FRIENDLY 5J: Baubericht

Maiden in Denmark

Maiden in Denmark

Always happy landing, congratulation

Its an honour to see you having this model!

Its an honour to see you having this model!

Hi Soren,

very glad to see you with a real good Flyer. Congrats!

But with this model you know: Stay calm and quiet, no SPEEDSTER!

Regards
Holger from north of GER.

hab am Samstag mal angefangen zu bauen, läuft bis jetzt ohne Probleme und macht wirklich Spass.

Einen Bauplan hab ich bis jetzt noch nicht vermisst...

Ich glaube das wäre dann die Nummer 369.

Die Motorfrage und die Servofrage muss ich noch klären....

Gruß

Wolfgang

Motorfrage

Motorfrage

novacuatro schrieb:

Die Motorfrage und die Servofrage muss ich noch klären....

Gruß

Wolfgang

Zum Vergrößern anklicken....

Hallo Wolfgang,

das habe ich gerade durch. Ich hatte meinen F5J zunächst mit dem empfohlenen Polytec F5J ausgestattet. Damit habe ich es nie auf 200 Meter geschafft in 30 Sekunden Laufzeit, meistens nicht mehr als 150 Meter.

Vor drei Wochen ging der Motor kaputt. Erst klackerte er nur, Sekunden später zeugten Qualmwolken von seiner schweren Erkrankung. Da er noch kein halbes Jahr alt war schickte ich ihn zum Lieferanten zurück. Von dort ist seitdem Ruhe.

Nun habe ich alternativ den Dualsky-Motor eingebaut. Dazu mussten der untere, vor allem der obere Längsspant im Rumpf etwa aufgeweitet werden, und neue Löcher in den Motorspant gebohrt werden. Aber kein Problem. Der Motor ist auch noch etwas leichter als der Polytec. Und viel preiswerter.



Heute nun nahm ich den Motor in Betrieb. Was soll ich sagen - kein Vergleich zum Polytec. 30 Sekunden, und das Modell war auf 240 Metern Höhe.

Der Motor hat eine 8x14 Latte, ich benutze ihn mit 3S/800mAh. Er sieht aus wie ein Getriebemotor, er hat aber keins. Ein Nachteil sei nicht verschwiegen: Trotz im Regler aktivierter Bremse bremst er nicht immer zuverlässig. Also stelle ich das Modell einmal aufs Heck, dann ist die Geschwindigkeit kurzzeitig Null, und er legt brav die Ohren an, mit Gummi am Spinner.

Zum Motorspant. Da muss ein Lochmuster rein 16/19mm, also 4 Schrauben 3mm. Dabei sollen die beiden Löcher 19mm diagonal, also 45°, oben links / unten rechts angebracht sein, von vorne gesehen. Wenn man Jo bittet, macht er einen solchen Motorspant! Hat er für meinen Friendly 2.0, den ich auch mit diesem Motor fliege, auf meine Bitte hin gemacht. Nur das mit dem "diagonal" wusste ich damals nicht, und Jo natürlich auch nicht. Das braucht man, um das Motorkabel des Aussenläufers im Rumpf gut verlegen zu können.

Gruß Holger

holger.rentzow schrieb:

Hallo Wolfgang,

das habe ich gerade durch. Ich hatte meinen F5J zunächst mit dem empfohlenen Polytec F5J ausgestattet. Damit habe ich es nie auf 200 Meter geschafft in 30 Sekunden Laufzeit, meistens nicht mehr als 150 Meter.

Vor drei Wochen ging der Motor kaputt. Erst klackerte er nur, Sekunden später zeugten Qualmwolken von seiner schweren Erkrankung. Da er noch kein halbes Jahr alt war schickte ich ihn zum Lieferanten zurück. Von dort ist seitdem Ruhe.

Nun habe ich alternativ den Dualsky-Motor eingebaut. Dazu mussten der untere, vor allem der obere Längsspant im Rumpf etwa aufgeweitet werden, und neue Löcher in den Motorspant gebohrt werden. Aber kein Problem. Der Motor ist auch noch etwas leichter als der Polytec. Und viel preiswerter.

