NEW Model-Power YAK54V3 2.6m
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3DMatze
User
Hi Bernd,
hier siehst du die Haken-Schraube...die Mutter wurde angeschweißt!!!
Bzgl. Yak für ProWing sieht es so aus:
Wir hatten eine fertig wo wir auch angebotenen hatten, dise wird aber ProWing schon übergeben.
ABER wir haben eine im Rohbau mit dabei, die kann man natürlich kaufen und ist sicher relativ schnell fertig lackiert. Also Design technisch ist noch alles möglich.
Rest können wir aber dort bereden.
hier siehst du die Haken-Schraube...die Mutter wurde angeschweißt!!!
Bzgl. Yak für ProWing sieht es so aus:
Wir hatten eine fertig wo wir auch angebotenen hatten, dise wird aber ProWing schon übergeben.
ABER wir haben eine im Rohbau mit dabei, die kann man natürlich kaufen und ist sicher relativ schnell fertig lackiert. Also Design technisch ist noch alles möglich.
Rest können wir aber dort bereden.
3DMatze
User
So der Motor ist letzte Woche gekommen und damit auch gleich die Motivation die Yak fertig zu bauen.
Hier mal ein Update für euch.
Die Kabel für die Höhenruder wurden verlegt, seit neustem verwende ich die Crimp Methode...easy und sauber.
Als Stecker dient der "one for one" von PowerBox, super Lösung und es hängt kein Kabel rum.
Die Seitenruder Seile sind auch schon drin (1,1mm ummantelt von Engel)!
Lege meist außen eine Schnurr und die Austritt-Kante am Rumpf ist meist die der Ruderhebel breite + - 1cm.
Die Weiche sitzt... incl. Mag Sensor, das Kabel vom Mag befestige ich immer mit UHU Por.
Kabel für die Flächen sind auch gelegt, hier kommen noch die neuen Clips von MPX zum Einsatz für einen sicheren halt.
Empfänger werden mit Klett befestigt, Antennen verlege ich mit Schrumpfschlauch.
An den Spant wo man über Model-Power für die Dämpfer erhalten kann habe ich Silikon mittels Kabelbinder montiert und am Boden eingeharzt.
Musste hier etwas an den Fahrwerkspanten Dremeln damit die Dämpfer weit genug unten sitzen und es kein problem mit dem Steckungsrohr geben wird.
Spanten für die Tamks umlege ich mit Tygon Schlauch und befestige den Tank später mittels paar Tropfen Silikon.
Hier mal ein Update für euch.
Die Kabel für die Höhenruder wurden verlegt, seit neustem verwende ich die Crimp Methode...easy und sauber.
Als Stecker dient der "one for one" von PowerBox, super Lösung und es hängt kein Kabel rum.
Die Seitenruder Seile sind auch schon drin (1,1mm ummantelt von Engel)!
Lege meist außen eine Schnurr und die Austritt-Kante am Rumpf ist meist die der Ruderhebel breite + - 1cm.
Die Weiche sitzt... incl. Mag Sensor, das Kabel vom Mag befestige ich immer mit UHU Por.
Kabel für die Flächen sind auch gelegt, hier kommen noch die neuen Clips von MPX zum Einsatz für einen sicheren halt.
Empfänger werden mit Klett befestigt, Antennen verlege ich mit Schrumpfschlauch.
An den Spant wo man über Model-Power für die Dämpfer erhalten kann habe ich Silikon mittels Kabelbinder montiert und am Boden eingeharzt.
Musste hier etwas an den Fahrwerkspanten Dremeln damit die Dämpfer weit genug unten sitzen und es kein problem mit dem Steckungsrohr geben wird.
Spanten für die Tamks umlege ich mit Tygon Schlauch und befestige den Tank später mittels paar Tropfen Silikon.
3DMatze
User
Hier seht ihr nun "NOCH" den Prototyp des ZDZ 140.
Da es wohl probleme mit dem Gußlieferanten gibt dauert es noch um die 1-2 Monate bis er bestellbar sein wird.
Gewicht: 2760g incl. Zündung.
Abbohren des Motors:
-Bei der Yak und dem ZDZ musste ich 50mm Distanzen anfertigen damit er zirka 3cm vorne rausschaut.
Wenn der Propeller bei einer Yak zu nah an der Motorhaube anliegt verliert man wahnsinnig an Leistung.
-Maschine senkrecht stellen.
-Motor nach Spinnerplatte ausrichten.
-Abbohren und innen am Spant Einschlagmuttern einharzen.
Entlüftung für Motor und Dämpfer...sollte ausreichend sein.
Spark-Switch und 1500mAh Lipo von PowerBox für die Zündung sitzen auch.
Jeweils am Dom befestigt.
Da es wohl probleme mit dem Gußlieferanten gibt dauert es noch um die 1-2 Monate bis er bestellbar sein wird.
Gewicht: 2760g incl. Zündung.
Abbohren des Motors:
-Bei der Yak und dem ZDZ musste ich 50mm Distanzen anfertigen damit er zirka 3cm vorne rausschaut.
