeige
www.fantastic-jets.com   www.zeller-modellbau.com
Seite 4 von 30 ErsteErste 1234567891011121314 ... LetzteLetzte
Ergebnis 46 bis 60 von 436

Thema: Black Horse VIPERJET 120 EDF 1885mm * NEUHEIT 2018 *

  1. #46
    User
    Registriert seit
    27.02.2017
    Ort
    Suben
    Beiträge
    142
    Daumen erhalten
    2
    Daumen vergeben
    3
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Hallo Peter, Markus in erster Linie ging es mir um
    die kühlung des Reglers. In Nachhinein könnte
    man die beiden luftführungen etwas trennen
    (ca 5 mm) und dann würde der Regler nicht mehr
    so sehr im Luftstrom liegen. Aber nach dem sich
    der impeller sowie so die ganze Luft aus dem
    Umfeld an saugt denke ich wieder die eventuelle
    Leistung Einbußen kaum spürbar sein. Habe heute
    mein Rumpf schon mal soweit fertig gestellt. Alles
    nur noch Flächen zu bauen. Haube habe ich gester
    Abend geklebt. Ist auch eine Herausforderung da
    die klebe Fläche sehr knapp bemessen ist und bis
    alles mal ausgerichtet ist vergeht seine Zeit.
    Gruß Walter
    Like it!

  2. #47
    User
    Registriert seit
    22.04.2002
    Ort
    Willich
    Beiträge
    4.452
    Blog-Einträge
    1
    Daumen erhalten
    114
    Daumen vergeben
    226
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Zitat Zitat von Waldy74 Beitrag anzeigen
    Hallo Peter, Markus in erster Linie ging es mir um
    die kühlung des Reglers. In Nachhinein könnte
    man die beiden luftführungen etwas trennen
    (ca 5 mm) und dann würde der Regler nicht mehr
    so sehr im Luftstrom liegen. Aber nach dem sich
    der impeller sowie so die ganze Luft aus dem
    Umfeld an saugt denke ich wieder die eventuelle
    Leistung Einbußen kaum spürbar sein.
    Ich frage mich bei solchen Konstruktionen ja immer, ob die gleichen Leute auch bereit wären, Autos zu fahren, die aerodynamisch so verhunzt wären, wie viele Kanäle und besonders solche open duct Lösungen mit Gittern und querstehenden Reglern.

    Besonders wenn man bedenkt, daß dieses Modell mal schneller fliegen soll, als die meisten Autos fahren...

    Oliver
    ==========
    WeMoTec www.wemotec.com
    Jetzt auch auf Facebook => WeMoTec
    Bitte keine Pn´s senden, sondern stattdessen Email an info@wemotec.com
    Like it!

  3. #48
    User
    Registriert seit
    26.02.2007
    Ort
    Grieskirchen
    Beiträge
    3.099
    Daumen erhalten
    70
    Daumen vergeben
    63
    0 Nicht erlaubt!

    Verärgert JP ER120 Fahrwerk

    Ich hatte mir ja vorab für die Viper bereits das JP ER-120 besorgt, welches bis 10kg gehen soll und einen wirklich guten Eindruck macht.
    Zudem ist es mit 85g pro Mechanik zuzüglich 25g für den Controller relativ leicht und liegt preislich in der Gegend des Pichler Fahrwerkes.

    Allerdings hatte ich mir nicht gedacht, dass das bei der Viper so schwierig anzupassen sein wird.
    Dass die Aufnahmen, die für die großen Pichler Fahrwerke gemacht sind anzupassen sind ist klar, aber es gibt da leider noch ein größeres Problem ...

    Name:  fahrwerk-1.JPG
Hits: 2110
Größe:  91,2 KB

    Das Fahrwerk hat eine 12mm Aufnahme und der Antriebsmotor ist so nahe, dass auch die Beine selbst kaum mehr Durchmesser haben dürfen.
    Und die Beine der Viper haben 16mm Durchmesser und so weit kann man diese nicht abdrehen.

    Somit kann ich die Mechaniken nicht in der vorgesehenen Weise verwenden.

    Zudem ist die Tiefe der Aufnahme bei den Mechaniken 12mm und die Bolzen der Beine haben 23mm Länge. Das kann man natürlich problemlos kürzen
    wirkt aber dann nicht so Vertrauens erweckend.

