KULT-Elektro (Tangent): Erfahrungen?

lastdownxxl · 10. Juli 2018

Hallo Franz Josef,

meine Vorschläge auf Seite 27 liegen in etwa in deinem gewünschten Bereich. Der Vorschlag vom Kai Wimmer #418 bringt mehr Leistung. Meine Berechnungen liegen eher auf der konservativen Seite, meistens sind die Steigleistungen besser als gerechnet. Es lohnt sich
meiner Erfahrung nach, sich etwas näher mit der Materie zu beschäftigen. Bei guter Anpassung Modell zu Antriebsstrang kann man eine Menge an Strom sparen, sprich kleinerer Antrieb mit weniger KV mit grösserer Latte und Akku mit weniger C-Rate.

Gruss Micha

Colliefreund · 11. Juli 2018

Hallo Micha,

diese ganze Rechnerei ist echt nicht meine Sache, da vertraue ich als alter Handwerker besser auf Bewährtes......

Gruß

Franz-Josef

lastdownxxl · 11. Juli 2018

Hallo Franz Josef,

ich persönlich würde einen Kontronik KIRA 500-30 mit Getriebe KPG27 6,7:1 verwenden. Mit 4S und einer ACC 18x9 oder einer GM 18x10
bist Du gut motorisiert. Die Steiggeschwindigkeit dürft so im Mittel bei 10 m/s - 11 m/s liegen. Der Motorstrom im Flug so um die 41A.

Gruss Micha

lastdownxxl · 11. Juli 2018

Hallo,

es gibt noch einen interessanten preiswerten Antrieb vom Andy Reisenauer. Ist mir gerade wieder eingefallen.

http://www.rc-network.de/forum/show...ebsauslegung?p=4559219&viewfull=1#post4559219

Und wie man sieht hat der ein KV von 480 rpm/V, also in etwa wie der Kira 500-30 6.7:1 und auch mit 18x10. Natürlich hat der Kira
einen wessentlich besseren Wirkungsgrad, der wird aber auch mit einigen Euros mehr erkauft.

Gruss Micha

Colliefreund · 11. Juli 2018

Vielen Dank Micha für die Empfehlung

Gruß

Franz-Josef

flymaik · 11. Juli 2018

lastdownxxl schrieb:
Natürlich hat der Kira
einen wessentlich besseren Wirkungsgrad, der wird aber auch mit einigen Euros mehr erkauft.

Gruss Micha

Ergänzend darf man noch anmerken, das der verlinkte Leopard schon an der Grenze werkelt, während beim Kira noch Luft nach oben ist.

lastdownxxl · 11. Juli 2018

Hallo Maik,

was soll ich da sagen? Der Kira 500-30 6.7:1 hat laut Kontronik ein Ri von 11mOhm. Es ist halt immer eine Frage was man investieren will.

Ich bin zudem bei meinen Antriebsauslegungen mehr auf Effizienz als auf hohe Steigraten bedacht. Da kann man auch mit
preiswerten Antrieben gut leben. Ist halt auch eine Frage der Anpassung Modell und Antriebsstrang.

Gruss Micha

flymaik · 11. Juli 2018

Alles richtig Micha.
Umfangreiche Infos erleichtern oft die Entscheidungsfindung.

Jeder wie er mag.

Beastyboy80 · 12. Juli 2018

lastdownxxl schrieb:
Hallo Maik,

was soll ich da sagen? Der Kira 500-30 6.7:1 hat laut Kontronik ein Ri von 11mOhm. Es ist halt immer eine Frage was man investieren will.

Ich bin zudem bei meinen Antriebsauslegungen mehr auf Effizienz als auf hohe Steigraten bedacht. Da kann man auch mit
preiswerten Antrieben gut leben. Ist halt auch eine Frage der Anpassung Modell und Antriebsstrang.

Gruss Micha

wobei der Kult nicht zu den Leichtgewichten zählt/gehört und stabil ausgelegt ist ,das der Ruhig Masse abkann .

Das dann doch eher zum heizen ,anstatt nur bissle Thermik zu kreisen

Nerthus · 19. Juli 2018

Mal wieder ein neues (wenn auch kurzes) Video von unserem Flieger gefunden:

https://www.youtube.com/watch?v=xYrnFAi61Os

Fliegergruß, Micha

Ecki40 · 22. Juli 2018

Beastyboy80 schrieb:
wobei der Kult nicht zu den Leichtgewichten zählt/gehört und stabil ausgelegt ist ,das der Ruhig Masse abkann .

Das dann doch eher zum heizen ,anstatt nur bissle Thermik zu kreisen

???
Dass der neue Kult eben gewichtsmäßig optimiert wurde, macht ihn gegenüber dem Champ doch sehr viel universeller.
Wenn ich meine zu wenig "Durchzug" zu haben, dann habe ich immer noch die Möglichkeit 500gr zusätzliches Gewicht im Rumpf unterzubringen.
Meiner Meinung nach ist der Kult letztendlich auch kein Hotliner, es ist einfach der Immerdabei-Flieger.
Mit treibt der Antrieb von Reisenauer immer wider ein Lächeln ins Gesicht, wenn das Teil fast senkrecht nach oben zieht.

Viele Grüße, Ecki

Ay3.14 · 10. Oktober 2018

Zusammenbau nach Anleitung: Mehr Details wären hier und da prima!

Zusammenbau nach Anleitung: Mehr Details wären hier und da prima!

