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Thema: Concept CX5 - the legacy

  1. #481
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    Wo wir gerade schon bei Energieversorung sind habe ich ne Frage zum Zepsus Magnetschalter. Verträgt er es, wenn er Ladestron ab bekommt oder muss man ihn zum Laden vom Akku trennen? Hatte vor den Schalter direkt an den Akku zu löten und parallel zum Schalter einen Ladestecker an den Akku zu Löten. Dann würde der Schalter mit dem Akku dauerhaft im Empfänger stecken und ich könnte parallel laden. Wie macht ihr es? Leider finde ich nicht mal auf der Zepsus seite eine ordentliche Beschreibung.

    Gruß Marc
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  2. #482
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    Hallo Marc,

    diese Frage wurde in diesem THEMA schon mal diskutiert und wurde dort mit JA beantwortet.
    Grüße

    André
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  3. #483
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    Hallo zusammen,
    mit dem neuen Akku laufen die Servos prima. Der Akku ist deutlich schwerer. Habe die Kabel ein wenig gekürzt um Gewicht sparen.
    Ohne Blei liegt mit dem neuen Akku der Schwerpunkt t bei ca. 69mm.

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	20190321_163235.jpg 
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ID:	2107706

    Dabei würde mich interessieren was wiegen denn eure Vögle flugferitg so? In der Standartwvariante?

    Das passt für mich

    Das Ballastset habe ich nun auch angepasst und auch gleich ein schickes Case dafür konstruiert

    (Ein wenig angelehnt an das von Rollo)

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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    Gruß Christoph
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  4. #484
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    Christoph, hasst du vielleicht die 3D Datei?
    Ich habe das Ballastset aber noch kein Case.

    Zitat Zitat von Chris1212 Beitrag anzeigen
    auch gleich ein schickes Case dafür konstruiert
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  5. #485
    User Avatar von Pano
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    Standard Testergebnis: CX5 macht glücklich

    Einzige Nebenwirkung: Suchtgefahr

    Version: Heavy CW 40 + D-Box mit 228 Gramm

    Eigenschaften:

    - Super Wurfhöhen (besser als CX4) / 50 Meter auch schon bei mittelfesten Würfen
    - Geht leer super gegen den Wind / macht sehr gut Strecke / kommt sehr gut aus dem Rückraum zurück
    - Kreist super eng
    - Breitbandig vom Einsatzbereich her und immer unkritisch und einfach zu fliegen in allen Flugphasen und Fluglagen
    - Cooles Design
    - Super Service

    Ein paar Impressionen von gestern und heute:

    Samstag Traumbedingungen
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    Samstag
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    Sonntag super Thermik, CX5 gaaanz klein
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ID:	2109021

    Samstag gut verstaut im Auto
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  6. #486
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    Ich schwebe auf der gleichen Glückswolke, Pano 😁😁...

    Allzeit schöne Flüge für euch 2,

    Rollo
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  7. #487
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    Zitat Zitat von gvt Beitrag anzeigen
    Christoph, hasst du vielleicht die 3D Datei?
    Ich habe das Ballastset aber noch kein Case.
    Klar, kann ich dir gerne schicken. Fürchte nur das meine Version nicht für deine Gewichte passen wird schickst du mir die Maße deiner Gewichte, dann passe ich das file an. Außerdem noch die Info was drauf stehen soll

    @Pano
    Mir wird schon bei 150m mulmig
    Welches Gerät macht denn diesen schönen Höhenmeter Graphen?

    Gruß
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  8. #488
    User Avatar von Pano
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    Hallo Christoph,

    der Jeti-Sender hat diese Funktion, die Telemetriedaten mit Graphik anzuzeigen. Zum Glück hab ich noch so gute Augen, wegschauen darf man jedoch nicht

    Roland, ich hab's endlich geschafft den Karton für den Rumpf und Leitwerk von den Schwiegereltern zu holen. Alles ist verpackt und wird nächste Woche verschickt.

    Viele Grüße,

    Pano
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  9. #489
    Vereinsmitglied Avatar von wblt
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    So, zwischenruch mal wieder ein neuer CX-5 für die neue Saison.

    Diesmal in der Standart-Version, 225 g, Schwerpunkt bei 67,5 cm, GR12 und 4 x MKS HV 75k.

    Gerade eingeflogen und geht hammermäßig!


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    Gruß Walther
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  10. #490
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    Standard Hallo Mark

    Hallo Marc!

    würdest du das stl oder dxf file weitergeben?

    Lg roland

    Zitat Zitat von Marc P. Beitrag anzeigen
    Danke Rollo!


    Das Servobrett ist aus einer 4mm GFK Platte quasi aus dem Vollen gefräst. Die 3D Druck Teile galten dabei als Vorbild.

    Anhang 2105530

    Anhang 2105531

    Gruß Marc
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  11. #491
    Vereinsmitglied Avatar von wblt
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    Da ich mir kürzlich die Glider Throw von Mahmoudi angeschafft habe mitsamt dem Zubehör für die EWD Messung, habe ich gleich mal den ersten CX5 vermessen.

    0 Grad, wenn Flaps und Höhenleitwerk im Strak sind sind! So habe ich mir das vorgestellt.

    Flaps damit einstellen ist jetzt auch ein Kinderspiel, vor allem bei 4 Klappen und mehr...

    Ein echt cooles Werkzeug und so einfach zu bedienen.

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    Gruß Walther
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  12. #492
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    Sehr geil!
    Hatte damit auch schon geliebäugelt...

    Frage: was wiegen die Sensoren?
    Hatte ein wenig Bedenken, dass sich unter dem "Gewicht" die Flaps verbiegen, bzw. das minimale Spiel in den Anlenkungen die Messungen ungenau machen.
    Bzw. die Einstellungen genauso ungenau sind wie wenn ich von Hand messe.
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  13. #493
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    Zitat Zitat von wblt Beitrag anzeigen
    Da ich mir kürzlich die Glider Throw von Mahmoudi angeschafft habe mitsamt dem Zubehör für die EWD Messung, habe ich gleich mal den ersten CX5 vermessen.

    0 Grad, wenn Flaps und Höhenleitwerk im Strak sind sind! So habe ich mir das vorgestellt.
    Ich habe eine Frage. Kannst du mal messen mit hinten nicht auf das Höhenleitwerk aber liegend hinten auf den Rumpf.
    Meine CX5 braucht immer etwas Höhe weil der anders zu schnell ist.
    Schwerpunkt stimmt 69/70mm
    Ich möchte deswegen mal vergleichen ob der Flügel gut am Rumpf liegt und/oder das Höhenleitwerk stimmt
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  14. #494
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    Du kannst froh sein, wenn er schnell fliegt. Das ist ja eigentlich das Ziel. Langsam kannst du den CX5 immr machen, indem du die Klappen setzt.

    Wenn ich dich richtig verstanden habe, dann soll ich den Rumpf auf den Tisch auflegen und dann den Winkel des Höhenleitwerks zum Tisch messen, richtig?
    Gruß Walther
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  15. #495
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    Zitat Zitat von wblt Beitrag anzeigen
    Du kannst froh sein, wenn er schnell fliegt. Das ist ja eigentlich das Ziel. Langsam kannst du den CX5 immr machen, indem du die Klappen setzt.

    Wenn ich dich richtig verstanden habe, dann soll ich den Rumpf auf den Tisch auflegen und dann den Winkel des Höhenleitwerks zum Tisch messen, richtig?
    Vorder Winkelgerät wie normal. Hinter Winkelgerät oben auf den Rumpf.
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