    Muss ich mir auf alle Fälle nochmals durch den Kopf gehen lassen, ob ich mir das alles antue ... die Mechaniken kann man von der Schwenkrichtung her umbauen und dann würden die Beine nicht am Motor anstehen.

    Name:  fahrwerk-2.JPG
Hits: 2115
Größe:  97,8 KB

    aber dann muss ich in der Tragfläche einiges ausschneiden und die Aufnahme dadurch schwächen.
    Oder eben die Mechaniken, die Peter verwendet nehmen.

    Auf alle Fälle .... alle die geplant haben das JP Fahrwerk zu verwenden ... überlegt es Euch gut vor dem Kauf.
    Viele Grüsse Markus
    aktuelle Modelle: EDF Sportjet in Bau, Viperjet XL, Mythos S125
    Zwoadrittl und Voodoo Pylon, MPX Microjet .... Fernsteuerung: T14SG
    Like it!

  4. #49
    Vereinsmitglied Avatar von hps
    Registriert seit
    23.10.2009
    Ort
    Salzburg
    Beiträge
    3.116
    Daumen erhalten
    345
    Daumen vergeben
    215
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Da ich vor dem Einbau des Fahrwerkes keine neue Baustufe beginnen wollte, hab ich mich ein wenig mit dem "Umdesignen" der Viper beschäftigt. Ich will sie mit den Schriften und Decals der C&C Viper ausstatten. Von dieser hatte ich mir genügend Detailfotos gemacht, um die Größen der Decals und Schriften, sowie die Platzierung und die Umrechnung auf den Maßstab der BH Viper auszurechnen. Die Schriften wurden entworfen und geplottet und die Decals mit Laserdrucker auf wetterfeste weiße Klebefolie gedruckt. Vorher wurde im Photoshop das Foto des Logos mit der Krone bearbeitet und freigestellt. Ok, für das konturengerechte Ausschneiden mit "Chirurgenbesteck" braucht man schon einige Zeit, aber aus 1m Entfernung kann man das von einem Wasserschiebebild nicht mehr unterscheiden. Und da die BH Viper ja kein Super-Hyper-Scale-Modell ist, geht das für mich so in Ordnung .

    Name:  Bild040a.JPG
Hits: 2033
Größe:  157,4 KB

    Als erstes wurde also der Schriftzug "Viperjet" durch Überkleben mit schwarzer matter Plotterfolie (Oracal) "entfernt". Dazu wurde erst mittels Seidenpapier die leicht geschwungene Kontur des oberen schwarzen Teiles "abgeformt" und mittels scharfem Messer ein entspechendes Stück Klebefolie "freihand" ausgeschnitten und aufgebracht. Dann wurden auch die roten Einlaufteile mattschwarz lackiert. Seitlich auf den Einläufen kommt später die Schrift "2010".
    Eine Seite des Seitenleitwerkes ist schon mal fertig. Macht immer Spaß, zwischendurch auch mal was anderes zu erledigen > Motivationsschub!

    Name:  Bild044a.JPG
Hits: 2039
Größe:  156,7 KB

    Jetgruß Peter
    Geändert von hps (18.12.2017 um 20:48 Uhr)
    my YouTube channel jets unlimited and facebook
    Like it!

  5. #50
    User Avatar von "M"
    Registriert seit
    16.12.2005
    Ort
    Wegberg
    Beiträge
    1.820
    Daumen erhalten
    34
    Daumen vergeben
    7
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Hi zusammen,

    ...super informativer Tread hier mit klasse Lösungen und Verbesserungen, wird ein super Flieger.

    Bitte unbedingt weiterberichten.

    Grüße
    Meinhard
    Like it!

  6. #51
    User Avatar von Michael H.
    Registriert seit
    08.08.2007
    Ort
    Sindelfingen
    Beiträge
    716
    Daumen erhalten
    73
    Daumen vergeben
    10
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Hallo Peter,
    cool - mal wieder eine Folienveredelung :-)
    Wie vermeidet Du Blasen bei dem Untergrund?
    Oder ist die Viper auch so matt, dass das kein Problem ist?
    Ich überlege, meine Mig 29 etwas aufzunehmen, zögere aber wegen der glatten Folie noch etwas.