Die Anleitung vom "Kult Elektro" (Stand 03/2017) ist an wenigen Stellen etwas verbesserungswürdig, zumindest aus meiner Sicht, wenn es um mehr Informationen oder Details zum Zusammenbau geht. Schade, daß Tangent-Modelltechnik hier nicht nachgelegt hat.

Aber zum Glück gibt es dieses Forum!

1) Kabinenhaubenverschluss: Mindestabstände der Stahldraht Verklebung nach vorne und hinten, damit ein unbeschwertes Öffnen der Kabinenhaube möglich wird? (Auf dem Bild sieht das doch recht knapp bemessen aus.)

2) Der Seitenruderanlenkungsdraht muss hinten beim Seitenleitwerk/-ruder wohl sehr raffiniert gebogen werden. Gibt es dazu eine Skizze (Abstände, Winkel) oder gar einen Biegelehre-Plan?

3) Ruderanlenkung im Rumpf, optimaler Abstand der beiden Nutleiste-Holzklötzchen zum Servo?

Bin erst/schon bei Seite 10 der Anleitung, vielleicht kommen noch ein paar Fragen.

Albert

foxfun · 10. Oktober 2018

Hallo Albert.

Frage 1: Draht steht vorne und hinten zirka 1,5 bis 2cm über

Frage 2: Verstehe nicht ganz was du meinst. Anlenkungsdraht hinten zu einem Z biegen und in die Bohrung des Ruderhorns einhängen. Die Bohrung des Horns ist auf Höhe der Drehachse des Seitenleitwerks und recht nahe am Ruder (ich stelle nachher mal ein Bild von meiner dazu ein)

Frage 3: Ist etwas abhängig wie du den Ausbau erstellst. So montieren, dass du keine zusätzliche Biegung im Draht erzeugst. Position so in der Mitte zwischen Anlenkpunkt Servo und ersten Klebepunkt des Rohres mit dem Rumpf...

Ob es dir jetzt klarer ist ...???

Gruß Martin

foxfun · 10. Oktober 2018

Hallo Albert.

Hier ein paar Bilder. Ich habe die Nutleiste-Holzklötzchen sogar weggelassen.

Gruß Martin

Beastyboy80 · 10. Oktober 2018

Die Befestigung der Züge ganz weglassen,ist keine gute Idee.

Aber Heissleim ist z.b auch eine seht gute Möglichkeit. Da reicht ein Punkt.

foxfun · 10. Oktober 2018

@beastyboy: wie du im 6. Bild siehst, liegen die Züge eng am Rumpf an. Und bei großen Ruderarmbewegungen kann der Bodenzug etwas mitgehen ohne die innere Reibung durch Biegung zu erhöhen. Kein Spiel. Fliege damit viel und ohne Probleme. Manchmal ist weniger mehr. Aber jedem wie er will. So hat Albert verschiedene Anregungen.

Gruß Martin

Genussflieger · 10. Oktober 2018

wie bekommt ihr denn die Z-Biegung bei dem dicken Anlenkungsdraht so sauber hin?
Gibt es da einen Trick?

Gruß Werner

Alpinafan · 10. Oktober 2018

Hallo Werner,

....damit zum Beispiel.

https://hobbyking.com/en_us/z-bend-pliers-heavy-duty-90-degree-up-to-1-16.html

Will ich nie wieder missen.
Gibt es auch als Abkröpfzange im heimischen Handel.

Liebe Grüsse
Jürgen

Beastyboy80 · 10. Oktober 2018

foxfun schrieb:
@beastyboy: wie du im 6. Bild siehst, liegen die Züge eng am Rumpf an. Und bei großen Ruderarmbewegungen kann der Bodenzug etwas mitgehen ohne die innere Reibung durch Biegung zu erhöhen. Kein Spiel. Fliege damit viel und ohne Probleme. Manchmal ist weniger mehr. Aber jedem wie er will. So hat Albert verschiedene Anregungen.

Gruß Martin

Das Problem ist , dass er sich eben nicht verbiegen darf bzw bewegen . Bewege mal dein servo und halte das Ruder fest , du wirst dann sehen , was passiert. Auch ist das ganze sehr gefährlich,wenn mal bei hoher Geschwindigkeit aufeinmal keine Höhenruder Kontrolle mehr hat.

Ay3.14 · 11. Oktober 2018

Hallo Martin,

erstmal vielen Dank für deine Antworten und Bilder zu meinen Fragen!

foxfun schrieb:
Frage 1: Draht steht vorne und hinten zirka 1,5 bis 2cm über

Das meinte ich nicht, sondern den Abstand von der Stahldrahtverklebung zum Rand der Kabinenhaube.

Ich habe das Bild in der Anleitung ausgemessen (leider sind keine Bemassungen angegeben) und entsprechend nachgebaut. Das Ergebnis war ein zu kleiner Abstand zwischen Kabinenhaubenrand (vorne und hinten) und der Stahldrahtverklebung, da sich meine Kabinenhaube nicht einfach einsetzen oder gar absetzen ließ (ich dachte schon ich bekomme die Kabinenhaube gar nicht mehr raus).
Also habe ich mit dem Fräser die Stahldrahtverklebung vorne und hinten ca. 10 mm freigelegt. Ging dann schon etwas besser aber immer noch nicht zufriedenstellend. Werde da noch optimieren müssen. Leider! (Nur weil keine Abmessungen (wenn auch nur als Vorschlag) angegeben wurden.)

Albert

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