3W Doppelzünder Twin Spark ?
- Ersteller pepper
- Erstellt am
Stratos-Killer
User
Hallo Detlef,
schau mal auf den Aufdruck der Zündanlage: ich gehe mal davon aus, dass je Stück unter 1 A bei Volllast bleibt. Da sollte es mit dem Zündschalter mit 2A schon klappen. Die Maximal-Belastung ist ja eh nur eine "Empfehlung", so 10 % drüber sollten keine Probleme bereiten.
Leider finde ich auf der neuen 3W-Seite keinerlei technische Angaben über die Zündanlagen. War schon nicht ganz einfach, überhaupt etwas dort zu finden.
Gruß,
Robby
schau mal auf den Aufdruck der Zündanlage: ich gehe mal davon aus, dass je Stück unter 1 A bei Volllast bleibt. Da sollte es mit dem Zündschalter mit 2A schon klappen. Die Maximal-Belastung ist ja eh nur eine "Empfehlung", so 10 % drüber sollten keine Probleme bereiten.
Leider finde ich auf der neuen 3W-Seite keinerlei technische Angaben über die Zündanlagen. War schon nicht ganz einfach, überhaupt etwas dort zu finden.
Gruß,
Robby
Tangotubes
User
Das funktioniert auf jeden Fall, aber!! Damit nimmst du dir einen vorteil der zwei zündungen! Besser auch zwei zündschalter (und akkus) verwenden!
Stratos-Killer
User
Schon klar, aber was passiert, wenn eine der Zündungen ausfällt, aus welchem Grund auch immer? Man merkt es doch eh nicht und fliegt weiter, bis auch Nr. 2 den Geist aufgibt.
Gruß,
Robby
VolkerZ
User
Schon klar, aber was passiert, wenn eine der Zündungen ausfällt, aus welchem Grund auch immer? Man merkt es doch eh nicht und fliegt weiter, bis auch Nr. 2 den Geist aufgibt.
Gruß,
Robby
Man kann doch die Funktion der Zündung testen.
Zum Beispiel das man gezielt einen Akku abzieht oder man gleich zwei Schalter am Sender benutzt.
Gruß VolkerZ
Stratos-Killer
User
Das haben Deine Vorredner nur ein paar Zeilen weiter oben schon vorgeschlagen. So, und nur so, macht eine Doppelzündung überhaupt Sinn. Zwei Schalter am Sender geht ja noch, aber wer macht sich die Arbeit, vor jedem Flug bei laufendem Motor abwechselnd zwei Akkus ab- und wieder anzuklemmen? Macht doch auf Dauer keiner.
Gruß,
Robby