    Viele Grüße
    Michael
    Like it!

  7. #52
    Vereinsmitglied Avatar von hps
    Registriert seit
    23.10.2009
    Ort
    Salzburg
    Beiträge
    3.116
    Daumen erhalten
    345
    Daumen vergeben
    215
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Zitat Zitat von Michael H. Beitrag anzeigen
    ... Wie vermeidet Du Blasen bei dem Untergrund? Oder ist die Viper auch so matt, dass das kein Problem ist?
    Also die seidenmatte schwarze Oracal Folie ist von der schwarzen Beschichtung der Viper nicht zu unterscheiden, da muss man schon ganz genau schauen . Ein Aufbringen der Folie ist ganz ohne Minibläschen jedoch fast nicht möglich, da kann man noch so aufpassen. Aber diese werden dann mit einem wirklich scharfen Messer leicht angeritzt und die Lust rausgedrückt; und schon sieht man nichts mehr. Einen ganzen bereits mit Folie beschichteten/bebügelten Flieger möchte ich aber nicht Folieren müssen !
    Jetgruß Peter
    my YouTube channel jets unlimited and facebook
    Like it!

  8. #53
    User
    Registriert seit
    27.02.2017
    Ort
    Suben
    Beiträge
    142
    Daumen erhalten
    2
    Daumen vergeben
    3
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Hallo Peter

    Die Decals sind eine super Lösung, gefallen mir
    sehr gut. Hast du eine besondere Farbe für die
    Einläufe genommen?
    Gruß Walter
    Like it!

  9. #54
    Vereinsmitglied Avatar von hps
    Registriert seit
    23.10.2009
    Ort
    Salzburg
    Beiträge
    3.116
    Daumen erhalten
    345
    Daumen vergeben
    215
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Danke Walter,
    nein, hab nur eine 0815 Spraydose mit seidenmatten schwarzen Lack genommen (auf Wasserbasis, hatte ich lagernd ).
    Btw, es sollten auch evt. die GFK-Einläufe innen schwarz matt gestrichen werden. Roh schaut das nicht so toll aus. Ich werde auf jeden Fall das so machen. Ebenso die Schubdüse, da lasse ich mir aber noch etwas einfallen - hab da schon so eine Idee .
    Jetgruß Peter
    my YouTube channel jets unlimited and facebook
    Like it!

  10. #55
    Vereinsmitglied Avatar von hps
    Registriert seit
    23.10.2009
    Ort
    Salzburg
    Beiträge
    3.116
    Daumen erhalten
    345
    Daumen vergeben
    215
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    So, Flächen sind weitestgehend fertig. Servos sind verbaut, alle Ruder und Klappen sind angelenkt, Licht ist verbaut. Es fehlen noch die Drehnocken für die FW-Mechaniken und die Steckeranschlüsse an den Flächen. Hier werden je 2 MPX-Stecker/-Buchsen für die Verbindung sorgen. Ein Stecker für QR, LK und Fahrwerk (+/- wird zusammengefaßt auf 2 Stifte, bleiben 4 Stifte für Signale) und eine Buchse für 2x Licht und Radbremsen (je 2adrige Kabel). Kann die Stecker aber noch nicht verlöten, da ich die MPX-Einbaurahmen noch nicht erhalten habe, sind aber unterwegs.

    Name:  Bild047.JPG
Hits: 1835
Größe:  112,1 KB

    Jetgruß Peter
    my YouTube channel jets unlimited and facebook
    Like it!

  11. #56
    Vereinsmitglied Avatar von hps
    Registriert seit
    23.10.2009
    Ort
    Salzburg
    Beiträge
    3.116
    Daumen erhalten
    345
    Daumen vergeben
    215
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Erfreulicherweise habe ich heute auch noch die bestellten Federn erhalten. Das zweite Federnpaar, welches ich probierte, passte perfekt. Mit dem Federbein auf die Waage gedrückt beginnt die Einfederung bei ca. 6,5 Kg und erhöht sich pro mm Federweg um jeweils knapp 0,5 Kg. So gefällt mir das . Im Bild die genaue Bezeichnung/Bestellnummer der verwendeten Feder:

    Name:  Bild050a.JPG
Hits: 1785
Größe:  102,7 KB

    Für die Bugradfeder fand ich in meinem eigenen "Federnsortiment" eine geeignete Feder. Leider habe ich dazu keine detaillierten Daten. Sie ist aber noch etwas schwächer als die jetzigen in den Hauptfahrwerksbeinen.
    Jetgruß Peter
    my YouTube channel jets unlimited and facebook
    Like it!

  12. #57
    User
    Registriert seit
    26.02.2007
    Ort
    Grieskirchen
    Beiträge
    3.099
    Daumen erhalten
    70
    Daumen vergeben
    63
    0 Nicht erlaubt!

    Standard Winglets

    sieht wie gewohnt toll aus, was Du da machst Peter.

    Eine Frage zu Deiner Landeklappenanlenkung .... ich sehe es nicht genau, aber auf den ersten Blick sieht es so aus, also ob der Servohebel hier in etwa 90° bei eingefahrenen Klappen steht ... das täuscht vermutlich, oder?

    Ich versuch hier nämlich immer dass das Servo auf Vollausschlag (eine Richtung) steht, damit weniger Druck auf das Servogetriebe kommt.

    Ich bin die Woche leider auch noch bis knapp vor Weihnachten unterwegs und komme vermutlich erst nach den Feiertagen wieder zu den nächsten Arbeiten .... aber ist ja eh Bauzeit und damit kein Stress.

    Hab mich nun nach langen Hin und Her und für die DES 657 Servos entschieden und diese gleich bei meinem lokalen Händler Modellbau Reisl bestellt ... kommen noch diese Woche an und somit hab ich über die Feiertage schon genug Arbeit . Diese haben noch ausreichend Kraft, sind auch noch leicht, relativ günstig und bisher habe ich mit den Carbonit Getrieben recht gute Erfahrungen bezüglich Haltbarkeit und Stellgenauigkeit gemacht. Zudem passen diese genau (ohne Spiel) in die Servoaussparungen und werden mit 4 Schrauben daran gehalten.

    Servos kommen überall hin bis auf die Bugradlenkung, diese übernimmt ein noch vorhandenes günstiges Corona DT236HV.

    Hab mich nicht so recht über die 567 / 587 mit noch mehr Stellkraft und nur einer Schraube in das weiche Sperrholz getraut. Hab da aber stark mit mir gerungen weil die 567 noch etwas leichter gewesen wären

    Was mich die Tage noch etwas beschäftigt hat sind die Winglets ... diese verhindern ja etwas eine einfache Flächentasche, die ich gerne machen würde und so hab ich schon überlegt, die
    Dinger abnehmbar zu machen. Mit Magneten traue ich mir aber nicht so wirklich drüber.
    Bisher ist mir nur eingefallen ein Loch zu bohren und eine Schraubbefestigung zu machen.
    Oder Schlitze zu erstellen und statt den Carbonstäben Schrauben eindrehen sodass man diese in die Schlitze einschieben kann (von vorne) ... mal sehen ob ich hier noch eine bessere Idee habe.

    Macht ihr das Seitenleitwerk eigentlich abnehmbar, oder klebt ihr dieses fest ?
    Geändert von max-1969 (19.12.2017 um 21:57 Uhr) Grund: Ergänzung Frage Landeklappen
    Viele Grüsse Markus
    aktuelle Modelle: EDF Sportjet in Bau, Viperjet XL, Mythos S125
    Zwoadrittl und Voodoo Pylon, MPX Microjet .... Fernsteuerung: T14SG
    Like it!

  13. #58
    User
    Registriert seit
    27.02.2017
    Ort
    Suben
    Beiträge
    142
    Daumen erhalten
    2
    Daumen vergeben
    3
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Hallo Jungs, nach langen hin und her und durch anraten
    von Peter das das nicht die beste Lösung für mein Regler
    sei habe ich mich entschieden ihn etwas zu verändern.
    Der Regler sitzt jetzt weiter vorne zwischen den Einläufen
    und schaut links und rechts lediglich 1-1,5 mm in die
    schächte hinein. So denke ich das das den Luftstrom
    weder stört noch irgendwie beeinflussen wird. Da jetzt
    der Rumpf fertig ist habe ich die erste Schub Messung in
    verschiedensten Ausführungen gemacht. (Bitte jetzt nicht
    fragen wie und was?) Fazit ich kam immer auf fast den
    gleichen wert von 7,1 kg was für mein Geschmack in
    Ordnung ist. Darauf hin wollte ich nun wissen wie schwer
    die Viper werden wird. Also alle Teil was noch verbaut
    werden auf die wage gelegt und staunte nicht schlecht als
    meine Rechnung 7,7 kg aus machte. Also denke ich wird
    die Viper gut fliegen.
    Gruß Walter
    Like it!

  14. #59
    Vereinsmitglied Avatar von hps
    Registriert seit
    23.10.2009
    Ort
    Salzburg
    Beiträge
    3.116
    Daumen erhalten
    345
    Daumen vergeben
    215
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Zitat Zitat von max-1969 Beitrag anzeigen
    ... Eine Frage zu Deiner Landeklappenanlenkung .... ich sehe es nicht genau, aber auf den ersten Blick sieht es so aus, also ob der Servohebel hier in etwa 90° bei eingefahrenen Klappen steht ... das täuscht vermutlich, oder?
    Nein, das täuscht nicht. Die Längen der Anlenkgestänge sind noch nicht genau eingestellt/abgelängt. Ich werde auch den Servohebel für die LK so auf die Welle aufstecken, dass bei Vollausschlag der Hebel fast am Schlitzende ansteht. Durch die recht voluminösen Kugelgelenkanschlüsse ist ein Eintauchen in die Schlitze übrigens nicht möglich. Wenn es ans Fertigstellen/Proggen des Modells geht werde ich gegebenenfalls daher die Kugelgelenkanschlüsse bei den LK servoseitig mit normalen Gabelköpfen tauschen, dann ist zumindest auf einer Seite ein leichtes Eintauchen möglich. Man wird sehen, ob das sinnvoll ist.
    Jetgruß Peter
    my YouTube channel jets unlimited and facebook
    Like it!

  15. #60
    User
    Registriert seit
    26.02.2007
    Ort
    Grieskirchen
    Beiträge
    3.099
    Daumen erhalten
    70
    Daumen vergeben
    63
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Zitat Zitat von hps Beitrag anzeigen
    Nein, das täuscht nicht. Die Längen der Anlenkgestänge sind noch nicht genau eingestellt/abgelängt. Ich werde auch den Servohebel für die LK so auf die Welle aufstecken, dass bei Vollausschlag der Hebel fast am Schlitzende ansteht. Durch die recht voluminösen Kugelgelenkanschlüsse ist ein Eintauchen in die Schlitze übrigens nicht möglich. Wenn es ans Fertigstellen/Proggen des Modells geht werde ich gegebenenfalls daher die Kugelgelenkanschlüsse bei den LK servoseitig mit normalen Gabelköpfen tauschen, dann ist zumindest auf einer Seite ein leichtes Eintauchen möglich. Man wird sehen, ob das sinnvoll ist.
    Jetgruß Peter
    Ah .. alles klar, dann änderst Du das eh noch. Ich werde hier versuchen, dass Servo für die Landeklappen um 180° zu drehen, damit im eingefahrenen Zustand der Klappen der Servohebel möglichst weit in Richtung der Klappen stehen kann und die Klappen soweit möglich sozusagen "nur" auf die Servolagerung und nicht auf das Getriebe Druck ausüben.
    Weiß aber nicht, ob die beiliegende Anlenkung das hergibt, die sieht bei Dir am Foto sehr kurz aus, hab bei mir noch nicht nachgesehen.
    Viele Grüsse Markus
    aktuelle Modelle: EDF Sportjet in Bau, Viperjet XL, Mythos S125
    Zwoadrittl und Voodoo Pylon, MPX Microjet .... Fernsteuerung: T14SG
    Like it!

Ähnliche Themen

  1. Bauplan Viperjet 120 EDF
    Von Ripper67 im Forum E-Impeller Jets
    Antworten: 4
    Letzter Beitrag: 01.10.2015, 20:02

Lesezeichen

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •