Anzeige 
Seite 25 von 45 ErsteErste ... 151617181920212223242526272829303132333435 ... LetzteLetzte
Ergebnis 361 bis 375 von 661

Thema: Concept CX5 - the legacy

  1. #361
    User Avatar von Pano
    Registriert seit
    13.08.2008
    Ort
    München
    Beiträge
    1.605
    Daumen erhalten
    417
    Daumen vergeben
    376
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Werde heute Abend rumprobieren.

    1) Versuch das Vario hinter das Servobrett zu bekommen. Jedoch schwierig, da ich in der Mitte des Ballastes immer ein Kreuz aus härterem Schaum mache, damit er nicht frei im Rumpf liegt. Bin am überlegen dafür das Vario zu verkleinern.
    2) Ich kann den Akku noch ca. 2 cm Richtung Servobrett schieben, da ich die Kabel so kurz habe, dass der Raum dort frei ist.
    3) Wie von Walther vorgeschlagen probiere ich, wenn es noch nicht reicht, die Stahlschrauben am Höhenleitwerk aus.

    Bin mit dem Gewicht super happy. Hatte noch bei keinem Modell das Luxusproblem den hinteren Schwerpunkt nicht hinzubekommen

    Und ja, es ist tatsächlich die Heavy-Fläche , das Gewicht ohne Servos lag bei 112 Gramm.

    Viele Grüße,

    Pano
    Like it!

  2. #362
    Vereinsmitglied Avatar von wblt
    Registriert seit
    11.01.2012
    Ort
    86697 Kreut
    Beiträge
    1.425
    Daumen erhalten
    121
    Daumen vergeben
    90
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Probiere doch erst mal die Schwerpunktverschiebung durch die anderen Schrauben aus. Mache ich mittlerweile fast immer so, weil durch das günstigere Hebelverhältnis mit den Schrauben im Heck sich das Gewicht weniger ändert, als ein Auswiegen mit Blei in der Nase.

    Mittlerweile habe ich ein ganzes Sammelsurium, an verschiedensten Schrauben für das Höhenleitwerk....

    Stahl, Alu und verschiedene längen.
    Gruß Walther
    Like it!

  3. #363
    User Avatar von Pano
    Registriert seit
    13.08.2008
    Ort
    München
    Beiträge
    1.605
    Daumen erhalten
    417
    Daumen vergeben
    376
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Verzögert sich leider alles etwas.

    Viele Grüße,

    Pano
    Like it!

  4. #364
    User
    Registriert seit
    24.01.2011
    Ort
    Langen
    Beiträge
    868
    Daumen erhalten
    101
    Daumen vergeben
    0
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Pano bekommt einen neuen Rumpf und Seitenleitwerk, da bei der Verklebung seines Pylons etwas schief gelaufen und ein wenig verrutscht ist. Ersatz wird diese Woche noch versandt - sorry für die Verzögerung, Pano

    Rollo
    Like it!

  5. #365
    User
    Registriert seit
    11.08.2011
    Ort
    St. Marien
    Beiträge
    53
    Daumen erhalten
    2
    Daumen vergeben
    2
    0 Nicht erlaubt!

    Standard schwerpunkt

    70 mm ist ohnedies grenzwertig weit hinten
    bei nullwind super aber sonst geht's entspannter
    leg ihn mal auf 66-68
    wirst sehen er steigt immer noch gleich gut und fliegt schöner dynamisch
    fliegt eigentlich Gleitschirm, die Wohnung ist trotzdem voll mit Modellfliegerlein ;-)
    Like it!

  6. #366
    User Avatar von pro021
    Registriert seit
    23.10.2006
    Ort
    Österreich
    Beiträge
    2.438
    Daumen erhalten
    60
    Daumen vergeben
    7
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Hallo Roland, diese 3D-gedruckte Ballastschiene bekommt man die über dich?
    CX5 wurde diese Woche eingeflogen
    Am Woe ist das outing in Kirchenlandl. Mal sehen wie es läuft. Leider hat mich die Hexe geschossen
    und das werfen drückt mir die Tränen aus den Augen. Da müss ma durch .

    LG Heinz
    Like it!

  7. #367
    User Avatar von pro021
    Registriert seit
    23.10.2006
    Ort
    Österreich
    Beiträge
    2.438
    Daumen erhalten
    60
    Daumen vergeben
    7
    0 Nicht erlaubt!

    Standard Was mir aufgefallen ist

    ....der CX5 ist unglaublich wendig mit den geringen Ausschlägen und reagiert sehr akkurat auf kleinste Steuerbefehle.
    Beim Snipe habe ich das nicht so in Erinnnerung. Gegen den Wind schiebt er auch recht ordentlich an. Ähnlich dem Vortex 2,5 bloß
    startet der CX5 um ein paar Meter höher. Enge Kreise schafft er auch recht gut.
    Wie er bei schwacher Thermik reagiert konnte ich noch nicht probieren. Bis jetzt hatte ich ausschließlich
    sehr bewegte Luft mit Hammerthermik und haarscharf daneben Hammersaufen.
    Da hat er sich recht gut geschlagen. Mit meinem Flitz hatte ich da kaum Chancen, ohne Ballast, wieder heimzukommen.
    Ist leider recht verwirbelt auf meiner, mit hohen Bäumen eingesäumten, Wiese. CG wird jetzt (69) auf 66 gelegt.
    Ich denke dass er damit eher in der Spur bleibt und angenehmer zu fliegen ist.

    Hat jemand die erflogenen Einstellungen für die Flaps für mich. Hab leider zu wenig Zeit zum erfliegen und kaum Gelegenheit für den Vergleich,
    dafür aber jede Menge Wind
    LG Heinz
    Like it!

  8. #368
    Vereinsmitglied Avatar von wblt
    Registriert seit
    11.01.2012
    Ort
    86697 Kreut
    Beiträge
    1.425
    Daumen erhalten
    121
    Daumen vergeben
    90
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Servus Heinz, wenn du in Kirchlandl dabei bist, dann lernen wir uns ja endlich mal kennen.
    Freue mich schon.
    Gruß Walther
    Like it!

  9. #369
    User
    Registriert seit
    10.03.2009
    Ort
    Theisenort
    Beiträge
    233
    Daumen erhalten
    7
    Daumen vergeben
    4
    0 Nicht erlaubt!

    Standard CX 5 Einstellungen

    Hallo Heinz,

    ich habe die von Roland bei RCG veröffentlichten Einstellungen, Edition2/2018, verwendet. Kommen eigentlich für mich ganz gut hin. CG ist aktuell 68 mm. Das Höhenruder habe ich etwas zurück genommen, war für mich etwas zu viel (14mm hoch/8 mm runter).
    Bin bei etwa 8mm in beide Richtungen gelandet (Speed,Cruise,Thermik). Für den Start habe ich Tief auf max. gestellt, Hoch geht es etwa 6mm. Querruder habe ich beibehalten (8mm hoch/ 14mm runter). Snap-Flap ist noch bei 3mm in allen Phasen. Denke aber ich werde da zumindest im Start noch etwas herum spielen. Momentan läuft Snap-Flap permanent, denke ich werde die Funktion aber mit dem Höhenruder zu mischen.
    Klappen aktuell:

    Speed: 0- -2 mm
    Cruise: 0-2 mm
    Thermik: 2,5 - 6 mm

    Die Klappen werden über den Flugphasen-Schalter angewählt werden, sind aber über einen Schieber an der Seite (Futaba T14 SG) anpassbar. Die Option für den 66 mm CG mach ich mit einer 5 Cent Münze über dem Akku.
    Die 3 D gedruckte Servo-Halterung bekommst Du zusammen mit den Gewichten über Roland. Es gibt 2 oder 3 verschiedene Ausführungen mit den entsprechenden Gewichten. Die Gewichte sind Tip-Top vorbereitet, müssen nur noch dem Schwerpunkt entsprechend abgewinkelt werden. Das Servobrett sollte aber mit Epoxy verklebt werden. Meines hat drei Anläufe gebraucht bis es drin war. Möglicherweise war aber auch mein Cyan schon zu alt; habe ich Anfang 2018 gekauft ( MD-Glue). Es ist jedenfalls bei leichtem Druck immer an einer Stelle los gebrochen. Mit Epoxy schein es zu halten. Und ja, ich hatte immer schön angeraut und mit Aceton entfettet .

