Hallo Detlef,
ich versuche noch mal auf ein paar Punkte einzugehen.
Es wurde gefragt ob die Tragflächenverwindung pull/pull ist. Also an jeder Fläche in beide Richtungen verwunden wird. Werden die Rippen gebogen bei Verwindung?
Zudem sprichst du von Seitenwind. Bei so einem Modell niemals mit Seitenwind starten. Sondern immer genau gegen den Wind, sonst ist das Unheil vorprogrammiert. Bist du genau gegen den Wind gestartet?
Bei der Anlenkung über das Steuerrad sind noch mehr Fehlerquellen eingebaut. Auch das Einklemmen deiner Holzhülse gibt unter Belastung eine Spielmöglichkeit. Dies kann sich mit den Verzügen bei der Höhenruderanlenkung auf die Querlenkung potenzieren, so wie bei Quersteuerung aufs Höhenruder. Ich glaube nicht das das ganze so spielfrei ist. Lenk direkt mit den Servos die Flächen an. Auch wenn du deine Seilrollenanlenkung als Gimik siehst, bringt das mehr Probleme als nutzen. Fürs Schulterklopfen auf dem Platz brauchst du das bei dem Modell nicht.
Es wurde auch nach dem genauen Schwerpunkt und EWD gefragt. Hier kann sich keiner die genauen Maße aus deiner Erklärung vor oder hinter dem Mast ableiten. Ein Bezug auf die Profilsehne ist da hilfreicher. Welches Profil wurde an der Tragfläche und dem HLW verwendet?
Wie hast du die EWD abgeleitet? Welchen Winkel hatte das Höhenleitwerk in Neutralstellung? Wie hast du das ermittelt?
Wie hat der Konstrukteur sich gedacht die Verwindung anzulenken? Die Bauplanskizze ist leider sehr unscharf und dadurch nicht schlüssig.
Kannst du beim Neuaufbau das Modell abspecken? Über sechs Kilo ist bei so einem Drahtverhau bei der Spannweite schon sehr schwer. Das trägt natürlich seinen Teil zu den Flugeigenschaften bei. Muß ja nicht in Vollkohle sein. Aber 2 Kg weniger wären schon Welten. Je leichter desto besser! Wenn man mal mit Franz seinen Bleriots vergleicht, oder Deti seinen "Drahtverhau" eine Curtis Jenny Doppeldecker mit 5,20 Metern Spannweite unter 25 Kg baut, wäre hier der Weg für bessere Flugeigenschaften eine Schlankheitskur.
Hallo zusammen,
Ist ja eine starke Unterhaltung entstanden.
Sogar mehr, als beim reinen Baubericht.......haha
Na du hast um Hilfe gebeten, dann versuchen wir auch zu helfen!
Grüße, Bernd
P.S.
Ich hab mir eben mal die Bleriot von Paolo Severin angeschaut. Die Anlenkung ist dort änlich deiner Ausführung, in einigen Details aber auch genauer bzw. direkter angelenkt. Z.B. Metallgabelkopf der das Steuerrad beitseitig umschließt. Servoarme inline mit den Seilen. Hülse Spielfrei mit den Seilen verbunden. Größere Umlenkrollen. Das alles kann schon zu einem präziseren Lenkverhalten führen. Auch ist seine Ausführung 1,3 Kg leichter in Scaleausführung inkl. 3-Zylinderverbrenner. Das ist bei der Modellgröße schon eine Hausnummer.