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Thema: Neue Kingtech K45G3

  1. #1
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    Standard Neue Kingtech K45G3

    Hi liebe Jet Kollegen

    Wie Ihr ja bestimmt schon über Gerüchte gehört habt ist unser neue K45G3 schon länger in Tests und wird bald verfügbar sein

    Daten:

    Daten::

    Durchmesser: 62.9mm
    Länge: 160mm
    Gewicht: 450g (Include internal valve, mount, Digital control system, FOD
    Screen)
    Gewicht mit Peripherie 516gr
    Max. Drehzahl: 225000
    Schub: 4.7kg+ @ 15° C und 4.4 kg bei 28° C
    EGT: 720 °C max

    Fuel: Jet A1, Kerosene
    Öl : 5%

    Release : Ende Juni

    Mehr Details später

    MfG

    Jean-Marc
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  2. #2
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    Jetzt kommt ja mal richtig Bewegung in dieses Segment
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  3. #3
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    na mal schaun, wir bekommen jetzt die m45xbl, können ziemlich bald dazu schon hier was dazu sagen.
    -ich erhebe nicht den anspruch einverständnis des geneigten lesers mit meinem oben geschriebenen erzeugen zu wollen;-) Suche dringend ne Eisele R90!!!
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  4. #4
    User Avatar von Meier111
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    Zitat Zitat von steinix Beitrag anzeigen
    na mal schaun, wir bekommen jetzt die m45xbl, können ziemlich bald dazu schon hier was dazu sagen.
    Was hat sie mit der K45G3 zu tun?
    Oder ist es die X-45, nur andere Bezeichnung?
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  5. #5
    Vereinsmitglied Avatar von hps
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    Zitat Zitat von Meier111 Beitrag anzeigen
    Was hat sie mit der K45G3 zu tun?
    Oder ist es die X-45, nur andere Bezeichnung?
    Bei der M45XBL handelt es sich um die neue JetMunts.
    ****************************************

    Toll, wenn die K45G3 wieder genauso verläßlich läuft wie die anderen Kingtech-Turbinen, dann ist sie bei dem guten Gewicht/Leistungs-Verhältnis ein äußerst interessanter Antrieb für kleinere Jets in dieser Schubklasse.
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  6. #6
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    ich hab das ganz bewußt so eingeworfen, damit der europäische gedanke ein bissel wach gehalten wird

    und es ist natürlich die x-45
    -ich erhebe nicht den anspruch einverständnis des geneigten lesers mit meinem oben geschriebenen erzeugen zu wollen;-) Suche dringend ne Eisele R90!!!
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  7. #7
    User Avatar von Meier111
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    Zitat Zitat von hps Beitrag anzeigen
    Bei der M45XBL handelt es sich um die neue JetMunts.
    ************************************************

    Toll, wenn die K45G3 wieder genauso verläßlich läuft wie die anderen Kingtech-Turbinen, dann ist sie bei dem guten Gewicht/Leistungs-Verhältnis ein äußerst interessanter Antrieb.
    Meine K30G hat 61 Zyklen hinter sich, startet und läuft perfekt. Verbraucht relativ (zu T25 und K45) wenig Sprit.

    Mit der schweren L-39 (4kg trocken) hatte die schon keine Mühe.
    Und bei der LX F-16, 2,3kg vollgetankt, geht es natürlich endlos senkrecht...

    Schade, dass unser Henke noch keine Schubtests mit der K30G gemacht hat.
    Mich würde das "plus" interessieren.
    Muss nicht unbedingt bei -3°C passieren.
    https://youtu.be/GkH_ezJU6Hg
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  8. #8
    User Avatar von Meier111
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    Zitat Zitat von steinix Beitrag anzeigen
    ich hab das ganz bewußt so eingeworfen, damit der europäische gedanke ein bissel wach gehalten wird

    und es ist natürlich die x-45
    Meine K30 ist bei einem Luxemburger gekauft...
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  9. #9
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    ja, und der hersteller kommt woher?
    -ich erhebe nicht den anspruch einverständnis des geneigten lesers mit meinem oben geschriebenen erzeugen zu wollen;-) Suche dringend ne Eisele R90!!!
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  10. #10
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    Also ist jeder der ein Asiatisches /USA Auto fährt...einen Ferseher oder sonstige Geräte aus Übersee besitzt ..von Smartphones mal ganz zu schweigen ein Vaterlands Verräter ???...darf doch alles nicht wahr sein ...vielleicht kauft man Kingtech weil man schon welche im Betrieb hat und zufrieden damit ist ?oder weil man sich auch Jean Marc verlassen kann wenn damit was ist ?..ich wollte mir eigentlich noch die Alte Ausführung zulegen für meine BH Viper ,werde nun aber warten und schauen ..
    Natürlich ist die Jetmunts auch interessant..( VT 80 betreibe ich schon ) aber ich werde meine Kaufentscheidung mit Sicherheit nicht vom Herkunftsland abhängig machen
    Gruß
    Matze
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  11. #11
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    Vielleicht noch bemerkenswert: Die X45 ist auch für Diesel freigegeben.

    Gruß
    Markus
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  12. #12
    User Avatar von Detlef Ketter
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    ..... na ja, die KingTech sind ebenfalls für Diesel frei gegeben.

    Es wundert mich dennoch, dass hier in einem Thread zu einem KingTech Produkt andere Produkte eingestreut werden. Dann dürfen wir zukünfig davon ausgehen, dass z.B. Berichte von Tomahawk mit Fakten von Skymaster Modellen ergänzt werden und umgekehrt ........

    Lass den Jean-Marc doch hier von und über seine Produkte berichten, andere können ja auch einen Thread aufmachen. Verstecken muss er sich mit diesen Turbinen auch nicht, egal, wo sie letztendlich produziert werden, das ist mal Fakt.

    Zumindest sind meine persönlichen Erfahrungen damit bisher TOP, Jean-Marc ist auch immer hilfsbereit.
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  13. #13
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    Kann auch nur gutes über Kingtech Turbinen berichten. Und in der Beschreibung zur K45G3 steht derzeit lediglich -> Fuel: Jet A1, Kerosene

    Während ich persönlich den Länderansatz von steinix auch nicht sonderlich passend finde, denke ich doch, dass bei Produkten durchaus Vergleiche gezogen werden können. Unterm Strich sind wir ja alle Kunden und das ist es doch üblich Zahlen, Daten Fakten und insbesondere Preise gegenüber zu stellen. Passiert bei Modellen, Servos usw usw doch auch?

    Gruß
    Markus
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  14. #14
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    Wobei, mal ohne Wertung angemerkt-das ist doch ein Werbethread.....
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  15. #15
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    eben.
    -ich erhebe nicht den anspruch einverständnis des geneigten lesers mit meinem oben geschriebenen erzeugen zu wollen;-) Suche dringend ne Eisele R90!!!
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