Hi !
Ein guter Motor ist noch der MPjet 1ccm.
Den gibt es als Glow und diesel bei PAF , hier mal als Link der Glow mit venturi :
https://shop.strato.de/epages/61316787.sf/de_AT/?ObjectPath=/Shops/61316787/Products/"061 Glow BB"
Der Motor wird gern in den kleinen Freiflugklassen eingesetzt und erreicht fast die Leistung der Ukrainischen Spezialmotoren (Fora e.t.c.)
Ich hab auch noch einen 1,1ccm Carmotor umgebaut, (Nitrobull b.z.w. LRP) die gibts aber nicht mehr neu zu kaufen, genau so wie der Picco. (na gut, vielleicht erwischt man durch zufall noch einen)
Bei Youtube gibts dazu auch noch ein Video von einem Testlauf und eins wie er in einem Fesselflieger fliegt.
https://www.youtube.com/watch?v=9NvftOLCPR8
https://www.youtube.com/watch?v=122K9f_0i74
Mal ein paar Erfahrungen zu den kleinen Motoren :
0,8ccm Cox motoren haben :
40-50 W - Flatterventilcöxe wie BabeBee und Surestart
70-80W TeeDee und Medaillion
Dafür müssen die schon etwas rennen, also 5x3 oder 4,75x4 und gut eingestellt/gewartet sein sein.
Wenn man mehr Leistung rausholt brechen die Kurbelwellen und die Kugelgelenke des Pleuels fliegen auseinander.
Meineserachtens lohnt sich da der aufwand nicht, ausser man will unbedingt einen Cox.
Mit der Propellerdatentabelle von APC komme ich bei dem 1,1ccm GM umbau auf ca. 140W. Da muss dann aber eine 4,1x4,1 rauf, also miserabler Propwirkungsgrad, ausserdem hat man dan im Sprit ein Schaumproblem bei der drehzahl, also muss ein Bladdertank her. Im Fesselflieger hab ich aber mit Blechtank und einer 5,5x4,3 Cam Speed 110km/h geschafft
Das ist ok, denn die Leinen geben noch mal mächtig Luftwiderstand. Kleinere props hab ich nicht vernünftig in die luft bekommen -> Schaum im Sprit
Der MP Jet Diesel soll eine 7x3 mit 17000 am Boden drehen können, als Glow wird der mit kleineren Props auf über 33000 gescheucht. das muss dann auch so was wie die 4,1x4,1 APC sein.
Also wär mein Fazit:
-Kein Cox, denn alles andere hat mehr leistung
-Mit Glühzünder muss man ineffizientere Props fliegen um auf Drehzahl zu kommen und humppa zu haben
- Glühzünder braucht Bladdertank bei sinnvoller Betriebsdrehzahl
- Reso wiegt auch was und hat mehr luftwiderstand, also um es zum Vorteil nutzen zu können sollte man über einblattprops nachdenken
- Diesel kann größere Props und Reso fällt aus (funktioniert bei Diesel nicht)
Abschliessend würd ich sagen ein moderner 1ccm Diesel wie der MPJet oder Fora ist ganz sinnvoll, die wiegen so um die 80-90 gramm. (so viel wiegt auch in etwa mein GM umbau) Da dann ne 5x5 APC drauf und mal sehen wo die Reise hingeht. Es gibt ja auch kleine überquadratische props von APC
Wenn man den Dieselsprit nicht mag dann halt einen kleinen Glow. Da auch den MPJet , Norvel oder die Ukrainer Fora oder Profi
Wenn es unbedingt ein Cox sein soll dann mal dieses Dokument überfliegen :
https://coxengines.ca/files/MRP.pdf
Viele Grüße,
Sebastian
P.S.: Hier noch mal der Link zu den APC Propellerleistungsdaten (auch bei verschiedenen Anströmgeschwindigkeiten)
https://www.apcprop.com/v/PERFILES_WEB/listDatafiles.asp
Damit hab ich bei vorhandensein der Leistungskurve eines Motors schon auf 200 umdrehungen genau die Standdrehzahl vorhersagen können
P.P.S: Link zu Technohobby :
http://technohobby.com.ua/online-shop/en