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Thema: aktuelle Infos zu F5F

  1. #16
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    Naja, die Backfire 2 ist halt mal vom Feinsten und auf jeden Fall empfehlenswert.

    Da dies das meistgeflogene Modell ist, würde ich an deiner Stelle auch eine BF 2 kaufen. Die hat durch das V-Leitwerk ja auch ein Seitenruder. Zudem bekommt man dann relativ einfach gute Tips beim Einstieg wenn eh fast jeder nur dieses Modell fliegt.

    lg, Gernot
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  2. #17
    User Avatar von skyfreak
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    hallo gernot

    die BF ist wie gesagt derzeit auch mein favorit, eben aufgrund des SL und auch weil ich denke für den einstieg sollte sie mehr als ausreichend für mich sein.

    allein die spannweite der BF2 lässt mich noch zögern.
    2130mm BF2 vs 2400 bei der BF1 ... grösser wäre mir lieber. andereseits gehen die 2130mm auch noch in einem stück in mein auto.

    alternativen, mal abgesehen von der surprise und avionik scheint es ja gar nicht zu geben ?!
    nach wie vor freue ich mich auf euren input und wenn jemand eine BF1/2 oder ein anderes modell veräussern möchte ... meldet euch bitte.

    gruss,
    der skyfreak


    nachtrag:
    fliegt jemand eine BF1, vieleicht sogar 3-teilig und könnte berichten was die so aushält bzw wo die grenzen sind, und was die vor- und nachteile zur BF2 sind?
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  3. #18
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    Warum willst du unbedingt so viel Spannweite?
    Meine Blogs. Last Update: 10.05.17
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  4. #19
    User Avatar von skyfreak
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    naja, wie geschriebem fliege ich den speed von graupner mit 1700mm.früher war ich viel mit thermikfliegern unterwegs allse über 3m.
    irgendwie meine ich mir in den kopf gesetzt zu haben, dass die BF2 mit 2130mm nicht so wahnsinnig viel grösser ist als der speed.
    und die BF1 käme irgendwie meinem wunsch nach der "persönlichen wollmichsau" mit 2400mm näher.

    aber ich bin nicht beratungsresistent und lasse mich gern eines besseren belehren

    und während ich das hier schreibe ruft mich ein RCN-user an.
    der hat eine BF-Option zu verkaufen. sprich er hat bei peter eine bestellt und die ist noch noch nicht gefertigt.
    da könnte ich mir noch aussuchen was gebaut werden soll.

    ich glaube ich muss mal peter direkt anrufen.

    grüsse,
    der skyfreak
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  5. #20
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    Also wenn du schon JETZT kaufst, dann würde ich die letzte Evolution kaufen - sprich: die BF2

    Größe muss nicht immer heißen, dass ein Modell besser segelt ;-)

    lg, Gernot
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  6. #21
    User Avatar von skyfreak
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    Zitat Zitat von Gernot Tengg Beitrag anzeigen
    Größe muss nicht immer heißen, dass ein Modell besser segelt ;-)
    das mit sicherheit, aber eines ist definitiv ... grösse ist besser sichtbar in grosser höhe ;-)
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  7. #22
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    Und induziert mehr Widerstand in der Strecke....

    lg, Gernot
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  8. #23
    User Avatar von skyfreak
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    das ist eben der nachteil, auch wenn ich ja primär nicht vor habe wettbewerb zu fliegen es aber auch nicht ausschliessen möchte ... zunächst erst mal reinschnuppern.
    aber JA ich gebe dir recht, das ist auch etwas, das ich beim speed vermisse ... durchzug.
    wenn ich mit dem speed eine wende fliege, dann geht dermassen viel fahrt verloren.

    insofern tendiere ich mehr und mehr zur BF2, da laut peters webseite die BF2 ein völlig überarbeitetes profil hat. und das habe ich so verstanden, dass es in der thermik nicht viel einbuße gibt, wohl aber einen merklichen sprung in sachen "vorwärts marschieren" im steckenflug.

    habe wie gesagt das angebot eine BF2 kaufoption mit zeitnahem produktions-slot zu erwerben, warte da aber noch auf das genaue angebot.

    bleibt nach wie vor die frage, ob jemand eine BF2 einteilige fläche (darauf wird es wohl hinaus laufen) abgeben möchte.

    gruss,
    guido
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  9. #24
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    Zitat Zitat von Gernot Tengg Beitrag anzeigen
    Und induziert mehr Widerstand in der Strecke....

    lg, Gernot
    Einspruch.
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  10. #25
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    Warum Einspruch bezüglich dem Vergleich SF1 zu SF2.

    Die SF2 ist bekanntlich wesentlich schneller in der Strecke als die SF1. Worauf führst du das dann zurück?

    lg, Gernot
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  11. #26
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    der BF2 ist in die Strecke um einiges schneller als der BF1.
    Segeln tun die beide, der Pilot macht da aber ein groses Unterschied (wie bei jede Segelklasse).

    Natürlich gibt es auch andere Optionen, wenn die Wahl sich nicht auf F5F Reglement beschrankt. Beispiel beim gedachten 2.4mtr;
    http://www.speedpulse.eu/planes/energic-electro

    https://www.youtube.com/watch?v=qGGRYyrnsqs

    Oder nog groser Viking 2E oder Ceres E (oder ein der anderen electrificierten F3B/F3F Modelle).
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  12. #27
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    Zitat Zitat von Gernot Tengg Beitrag anzeigen
    Warum Einspruch bezüglich dem Vergleich SF1 zu SF2.

    Die SF2 ist bekanntlich wesentlich schneller in der Strecke als die SF1. Worauf führst du das dann zurück?

    lg, Gernot
    Sorry, meinte eh BF1 im Verglich zu BF2, nicht SF1 zu SF2
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  13. #28
    User Avatar von skyfreak
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    herzlichen dank für euren input!

    ich denke es kristallisiert sich immer mehr heraus, dass es eine BF2 werden soll.
    auf gehts buam, keller ausmisten und angebote an mich ... huahuahua

    blue skies & happy landings
    der skyfreak
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  14. #29
    User Avatar von skyfreak
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    hallo community

    ich hoffe ich nerve nicht

    es soll also eine BF2 werden, das steht jetzt schon sehr sicher fest.
    nun habe ich die chance eine ungebaute, schachtelneue BF2 ohne wartezeiten zu bekommen.das ist allerdings die version mit 3-teiliger fläche, und lässt mich zögern.

    kann mir jemand seine erfahrungen mit der BF2 und 3-teilier fläche mitteilen?
    es ist mir schon klar und steht ja auch so bei peter auf der webseite, dass für den wettbewerbseinsatz die einteilige fläche vorzuziehen ist.
    aber zum einen steht eine wettbewerbsteilnahme bei mir echt noch in den sternen, zum anderen ist die verlockung, gross sehr schnell an eine neue BF2 ohne wartezeiten zu kommen.

    mein speed ist ein tolles modell und mit der peggy geht der speed wie gesagt ~40m/s senkrecht.
    aber er hat mir zu wenig durchzug, verliert beim gleiten schnell an fahrt und die BF soll schon auch mit mehr bums ausgerüstet werden.
    ist das noch ok die BF2 mit 3-teiliger fläche mit einem jeti phasor und 3-4Kw auszurüsten, oder sollte ich davon abstand nehmen und zwingend die einteilige fläche kaufen.

    mangels erfahrung habe ich bedenken, dass die 3-teilige fläche nicht für 3-4 kw und mehr als 40m/s senkrecht ausreicht.
    für den transport sicher ein toller kompromiss, aber nicht dass ich dann nach wenigen flügen das gute stück in der luft zerlege.

    eieiei, bin echt unentschlossen. please share your knowledge.

    grüsse,
    der skyfreak
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  15. #30
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    Soweit ich weiß ist die 3-teile gleich fest wie die 1-teilige. Vielleicht ein Thema bei Ablassern von 300m und dann voll ziehen, aber so wie ich Petr einschätze, baut er nichts, was nicht vollgasfest ist...

    Vielleicht fragst du diesbezüglich einfach Petr kurz oder rufst ihn an, er wird dir sicher Auskunft geben können.

    lg, Gernot
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