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Thema: Mako Jet

Hybrid-Darstellung

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  1. #1
    User Avatar von Daniel Jacobs
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    Standard Mako Jet

    Hey,

    da Ich den Makojet schonmal hatte, allerdings nur für 2 Flüge (Servo ausfall...) und der kleine sich da schon als ein super Fluggerät herrausgestellt hat, habe Ich mir wieder einen geordert.

    Björn von Makojet hat mich während er den Jet hergestellt hat schön mit Bildern auf dem Laufenden gehalten. Diese will Ich euch nicht vorenthalten, wenn die Post dann gleich da war gibts auch Bilder vom Auspacken

    Mein letzter Makojet war Orange, das hat man gut gesehen und sah klasse aus, daher jetzt wieder in Orange. Auch habe Ich gegenüber dem letzen Makojet diesen mit Einlaufkanälen bestellt, um die Performance nochmals zu verbessern:

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    Da Ich die Bausatz Qualität vom letzten Baukasten kenne, bin Ich trotzdem wieder sprachlos, wie Sauber hergestellt alles ausschaut und warte schon vor der Haustür aufs DHL Auto

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    Ich habe mir den Makojet mit ausgeschnitten Fahrwerkstüren bestellt. Auf ein Angelenktes SLW habe Ich auch verzichtet. Steuerung erfolgt nur über Tailerons, was vollkommen ausreicht, wie Ich von den 2 Flügen mit dem letztes Jahr verstorbenem Mako weiß.
    Als Antrieb kommt ein Wemotec Midi Fan EVo mit HET 650-68-1600 an 8s zum Einsatz. Das gibt dem Makojet dann ordentlich Punch.

    Es geht weiter wenn DHL da war. Ich geh nochmal raus mim Fernglas gucken

    Gruß.
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  2. #2
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    Standard den hatte ich auch mal... :(

    Zitat Zitat von Daniel Jacobs Beitrag anzeigen
    Hey,

    da Ich den Makojet schonmal hatte, allerdings nur für 2 Flüge (Servo ausfall...) und der kleine sich da schon als ein super Fluggerät herrausgestellt hat, habe Ich mir wieder einen geordert.

    Björn von Makojet hat mich während er den Jet hergestellt hat schön mit Bildern auf dem Laufenden gehalten. Diese will Ich euch nicht vorenthalten, wenn die Post dann gleich da war gibts auch Bilder vom Auspacken

    Mein letzter Makojet war Orange, das hat man gut gesehen und sah klasse aus, daher jetzt wieder in Orange. Auch habe Ich gegenüber dem letzen Makojet diesen mit Einlaufkanälen bestellt, um die Performance nochmals zu verbessern:

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    Da Ich die Bausatz Qualität vom letzten Baukasten kenne, bin Ich trotzdem wieder sprachlos, wie Sauber hergestellt alles ausschaut und warte schon vor der Haustür aufs DHL Auto

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    Ich habe mir den Makojet mit ausgeschnitten Fahrwerkstüren bestellt. Auf ein Angelenktes SLW habe Ich auch verzichtet. Steuerung erfolgt nur über Tailerons, was vollkommen ausreicht, wie Ich von den 2 Flügen mit dem letztes Jahr verstorbenem Mako weiß.
    Als Antrieb kommt ein Wemotec Midi Fan EVo mit HET 650-68-1600 an 8s zum Einsatz. Das gibt dem Makojet dann ordentlich Punch.

    Es geht weiter wenn DHL da war. Ich geh nochmal raus mim Fernglas gucken

    Gruß.
    Den hatte ich auch mal, mit einer P20 motorisiert. Eine T-35 wäre besser gewesen. Fliegen tut er herrlich und Björns Konstruktion ist unzerstörbar. Ich konnte jeweils wie aufm Flugzeugträger landen.
    Besten Gruss, Christof
    Suche Mirage III/2000, F-15, F-16 oder F-20 in der 80N/100N Klasse"
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  3. #3
    User Avatar von Daniel Jacobs
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    Hey,


    der Mako kann wirklich mit extremer Anstellung fliegen. Hatte meinen letzen mit nur 6s und 2,6kg Schub. Das ging zwar, war aber etwas mau. Jetzt mit 4,2kg Schub geht Richtig zur Sache

    Leider hat mich DHL versetzt und den Liefertermin auf morgen verschoben...

    Das Leergewicht beträgt übrigends 1322g


    Da der Jet ja heute net greifbar war, habe Ich daher schonmal den Fan verlötet. Damit es so wenig Luftverwirblunggen gibt wie möglich wurde es so gemacht:

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    Gruß.
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  4. #4
    User Avatar von Daniel Jacobs
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    Hey,


    DHL war heute morgen da

    Was soll Ich sagen, genauso Geil verabeitet wie mein erster und auf den Fotos oben zu sehen. Auch die Verpackung war absolut Transport sicher.

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    Es passt wie erwaretet auch alles zusammen ohne das man Nacharbeiten muss.

    Da konnte direkt angefangen werden

    Zuerst den Part mit der meisten Arbeit, die Fahrwerkstüren, wobei man hier net wirklich von Arbeit sprechen kann:

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    Weiter gehts morgen mit dem Einbau der Servos für die Klappen.

    Gruß.
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  5. #5
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    Standard MakoJet

    ...meiner wird (trotz offenen Fahrwerkstüren & open Duct ) schöner, schneller, besser !!
    Weshalb ?????? DESHALB !!
    Gestörte Grüsse,

    Ich
    (...mein grösstes Problem war, ist & bleibt ; na klar... mein mangelndes Selbstvertrauen ...)
    raging ravic
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  6. #6
    User Avatar von Daniel Jacobs
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    Standard

    Zitat Zitat von RAVIC Beitrag anzeigen
    ...meiner wird (trotz offenen Fahrwerkstüren & open Duct ) schöner, schneller, besser !!
    Weshalb ?????? DESHALB !!
    Gestörte Grüsse,

    Ich
    (...mein grösstes Problem war, ist & bleibt ; na klar... mein mangelndes Selbstvertrauen ...)


    Muuuaaahhahahahahahahhhhh


    Heute wurden der Regler belüfetet und Akkubrett gebaut. Unter das Akkubrett kann dann noch was verstaut werden.

    NACA Öffnung zum Regler Kühlen, der Lufteinlass ziehlt direkt auf den Regler, hinter dem Regler ist dann eine vergittere Auslassöfnung:

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    Akkubrett / Rc Stauraum:

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    Und die Servos für die Fahrwerksklappen festgeschraubt:

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    Gruß.
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  7. #7
    User Avatar von Daniel Jacobs
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    Standard

    Hey,


    Fahrwerksklappen Anlenkung fertig, was noch fehlt sind die Klappen Anschläge, damit sich alles ordentlich anlegt.

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    Auch das Gitter für den Luftaustritt ist lackiert:

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    Gruß.
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  8. #8
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    Standard rum-motzen

    ........ meiner wird besser fliegen und schneller sein....
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  9. #9
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    Standard Laber rababar :)

    Du Toni dafür solltest du ihn aber auch mal fliegen bzw fertig machen.....
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  10. #10
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    Standard

    @Chrisi F18

    du Laberer in der RabarberBarbarenBar, meiner ist auch fast fertig
    raging ravic
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  11. #11
    User Avatar von Daniel Jacobs
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    Zitat Zitat von RAVIC Beitrag anzeigen
    @Chrisi F18

    du Laberer in der RabarberBarbarenBar, meiner ist auch fast fertig

    Der liegt doch schon seit letzem Frühjahr fast fertig rum


    Und langsamer is deiner sowieso

    Gruß.
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