    Viel Spass mit dem Flieger in Kirchlandl.

    Jörg Baumann
    Like it!

  10. #370
    User
    Registriert seit
    24.01.2011
    Ort
    Langen
    Beiträge
    868
    Daumen erhalten
    101
    Daumen vergeben
    0
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Zitat Zitat von pro021 Beitrag anzeigen
    Hallo Roland, diese 3D-gedruckte Ballastschiene bekommt man die über dich?
    CX5 wurde diese Woche eingeflogen
    Am Woe ist das outing in Kirchenlandl. Mal sehen wie es läuft. Leider hat mich die Hexe geschossen
    und das werfen drückt mir die Tränen aus den Augen. Da müss ma durch .

    LG Heinz
    Servus Heinz,

    Jawohl, bekommst Du über mich. Alle Farben und alle Ballastgrößen von light über Standard bis Heavy auf Lager

    VG

    Rollo
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	DDB0943B-4CFA-43B5-9564-920B6E153DB1.jpeg 
Hits:	21 
Größe:	221,3 KB 
ID:	2031612  
    Like it!

  11. #371
    User
    Registriert seit
    19.08.2007
    Ort
    Köln
    Beiträge
    449
    Daumen erhalten
    43
    Daumen vergeben
    28
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Laurynas hat angefangen seine Homepage zu erweitern, es gibt die ersten details auf der Homepage zum CX5 und das Bestellformular für den CX5.
    Es gibt jetzt auch einen Bauservice für vom Stream-Team.


    http://streamf3k.com/products/concept-cx5/


    Gruß
    Olaf
    Like it!

  12. #372
    User
    Registriert seit
    29.10.2016
    Ort
    Graz
    Beiträge
    2
    Daumen erhalten
    1
    Daumen vergeben
    3
    1 Nicht erlaubt!

    Standard Cx5 superlight

    Zitat Zitat von wblt Beitrag anzeigen
    Die ersten Flüge heute Abend verliefen sehr gut. 60 Meter Wurfhöhe ohne Wind sind problemlos möglich gewesen.
    Abgleitzeiten lagen zwischen 3 Minuten und 3 Minuten und 20 Sekunden...

    Morgen werde ich ihn, sofern es das Wetter zulässt, in Altdorf auf dem Wettbewerb einsetzen...
    Anhang 2005627Anhang 2005628
    Zitat Zitat von wblt Beitrag anzeigen
    Nun ist er fertig der superleichte CX-5 und wiegt
    180,5 g. Heute will ich ihn einfliegen, wenn es das Wetter erlaubt.
    Anhang 2005403
    Hallo Walther! Bin immer wieder fasziniert von deinen superlight bauten..ist das beim cx5 die „normale“ Light Fläche oder hast bei der Bestellung erhöhte UV Durchlässigkeit angegeben

    Wie ist dein fliegerischer Eindruck..hab deinen supersuperlight flitz2 ja schon in Aktion gesehen

    Lg aus graz.., Roland
    Like it!

  13. #373
    Vereinsmitglied Avatar von wblt
    Registriert seit
    11.01.2012
    Ort
    86697 Kreut
    Beiträge
    1.425
    Daumen erhalten
    121
    Daumen vergeben
    90
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Servus Roland,

    bei der CX-5 Superlight-Fläche handelt es sich um eine Spezialanfertigung von Laurynas, die ich über Roland Sommer bestellt habe.

    Ich finde generell, dass die Superlight-Flieger einen ganz besonderen Flugreiz bieten. Du kannst halt wesentlich einfacher aus niedriger Höhe wieder weg kurbeln.
    Sobald aber die Thermikblasen größer werden und der Wind stärker wird, großräumiger geflogen werden muss, der Wind stärker wird, sollte man den Moment nicht verpassen, wieder auf die Standartmodelle um zu steigen. Am Abend kann man dann zum Floaten wieder die leichten Modelle fliegen, falls der Wind entsprechend gegen Null geht.

    Ich hatte den superleichten CX-5 in Österreich beim letzten Wettbewerb dabei, aber die Windsituation hat es leider nicht ermöglicht superleicht zu fliegen.

