JS3 (Remec Design): Bau- und Erfahrungsbericht

[gringo]

.. ich muss mich aber irgendwann mal mit einer kleineren Version anfreunden...

Dieter, es gibt deutlich schlimmere Strafen.
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[DieterK.]

Dieter, es gibt deutlich schlimmere Strafen.
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Wolfgang, da geb ich Dir recht! Bau schön fleissig, ich will Dein Prachtstück bald fliegen sehen!!

[gringo]

Bin noch am zusammen puzzlen der Komponenten, wie Antrieb usw.
Der Uwe war ein erstklassiger und schneller Berater,
sehr zu empfehlen, Daumen hoch.
Werde bei Hacker auch bestellen.

[uwe neesen]

hier mal ein handyvideo vom start mit ~45° seitenwind und in thermikstellung inkl. landung:

[uwe neesen]

ich habe noch ein paar schöne bilder bekommen, danke an christian und andi vom amberger modellflugclub...

























und bis heute 35 flugstunden

[uwe neesen]

noch eine Info für Zwischendurch:

nach dem ich in dieser Saison zwei mal einen Prop beim Start kaputt gemacht habe (Wellen in der Startbahn, Bodenberührung...), werde ich nun das WEMO Fahrwerk auf die WEMO Hybridversion mit der vorgelagerten Achse beim Start / in der Startstellung umbauen lassen. Lt. Herrn Werner (WEMO) kommt damit die Achse ~60mm weiter nach vorn. Damit sollte eine Bodenberührung der Blattspitzen der Vergangenheit angehören.

Auch REMEC hat reagiert und wird die neu aufgebauten JS-3 wohl mit dieser Hybrid Version des WEMO Fahrwerks ausliefern.

Auf Youtube habe ich dieses Video dazu gefunden:

[Hansjörg Rothfuß]

Hallo Gringo,


welche Größe / Hersteller ist die JS3 auf deinem Foto?

Sieht nicht nach der 1:2 Version aus....

[gringo]

Hallo Hansjörg,

es ist die 18 m Vesion im Maßstab 1:2,75, ergibt 6,55 Spannweite.
Das Gewicht aller Teile liegt bei 10,75 kg,
die Lieferzeit inzwischen bei 2 Jahren, Vertrieb Ceflix.
Die Qualität ist überragend.
Mit Schutztaschen und etwas KrimsKrams war ich bei knapp 5 Riesen.

Größer geht bei mir nicht in die Werkstatt und den Golf.

[Bostrom]

Hier ein Bild vom Original

[uwe neesen]

Das WEMO Hybrid Fahrwerk ist verbaut, das Rad kann jetzt 6cm weiter nach vorn beim Start. Am Modell muss nichts geändert werden. Das Fahrwerk verlangt ja für das Entriegeln für die Startstellung nach der Servomittelstellung. Zusätzlich zur akustischen Ausgabe des DS-24 Senders habe ich diese Stellung auch im Display. Dazu nutze ich die LUA App "Labeler", die kann man bequem über das JETI Studio auf den Sender übertragen.



Rechts (neben der Anzeige der modifizierten CB App > DPSI App) das frei konfigurierbare Fenster der App "Labeler" mit dem Fahrwerkszustand:


So einfach können die LUA App's übertragen werden:

[uwe neesen]

Feedback:

Gestern konnte ich einen Start mit dem Hybrid Fahrwerk machen. Es war ein Bilderbuchstart ich bin sehr zufrieden.

[WEMO-EZFW]

Hallo Uwe.

Das hört man doch gerne ich freue mich dass der Umbau des Fahrwerkes auf Hybrid den gewünschten Erfolg brachte und dass die Probleme beim Start von nun an Geschichte sind. Noch viel Spaß damit!

Gruß, Dietmar

[dotEXCEL]

Gibt es eigentlich auch einen Hersteller für eine kleinere Version der JS3? sooo... 4m - 5,5m Spannweite?

[hugenotte]

Hallo,

Die einzig kleinere am Markt im Angebot befindliche, ist meines Wissens aktuell die JS3 von den Ceflix Jungs.

Der Vogel ist dann im Maßstab von 1:2,75 und hat eine wahlweise Spannweite von 5,45 m oder 6,55 m

Der Rumpf hat dabei auch nur eine Länge von 2,58 Meter

[dotEXCEL]

Hallo,

Die einzig kleinere am Markt im Angebot befindliche, ist meines Wissens aktuell die JS3 von den Ceflix Jungs.

Der Vogel ist dann im Maßstab von 1:2,75 und hat eine wahlweise Spannweite von 5,45 m oder 6,55 m

Der Rumpf hat dabei auch nur eine Länge von 2,58 Meter

Die kenn ich schon, die Jungs sitzen bei mir um die Ecke :-)
Leider auch zu groß. Trotzdem danke