Anhang anzeigen 2321075

Heute nun nahm ich den Motor in Betrieb. Was soll ich sagen - kein Vergleich zum Polytec. 30 Sekunden, und das Modell war auf 240 Metern Höhe.

Der Motor hat eine 8x14 Latte, ich benutze ihn mit 3S/800mAh. Er sieht aus wie ein Getriebemotor, er hat aber keins. Ein Nachteil sei nicht verschwiegen: Trotz im Regler aktivierter Bremse bremst er nicht immer zuverlässig. Also stelle ich das Modell einmal aufs Heck, dann ist die Geschwindigkeit kurzzeitig Null, und er legt brav die Ohren an, mit Gummi am Spinner.

Zum Motorspant. Da muss ein Lochmuster rein 16/19mm, also 4 Schrauben 3mm. Dabei sollen die beiden Löcher 19mm diagonal, also 45°, oben links / unten rechts angebracht sein, von vorne gesehen. Wenn man Jo bittet, macht er einen solchen Motorspant! Hat er für meinen Friendly 2.0, den ich auch mit diesem Motor fliege, auf meine Bitte hin gemacht. Nur das mit dem "diagonal" wusste ich damals nicht, und Jo natürlich auch nicht. Das braucht man, um das Motorkabel des Aussenläufers im Rumpf gut verlegen zu können.

Gruß Holger

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Hallo Holger,

das ist ja mal ne interessante Alternative zu den beiden anderen teuren Antrieben ( Polytec oder Hacker ). Ich werde das mal im Hinterkopf behalten.

Hat ja noch etwas Zeit, denn so schnell wollte ich den ja jetzt nicht fertig haben, Das Wetter lockt einen eher auf den Flugplatz als in den Keller

Gruß

Wolfgang

Teuer ist relativ.

Hier mal was mit Effizienz und Leistung:
https://www.reisenauer.de/aid-2191-Leopard-LC250-25-9T-6pol-3750KV-br-mit-Micro-Edition-5-1NL-T.html

Hallo,

bei der geringen Flächenbelastung (ca. 21g/dm²) braucht es einen Antrieb mit wenig Pitch Speed.
Alles andere ist wie Perlen vor die Säue werfen.

Pitch Speed Wiesenschleicher ~ Vflug * 1.4 für guten Propellerwirkungsgrad.

V_flug siehe Tabelle 1: http://wiki.rc-network.de/index.php/Antriebsauslegung_Elektroflieger#Tabelle_1

Motor: https://www.reisenauer.de/aid-1953-...215-3380-KV-br-mit-Micro-Edition-5-1NL-T.html

mit einer GM 17x7 M32 ca. 34 A und 18 m/sec.
oder GM 14x7 ca. 22 A und 19 m/sec.

Gruss
Micha

In Sachen Motor hatte ich beim Polytec nach ca 10 Flügen einen Ausfall. Motor anscheinend abgeraucht. Ich habe Luftzufuhr und einen Timer auf 25sec geschaltet. Damit kam ich auf max 130 Meter. Der Motor wurde bei Multek reklamiert. Wir konnten uns einig werden. Sehr kulant. Habe jetzt den Hacker drin. Der Polytec ist einfach nicht geeignet für die Anwendung. Die Steigleistung mit dem Hacker ist um einiges besser. Der Antrieb bleibt mit der 13x8 LS handwarm. Der Dualsky ist sehr günstig. Wenn die Leistung passt wäre das jetzt meine Wahl.

ihr macht mir die Entscheidung jetzt aber nicht leicht....


Wohl doch eher Hacker....

ich bau erstmal weiter....

Mal ne Frage zu den Bowdenzügen, brauche ich überlange?? Also mehr als nen Meter ?



Gruß

Wolfgang

Ja du brauchst die langen Züge. Höllein hat die.

Ich bin jetzt ein paar mal mit dem Hacker geflogen. Im Vergleich zum Polytec ist der viel stärker. Mein Freund hat den Polytec noch drin. Wir sind zusammen gestartet. Da sieht er kein Land.
Ist zwar kein Rennen, wer zuerst oben ist aber es macht doch mehr Spaß. Zumal der Polytec wohl schon öfter abgeraucht ist.

Hallo ihr freundlichen

Also ich nutze meinen Motor nicht sehr lange, so auf 30-40m kommt man recht schnell, egal mit welchem Antrieb.
Die restlichen Meter macht der 5J doch fast von allein

Bisher bin ich auf jeden Fall sehr zufrieden mit dem LC250 mit Getriebe.

Antriebe gibt es auf jeden Fall genug, man hat die Qual der Wahl.

Auf jeden Fall würde ich jedem raten, falls es kein PolyTec wird.
Besorgt ihn bevor ihr den Rumpf baut und passt die Spanten an wenn nötig.
Hinterher wird das recht fummelig...

Grüße
Markus

Ich habe den Hacker ja im nachhinein eingebaut. Das ging durch öffnen der Durchbrüche vorne am Rumpfkopf ganz gut. Vorher wäre natürlich schöner gewesen.

ich habe mich nun doch für den Hacker Antrieb entschieden.
Ich war und bin von den Motoren noch nie entäuscht worden, von daher rein damit.

Servotechnisch hab ich mich für die D Power AS-340 BB Mg und für die D Power DS 140 BB MG entschieden.
Bei den letzteren bin ich mal gespannt wie die von der Qualität sind, ist für mich Neuland...

Wie heisst es so schön Versuch macht klug

Gruß

Wolfgang

was nehmt ihr für Servokabel in den Flächen ??

Ich überlege die leichten Kabel von PowerBox zu nehmen...

Frage ist nur wieviel Gramm spart man da ??

Gruß

Wolfgang

Hallo

Ich hab ganz normale verdrillte 0,5er Kabel genommen. Da hatte ich noch was zuhause.
Klar, wenn man auf jedes Gramm achten möchte kann man das schon machen.
Nötig ist es meiner Meinung nach nicht aber, jeder wie er mag :-)

grüße
Markus

Ich nehme generell für Segel- und Thermikflieger immer möglichst die leichtesten Kabel.
Die PowerBox Kabel verwende ich gerade beim WoodRay vom Freundlichen.
Mit den PowerBox Kabel machst du nichts falsch.

Gruss und viel Spass mit den Friendly 5J

Danke Ihr Beiden für die Antwort.

ich leg mal heute Abend nen Meter normales Kabel auf die Waage und schau mal was man wirklich an Gewicht sparen kann.

Wenn dann würde ich in dem Innenflügel das 0,35er kabel legen und im Aussenflügel das 0,06er

Schaun wir mal, erst mal Flügel fertig bauen

Gewicht über alles

Gewicht über alles

Hallo an die Reduzierspezialisten

Vom äußeren Servo bis zum inneren Servo müssen nun mal 3 Kabel verlegt werden. Aber vom inneren zur Flügelwurzel reichen dann 4 Kabel,
Plus und Minus löte ich nur wenige cm hinter dem inneren Servo zusammen. So kommen dann an der Flügelwurzel nur 4 Kabel an.
Zur Verbindung von Flügelkabel mit dem inneren Kabelbaum verwende ich dann ein 8-Poligen MPX Stecker den ich auf der Flügelseite halbiere,
also in zwei Teile schneide.
Auf beiden Seiten 4 Pole somit kann ich alle Servos anschließen und am inneren Stecker im Flieger ist keine Verwechslung möglich.
Originalstecker an den Servos schneide ich immer ab und verlängere die Kabel die ich dann am Servokabel verlöte.

Dauert zwar eine Weile, aber bisher hatte ich nie Probleme mit Steckverbindungen oder offenen Lötstellen.

Gruß

Mit verdrilltem Kupferlackdraht kann man auch noch Gewicht sparen, hab ich beim meinem Friendly 5J (1450g Abfluggewicht) so gemacht.

Gruß
Cord