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Thema: Freewing Avanti S 80mm

  1. #46
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    Kurze Anmerkung nach den ersten 20 Flügen:
    -Klappen fahren manchmal nur einseitig ein, egal ob sie langsam oder schnell einfahren.
    Werde also auf 2 getrennte Kanäle für die Klappenumbauen.

    -Kontrolliert mal die Verschraubung eures Reglers im Luftstrom,
    ich hatte das (nachlässig wie ich bin) nicht kontrolliert vorm Fliegen und musste durch die Wartungsklappe feststellen, dass die Schrauben so weit rausgedreht waren, dass der Haltebügel plus die Schrauben jederzeit in den Impeller fallen könnten.


    Ist euch noch irgendwas aufgefallen?

    VG
    Tim
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  2. #47
    User Avatar von bruggi
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    Hallo, wir haben bei uns im Club 4 Avantis am fligen.

    Ist sicher eines der besten Modelle, easy zum bauen und zum flliegen einfach super.
    Das mit den Flaps stimmt, hatte es selber schon einige Male, seit ich sie schnell ausfahre nicht mehr. Die anderen haben sporadisch selbe Probleme und ein Absturz da eine Klappe nicht mehr reinging.

    Zum Schwerpunkt noch, wir haben alle den Schwerpunkt noch weiter hinten erflogen und dadurch ist die Langsamflugeigenschaft nochmals besser geworden.

    Wenn man bei den Fahrwerk in den Flügel ganz unten nochmals mit zwei weiteren Schrauben fixiert (Gewinde sind bereits vorhanden) halten die Räder besser gegen Verdrehung. Ist ab Werk nur mit einer Schraube fixiert.

    Dann bei Rasenstart und Landung, Bugfahrwerk-Federung zu weich, knickt zu schnell ein. Lösung ganz einfach ein ca. 15mm lange Karbon Röhrchen Durchmesser 5mm zu der Feder dazu. Wir hatten alle schon die Nase verloren beim Landen, seit der Verstärkung nicht mehr.
    Auf Hartpiste nicht notwendig.

    Dann noch 3 Mal mit Treppenversiegelung darüber und dann gibt es nicht sofort Dellen vom Transport.

    Spitze mit GPS ohne Anstechen ist bei 192kmh gemessen.

    Gruss
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  3. #48
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    Moin zusammen,
    bezüglich den Landungen:
    ich glaube mit halben Klappen ist sie viel einfacher zu landen als mit vollen. bzgl den verbogenen Nasen.

    Starten komplett ohne Klappen.

    Viele Grüße,
    Tim
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  4. #49
    User Avatar von bruggi
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    Zitat Zitat von Maniac_TE Beitrag anzeigen
    Moin zusammen,
    bezüglich den Landungen:
    ich glaube mit halben Klappen ist sie viel einfacher zu landen als mit vollen. bzgl den verbogenen Nasen.

    Starten komplett ohne Klappen.

    Viele Grüße,
    Tim
    Meine Erfahrungen sind vorallem auf Rasen, je tiefer die Geschwindigkeit desto schonender für das Fahrwerk. Die Avanti lässt sich sich mit voll ausgefahrenen Flaps deutlich langsamer und noch stabil fliegen. Das starten ist eh kein Thema da sie nach 20 Meter abhebt.

    Gruss
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  5. #50
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    Hallo zusammen.

    Habe jetzt auch die Modifikationen die hier beschrieben wurden umgesetzt, das mit dem Carbonröhrchen im BUGRAD war aber der Clou schlechthin!!
    Meine Landungen auf der Rasenpiste gelingen wie im Bilderbuch. Hab noch zusätzlich die Bugfahrwerksaufnahme mit Epoxidharz einbetoniert da sitzt nun alles Bombenfest.
    DS problem mit der einen Landeklappe bleibt leider noch bestehen, kann da mal einer ein paar Bilder posten wie er das angesteuert hat? Resp. Welche Pins man dafür lösen muss an den Multisteckern der Tragflächen?

    Gruss Michi
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  6. #51
    User Avatar von bruggi
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    Standard Ergänzung

    Falls es nach einer unsanften Landung doch mal eines der Flügel-Fahrwerke einwenig verbiegt, NICHT einfach zurück biegen!
    Es ist Aluminium und dies bricht. Baut das Teil aus, entfernt das Rad und den Plastik-Schutz und wärmt die Stelle wo es sich verbogen hat mit einem z.B. Gasbrenner. Langsam wärmen bis es sich mit geringem Kraftaufwand wieder zurück biegen lässt.

    Schon mehr als 50 Flüge und macht einfach nur Spass der Jet

    Dieses Wochenende kommt der Erstflug meiner neuen Brazil Tucano Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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  7. #52
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    In der Regel verbiegt sich der Stahlbolzen oben am Dreharm, an dem dann das Fahrwerksbein befestigt wird. Ist bei meiner Avanti S auch geschehen, nachdem sie ins hohe Gras gefallen ist.

    Fahrwerk ausbauen, seitlich in der Achse des Arms sind 2 Madenschrauben, diese lösen, dann kann der Stift herausgezogen werden. Jetzt die zwei Madenschrauben am Bein herausdrehen, der etwa 2 cm lange Stahlstift kann nun zum Richten ausgebaut werden.

    Vorne ist das Verfahren ähnlich, nur ist hier der Stahlstift drehbar und lässt sich nach Lösen der Madenschrauben im Bugfahrwerksbein bei eingefahrenem Dreharm einfach aus diesem rausziehen.

    In der Anleitung zur Avanti S sind ja schöne Explosionszeichnungen aller Fahrwerke.
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  8. #53
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    Zitat Zitat von Solius1 Beitrag anzeigen
    Vorne ist das Verfahren ähnlich, nur ist hier der Stahlstift drehbar und lässt sich nach Lösen der Madenschrauben im Bugfahrwerksbein bei eingefahrenem Dreharm einfach aus diesem rausziehen.

    In der Anleitung zur Avanti S sind ja schöne Explosionszeichnungen aller Fahrwerke.
    Bez. Bugfahrwerks-Stahlstift kleine Korrektur. Dieser Stift sieht wie ein Nagel aus, da er drehbar sein muss, oben mit Kopf. Zum Rausziehen aus dem Arm muss dieser ausgebaut werden oder zumindest die Plastikgehäuse nach Lösen der vorderen 4 Schrauben etwas auseinander gezogen werden, damit der Stift rausgenommen werden kann.

    Doch bevor das Bugfahrwerk beim harten Aufsetzen gekrümmt wird, reisst es das Ganze aus dem Rumpf.

    Bruggi kann ich bezgl. krummen Alu-Beinen zustimmen. Heute beim genauen Hinsehen der nun ausgebauten Hauptfahrwerke meiner beschädigten Avanti S festgestellt, dass neben leichter Krümmung des Stahlstifts auch das Alubein einen minimalen Schlag erwischt hat. Mittlerweile als Ersatz wieder gerichtet, die neue Avanti S in der ARF-Version hat ja bis auf den Antrieb alles analog der PNP-Version auch drin. Diese werde ich sobald lieferbar, bestellen.
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  9. #54
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    Durch Eure Beschreibungen, scheinen die Hauptprobleme ja tatsächlich am Bugfahrwerk zu sein.
    Da ich glücklicherweise eine geteerte Piste zur Verfügung habe, ist mir das bis dato noch nicht aufgefallen.

    Seit ich die Verzögerung auf meinen Klappen raus genommen habe, ist mir auch keine stehen gebliebene Klappe mehr vorgekommen.

    Ich bin mittlerweile bei guten 75+ Flügen angekommen und bin soweit immer noch sehr zufrieden.
    Die Kunstflugeigenschaften empfinde ich nach wie vor als sehr ausgewogen und angenehm.

    Den Tip die Befestigung vom Regler zu checken war Gold wert!! Ich habe immer nur die Ruderbefestigungen im Blick, auf die Innenseite bin ich bis zu dem Beitrag weiter oben nicht gekommen. Bei mir war er allerdings auch locker und wäre vermutlich nicht mehr lange an seinem Platz geblieben.