Wenn der Propeller bei einer Yak zu nah an der Motorhaube anliegt verliert man wahnsinnig an Leistung.
-Maschine senkrecht stellen.
-Motor nach Spinnerplatte ausrichten.
-Abbohren und innen am Spant Einschlagmuttern einharzen.
Entlüftung für Motor und Dämpfer...sollte ausreichend sein.
Spark-Switch und 1500mAh Lipo von PowerBox für die Zündung sitzen auch.
Jeweils am Dom befestigt.
3DMatze
User
Die Tanks werden lediglich am vorderen Spant mit einem Kabelbinder befestigt und als Verdrehsicherung dienen ein paar Tropfen Silikon.
Überlauf wird seitlich am Dom nach unten geführt.
Da ich eine mechanische Chokeanlenkung wollte habe ich mittels Servohebel eine Umlenkung nach unten gebaut.
So tritt der Stab wie gewohnt unten aus der Haube raus
Als Gasservo dient ein Saväx 1270 in einem Secraft Servorahmen.
Für die Luft-Führung des Motors nahm ich eine 4mm AIREX Platte und verstärkte diese mit CFK Rohren,
zum Schluss noch CFK-Folie drüber.
Was ist noch zu tun:
-Krümmer löten und Dämpfer final einbauen.
-Cockpit rein
-Schwerpunkt auswiegen
-Akkus rein
-fliegen
Ziel ist es die Yak diese Woche nc´och zu fliegen.
Überlauf wird seitlich am Dom nach unten geführt.
Da ich eine mechanische Chokeanlenkung wollte habe ich mittels Servohebel eine Umlenkung nach unten gebaut.
So tritt der Stab wie gewohnt unten aus der Haube raus
Als Gasservo dient ein Saväx 1270 in einem Secraft Servorahmen.
Für die Luft-Führung des Motors nahm ich eine 4mm AIREX Platte und verstärkte diese mit CFK Rohren,
zum Schluss noch CFK-Folie drüber.
Was ist noch zu tun:
-Krümmer löten und Dämpfer final einbauen.
-Cockpit rein
-Schwerpunkt auswiegen
-Akkus rein
-fliegen
Ziel ist es die Yak diese Woche nc´och zu fliegen.
headhunter
User
Hallo Matze!
Woher hast due diese Tankverschlüsse?
Gruß
Marko
Woher hast due diese Tankverschlüsse?
Gruß
Marko
3DMatze
User
Bei dem Krümmer anpassen mache ich es meist so:
-Dämpfer rein, alles mittels Flex auf gewünschte Form zurechtschneiden und im Flugzeug zusammenstecken.
-Am Flugzeug werden die Steckverbindungen direkt gepunktet.
-Im Schraubstock final zusammenlöten.
-Säubern.
-Einbauen und die Federschellen mit Schrauben sichern.
Hab nun eine Krümmerlänge von 22cm!
Zu Tanks und Steckungsrohr genügend Abstand lassen.
Auslässe mit Silikon_Schlauch verlängert.
Heute wird noch der Schwerpunkt ausgewogen und die Akkus positioniert und eingeklebt.
Morgen erste Testlauf und am Wochenende Erstflug wenns Wetter mitspielt.
-Dämpfer rein, alles mittels Flex auf gewünschte Form zurechtschneiden und im Flugzeug zusammenstecken.
-Am Flugzeug werden die Steckverbindungen direkt gepunktet.
-Im Schraubstock final zusammenlöten.
-Säubern.
-Einbauen und die Federschellen mit Schrauben sichern.
Hab nun eine Krümmerlänge von 22cm!
Zu Tanks und Steckungsrohr genügend Abstand lassen.
Auslässe mit Silikon_Schlauch verlängert.
Heute wird noch der Schwerpunkt ausgewogen und die Akkus positioniert und eingeklebt.
Morgen erste Testlauf und am Wochenende Erstflug wenns Wetter mitspielt.
Reiner_Pfister
User
Warum Frau/Freundin,
ich glaube das es seine zarten Hände sind die auf den Fotos zu sehen sind
ich glaube das es seine zarten Hände sind die auf den Fotos zu sehen sind
Gerhard Stegmaier
Vereinsmitglied
Ein bisschen üben dürfen die Hände schon noch,
damit das Flussmittel nicht so früh verschwindet und die Lötstelle schöner aussieht
Das richtige Werkzeug ist dabei hilfreich
Gerhard
damit das Flussmittel nicht so früh verschwindet und die Lötstelle schöner aussieht
Das richtige Werkzeug ist dabei hilfreich
Gerhard
Es macht einfach nur Spaß solche Bauberichte zu lesen.
Wie machst Du die Krümmer nach dem Löten sauber. Ich brauch da für einen Krümmer min. 1 Std. (mit einem Messer das Flussmittel entfernen und den Rest mit der Drahtbürste und Schleifflies)
Hatte ein kleines grinsen im Gesicht als ich die zarte Hand auf den Bildern sah. Respekt da Schaft es einer seine Partnerin für sein Hobby zu begeistern.
Hoffentlich ist es am Wochenende lange genug trocken für die ersten Flüge.
Gruß
Reiner
Wie machst Du die Krümmer nach dem Löten sauber. Ich brauch da für einen Krümmer min. 1 Std. (mit einem Messer das Flussmittel entfernen und den Rest mit der Drahtbürste und Schleifflies)
Hatte ein kleines grinsen im Gesicht als ich die zarte Hand auf den Bildern sah. Respekt da Schaft es einer seine Partnerin für sein Hobby zu begeistern.
Hoffentlich ist es am Wochenende lange genug trocken für die ersten Flüge.
Gruß
Reiner
Flussmittel entfernen
Flussmittel entfernen
Hallo Reiner,
nimm einfach einen Topf mit Wasser und koch die Krümmer 10 Minuten lang. Das Flussmittel und alle Verunreinigungen sind dann ab.
Danach noch ein bisschen mit dem Nagel-Feilensett ( biegsame Feilen) der Gattin polieren und gut is.
Die Feilen gibt es im Nailshop in allen Ausführungen und Körnungen für kleines Geld. Ich verwende die für alle kleineren Schleifarbeiten
PS.: Den Topf würde ich aber nicht mehr zu Kochen verwenden
Gruß
Uwe
Flussmittel entfernen
Hallo Reiner,
nimm einfach einen Topf mit Wasser und koch die Krümmer 10 Minuten lang. Das Flussmittel und alle Verunreinigungen sind dann ab.
Danach noch ein bisschen mit dem Nagel-Feilensett ( biegsame Feilen) der Gattin polieren und gut is.
Die Feilen gibt es im Nailshop in allen Ausführungen und Körnungen für kleines Geld. Ich verwende die für alle kleineren Schleifarbeiten
PS.: Den Topf würde ich aber nicht mehr zu Kochen verwenden
Gruß
Uwe
3DMatze
User
Gestern Abend ist nicht so viel passiert!
Habe die Yak im Garten aufgebaut und den Schwerpunkt ausgewogen.
Was soll ich sagen, Sie ist doch ziemlich schwanzlastig gewesen.
Waren wir wohl etwas zu optimistisch, aber bei Model-Power ist dies ja kein Problem zu ändern.
Habe direkt mit Petr Zak telefoniert und zukünftig werden wir bei der Boxer-Version das Rohr doch um 1-2cm nach hinten versetzen was es allen sehr vereinfachen wird.
Meine Bauweise ist dazu aber auch nicht gerade hilfreich gewesen,
...Holkehle am SR knapp 150g mehr!
...2x Savöx 2290 im HR welche auch nicht dem standard Gewicht entsprechen.
...Smokepumpe am Motordom fehlt aktuell noch, möchte erstmal ohne smoke fliegen.
Habe nun direkt die Savöx 2290 im HR durch die Savöx 1270 getauscht, macht knapp 65g im Heck aus.
Die neuen PowerBox Akkus (PowerPak 2.5X2 PRO) sitzen nun über den Tanks. heut Abend beim Testlauf wird alles noma mit vollem Tank gecheckt.
Hätte ich das Alu Rohr im HR nicht eingeklebt würde ich dies auch noch durch CFK tauschen.
Aber so wird es nun funktionieren.
Heute dann noch die Akkus mit der Box verbinden und Sie ist flugfertig... freu mich scho richtig.
Aufgebaut macht die Yak wirklich eine super Figur.
Dazu aber mehr heute Abend nach dem Testlauf, schauen wie der ZDZ 140 sich so anstellt.
Habe die Yak im Garten aufgebaut und den Schwerpunkt ausgewogen.
Was soll ich sagen, Sie ist doch ziemlich schwanzlastig gewesen.
Waren wir wohl etwas zu optimistisch, aber bei Model-Power ist dies ja kein Problem zu ändern.
Habe direkt mit Petr Zak telefoniert und zukünftig werden wir bei der Boxer-Version das Rohr doch um 1-2cm nach hinten versetzen was es allen sehr vereinfachen wird.
Meine Bauweise ist dazu aber auch nicht gerade hilfreich gewesen,
...Holkehle am SR knapp 150g mehr!
...2x Savöx 2290 im HR welche auch nicht dem standard Gewicht entsprechen.
...Smokepumpe am Motordom fehlt aktuell noch, möchte erstmal ohne smoke fliegen.
Habe nun direkt die Savöx 2290 im HR durch die Savöx 1270 getauscht, macht knapp 65g im Heck aus.
Die neuen PowerBox Akkus (PowerPak 2.5X2 PRO) sitzen nun über den Tanks. heut Abend beim Testlauf wird alles noma mit vollem Tank gecheckt.
Hätte ich das Alu Rohr im HR nicht eingeklebt würde ich dies auch noch durch CFK tauschen
.Aber so wird es nun funktionieren.
Heute dann noch die Akkus mit der Box verbinden und Sie ist flugfertig... freu mich scho richtig.
Aufgebaut macht die Yak wirklich eine super Figur.
Dazu aber mehr heute Abend nach dem Testlauf, schauen wie der ZDZ 140 sich so anstellt.
