In der o. g. Einbauweise hätte das 62mm Rad nicht reingepasst, es hätte im iengeklappten Zustand ein paar Millimeter aus dem Rumpf herausgeragt. Die Räder mussten irgendwie nach innen, d. h. der Radstand muss verringert werden. Eine Möglichkeit, wäre die Beine am C21 nach innen zu biegen. Das wollte ich aber nicht, sie solten in dem Winkel aus dem Rumpf kommen, wie von Björn vorgesehen.
Auf den Fotos ist zu sehen, dass das Federbein nach dem Kringel (wie heißt der eigentlich im Fachjargon?) außen verläuft. Björns Tipp war, das Federbein so einzubauen, dass es nach dem Kringel innen läuft, so gewinne ich pro Seite einen knappen Zentimeter. Zum Gläck hatte ich noch zwei Ersatzfederbeine und habe die neu geborgen. NUn sieht das so aus, wie auf den Fotos unten.
Einziges Manko: Die 62mm Räder knallen beim Einfahren des Fahrwerks von innen an die Rumpfoberseite, das ist auf Dauer bestimmt ncht gut für's Material, besonders bei 8bar auf dem Drucktank, das knallt ganz ordentlich.
Mehrere Optionen: Kleinere Räder möchte ich nicht, wegen unserer Graspiste. C21 3mm höher legen mit Sperrholz zwischen C21 und Fahrwerkbefestigung im Rumpf. Schaumstoff innen aufkleben, dmait's nicht so knallt. Ventil in Druckluftschlauch, dmait die Räder bei vollem Drucktank nicht so reinknallen.