    Ich fliege die Avanti immer noch im Auslieferzustand, sprich keine Veränderungen am Fahrwerk oder an den Klappen, auch keine Oberflächenveredelung.
    Mein Fazit soweit: vorausgesetzt man hat eine Hartpiste zur Verfügung, ist vorsichtig beim Transport, wie bei allen (Schaum-)Modellen eben..., und hat ein Auge auf die Klappen, bekommt man mit diesem Jet aus der Schachtel heraus ein wirklich tolles Gerät.

    Mit das Beste, was ich an den Knüppeln hatte und, nach doch einigen Fehltritten bei den Impellern, bin ich nun endgültig wieder voll infiziert vom kalten Strahl und schiele auf ein neues Projekt für den Winter.
    Fabian
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  10. #55
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    Grundsätzlich sind Landungen auf Gras kein Problem, die Graspiste darf einfach keine zu derbe Löcher aufweisen, wo das Bugfahrwerk reinrollt und evtl. steckenbleibt. Das führt dann dazu, dass es im schlimmsten Fall rausgerissen wird, denn die Hebelkraft ist doch gross.

    Wir verfügen über eine Tartanbahn, doch bei Seitenwind ist die Avanti S in den letzten Metern vor dem Aufsetzen daneben geraten, gross korrigieren kann man nicht mehr, also auf Gras gelandet.

    Grosser Vorteil ist das Schleppfahrwerk, dasa fängt die Stösse besser ab und ergibt weniger Hebelwirkung wie gerade, nur längsgefederte Fahrwerksbeine.
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  11. #56
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    Standard zoll

    Hallo,wenn ich die zoll gebühren und die Märchensteuer dazurechne,bin ich auch schon bei knapp 400,00.Da kann ich auch bei Natterer bestellen,ist auch nicht Teurer.

    mfg Roland
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  12. #57
    User Avatar von bruggi
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    Zitat Zitat von discus Beitrag anzeigen
    Hallo,wenn ich die zoll gebühren und die Märchensteuer dazurechne,bin ich auch schon bei knapp 400,00.Da kann ich auch bei Natterer bestellen,ist auch nicht Teurer.

    mfg Roland
    Ich habe meine Avanti bereits seit 6 Wochen, direkt aus China für genau 360 EUR. Nach Bestellung sind die Dinger nach 5 Arbeitstagen hier und zudem kriege ich alle Ersatzteil nach Bedarf.
    Viel teurer ist es nicht bei Natter nur gibts keine Ersatzteile und Lieferbar ist die Avanti auch nicht.
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  13. #58
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    Wir haben in der Schweiz einen Händler, der einige Modelle von Freewing verkauft, die Avanti S leider nicht.

    Ich habe meine Avanti bei Motionrc per Pre-Order erste Serie für 299 USD bestellt, kamen 50 USD Versand hinzu plus 30 CHF Einfuhr, alles in Allem knapp 400 CHF.

    Natterer ist nicht mal so weit weg, da könnt ich die Avanti S selber abholen. Natterer zieht mir auch die deutsche MwSt. von 19% ab, was die Sache interessant macht.
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  14. #59
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    Zitat Zitat von bruggi Beitrag anzeigen
    Ich habe meine Avanti bereits seit 6 Wochen, direkt aus China für genau 360 EUR.
    Bei welchem Händler hast du bestellt?
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  15. #60
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    Zitat Zitat von bruggi Beitrag anzeigen
    Ich habe meine Avanti bereits seit 6 Wochen, direkt aus China für genau 360 EUR. Nach Bestellung sind die Dinger nach 5 Arbeitstagen hier und zudem kriege ich alle Ersatzteil nach Bedarf.
    Viel teurer ist es nicht bei Natter nur gibts keine Ersatzteile und Lieferbar ist die Avanti auch nicht.

    Bei Natterer sind es 399,00.Wo in China würde mich auch interesieren.

    mfg Roland
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