    Die superleichten F3K-Modelle müssen generell sehr gut ausgesteuert werden, damit man sie nicht im Kreis abstellt. Dafür steigen sie auch besser, wenn sie mal im Bart sind. Strecke ist leider auch nicht die Stärke der leichten Modelle und es gibt Einbußen bei der Wurfhöhe. Dafür gleiten die leichten Modelle langsamer ab und man kann die verringerte Wurfhöhe wieder kompensieren.

    Leider suche ich immer noch leichte ordentliche Servos für die Superleichtmodelle...

    Die Blue Arrow D03013 (schnell und relativ stellgenau, wenn die Anlenkung leichtgängig ist), die ich momentan verwende sind lediglich ein Kompromiss für die Leichtmodelle. mit ihren 0,5 kg Stellkraft. Für Flaps und Höhenruder gerade so ausreichend, sind sie für das Seitenruder zu schwach. Hier ist der Ruderdruck einfach zu groß beim Start, weshalb ich für das Seitenruder wieder das altbewährte D47 genommen habe.
    Name:  A57E18E6-F216-4DC9-8E29-AC30FD5A4AB0.jpeg
Hits: 1170
Größe:  137,9 KBName:  1A997D50-BFED-4BA5-B5E7-4C2B193282C6.jpeg
Hits: 1169
Größe:  70,8 KBName:  36886FA8-0C92-49CB-A490-72459428EDFE.jpeg
Hits: 1184
Größe:  75,4 KB
    Die Superleichtfläche ist stabil genug, dass ich bei Start voll durchziehen kann und ich komme mit dem Modell mittlerweile auf bis zu 65 Metern.
    Das Rohgewicht der Fläche lag irgendwo bei 82 g und auf Farbe habe ich aus Gewichtsgründen verzichtet. Das spart auch 3 bis 5 g.
    Name:  89880A98-B556-45E0-81ED-292E86CB4301.jpeg
Hits: 1185
Größe:  78,2 KBName:  728BDE06-626C-4327-BF75-1058D2423626.jpeg
Hits: 1174
Größe:  163,0 KB
    Die nächste Superleichtfläche darf dann noch etwas weniger UV Schutz bieten...
    Geändert von wblt (31.10.2018 um 23:11 Uhr)
    Gruß Walther
    Like it!

  14. #374
    User Avatar von foobar
    Registriert seit
    19.12.2007
    Ort
    Stade
    Beiträge
    635
    Daumen erhalten
    154
    Daumen vergeben
    228
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Lieber Walther,

    Zitat Zitat von wblt Beitrag anzeigen
    [...]und es gibt Einbußen bei der Wurfhöhe[...]

    [...]Die Superleichtfläche ist stabil genug, dass ich bei Start voll durchziehen kann und ich komme mit dem Modell mittlerweile auf bis zu 65 Metern.[...]
    ...ich habe jetzt offiziell Angst!
    --
    Norbert hat viel Spass am Putzaleit!
    Like it!

  15. #375
    Vereinsmitglied Avatar von wblt
    Registriert seit
    11.01.2012
    Ort
    86697 Kreut
    Beiträge
    1.425
    Daumen erhalten
    121
    Daumen vergeben
    90
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Du musst keine Angst haben, ich bin stets freundlich!

    Heute Früh wieder Superlight CX5 (181g) geflogen. Bei nahezu Windstille und Dead Air sind es immer über 3:30 gewesen. Eigentlich wollte ich noch den Heavy CX5 probieren, aber mir ist die Zeit mal wieder davon gelaufen (musste noch meinen LP1.1 fliegen, für den Kick). Wenn am Wochenende wieder ähnliche Bedingungen herrschen, möchte ich noch meinen direkten AB-Vergleich im Wechsel zwischen den beiden Modellen im Abgleiten machen...
    Gruß Walther
    Like it!

Ähnliche Themen

  1. LEGACY BUSH MASTER
    Von Scully163 im Forum Elektroflug
    Antworten: 238
    Letzter Beitrag: 11.11.2019, 10:26
  2. Seagull Lancair Legacy
    Von Capt_Flint im Forum Elektroflug
    Antworten: 4
    Letzter Beitrag: 27.08.2014, 06:45
  3. Lancair Legacy
    Von Mr.Mustang im Forum Motorflug
    Antworten: 1
    Letzter Beitrag: 26.08.2012, 13:42

Lesezeichen

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •