VQ Modell Douglas C-47 / DC-3

Lärm

Lärm

Da wir, wie schon geschrieben, eine Ausstellung haben, habe ich mir für einen Showanteil überlegt, ein Soundmodul einzubauen.
Es lag ein Robbe-Modul mit Lsp eh herum. Da ist ein Sternmotorsound drauf.

DC3_Laermerzeuger_707.jpg

Für den Lautsprecher bleiben nicht viele Positionen, wo man auch noch dran kommt.
Flugs ein leichtes Sperrholzbrett zugesägt. Den Lsp mit 4 Schrauben drauf und in den Rumpf geleimt.
Wenn der Flieger zu schwer wird, kann bis auf das Brett alles wieder raus. Das Brett hat natürlich ein Loch vor der Membran und liegt nicht platt auf der Innenwand auf.
Bin mal gespannt auf den Sound morgen. Konnte bisher nur extern testen und da klingt es schaurig, da kein Resonanzkörper da ist.
Jetzt muss erst der Leim trocknen.
Ansteuerung dann in der Ausstellung mit Servotester.
 

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cap-1

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DC-3

DC-3

Hallo,

das geht ja vollends flott voran.
Ich mußte kein Loch in die Bespannung schneiden, habe alle Kabel schön
mit einem Stahlhäkchen durch-ziehen können.
Ich hatte erst die Regler auch erst so eingebaut wie Du,
da hatte aber das Fahrwerk was dagegen, hab sie dann seitlich senkrecht angebracht.
Ist das Soundmodul eine Sternmotor- Zweimot. ?
Bin auf den Sound gespannt.
Gruß Günther

mein Schätzchen
 

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Sound

Sound

Hallo Günther,

das ist ein simples Soundmodul für einen Sternmotor. Passt in etwa für die original Motoren der DC-3.
Reicht aber meiner Meinung nach aus. Wiegt auch einiges der Lautsprecher. Es sind der Anlasssound, das regelbare Laufgeräusch und das Ausstellen drauf.
Der Sound im Modell ist annehmbar. Ich muss halt die losen Teile (hier Heckverkleidung) im und am Rumpf gut festkleben oder -schrauben. Das klappert und rattert sonst.

Ich habe noch ein US-Modul mit original Sound. Das ist etwas besser, aber schon für ein anderes Modell vergeben. Da kann man sogar die Lautstärke einstellen. :D
Ich werde da den DB 601/605 Sound für meine VQ Macchi nutzen. Die ist auf einigen Bildern im Hintergrund zu erahnen (Grüne Wellentarnung auf Sandfarben).
Das Modul war schon in meiner Schaum-Me 109 (Dynam?). Für den Ton hatte ich da einen Geräuscherzeuger ohne Membran. Der soll die Struktur als Membran nutzen.
Das hat ganz gut funktioniert, auch im Schaum.
Allerdings: da nutze ich nun Elektroantriebe, um das Geöle und die Vibration vom Verbrenner nicht im Modell zu haben und baue mir dann einen Gehäusevibrator ein.... :eek:

Bei der Reglermontage hoffe ich mal, dass das Fahrwerk einverstanden ist. Der Regler liegt oben drauf und ist am Seitenspant befestigt.
Kühlung sollte gut sein, da ich erstmal die Motorattrappe weg lasse.

Uli
 

cap-1

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DC-3

DC-3

Hallo c-n,

ich glaube fast alle Plätze müssen noch gerichtet werden bevor die "Airliner" starten können.
Wir sind am Wochende auch draußen um alles herzurichten, wenn's Wetter mitmacht.
Dann kann's losgehen.

Gruß Günther
 

cap-1

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DC- 3

DC- 3

Ojeh, ojeh.......100_4196.JPG

nun hat's uns den Arbeitseinsatz total verregnet,
die DC-3 muß noch länger auf eine intakte Piste warten.
Sie steht traurig im Keller..........
und wartet weiterhin.......

Gruß Günther
 
Hallo Günther,

bei uns muss der Platz auch komplett neu gerichtet werden und das Wetter spielt nicht mit.

Dauert auch bei mir mit Erstflug.

Du könntest ja die Zeit nutzen, auch auf der rechten Seite ein hübsche Lady zu Drappieren ;) :cool:

Gruß,

Michael
 

cap-1

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DC-3

DC-3

Hi Michael,

das hübsche Girl ist natürlich auch rechts-seitig angebracht.
Die Pinup Aufkleber gibt es immer für die linke und rechte Seite in allen mögliche Größen.
Das Foto stammt noch von dem Aufkleben.

Gruß Günther
 
Eigentlich wollte ich am Wochenende mal wieder die DC3 starten. Nach ca. 10m ist das rechte Fahrwerk im Gelenk eingeknickt. (Die Piste ist noch nicht gewalzt und recht holprig) Es hat sich dabei die untere Schraube in der diagonalen Abstützung gelöst. Nicht weiter tragisch. Allerdings hat mich das dann gleich einen Dreiblattpropeller gekostet. Ersatz ist unterwegs. Nächster Versuch dann nächstes Wochenende.

Gibt es jetzt schon jemand weiteren der das Modell geflogen hat?

Gruß. Jürgen
 

cap-1

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DC-3

DC-3

Hallo miteinander,

hat's noch einer versucht die DC-3 in die Luft zu bringen am Wochenende ?
Ich hab die Zeit genutzt und auch gleich mal Ersatzluftschrauben beschafft.

Da gestern das Wetter gut war, wurde unser Platz erstmal gerichtet (gewalzt usw.)
Gruß Günther
 

cap-1

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DC-3

DC-3

So Leute,
es wird Zeit.
Nachdem unser Platz nun gerichtet und am Samstag mit ca. 17°C und fast null Wind gutes Flugwetter
vorausgesagt ist, werde ich versuchen das Mädchen in die Luft zu bringen.
Ich hoffe ihr nützt das Wetter auch, dann könnten wir uns über die Erfahrungen
mit der DC-3 / C-47 in der nächsten Woche austauschen.
Sollte es noch einer von euch versuchen, wünsche ich "Holm und Rippenbruch" zum erfolgreichen Erstflug.
(PS.: die Ersatzluftschrauben nehme ich schon mal mit)

Gruß Günther
 
Erstflug DC-3

Erstflug DC-3

Hallo liebe DC-3 Fans,

ich möchte kurz von meinem Ertflug gestern berichten. Ich bin 32 Jahre, fliege im Raum Stuttgart auf einem zugelassenen Modellflugplatz.
Das Wetter war Gestern super, Sonne pur, 20°C und schwacher, umlaufender Wind...

Habe die Lufthansa-Variante inkl. Einziehfahrwerk. Fluggewicht liegt bei 3,6 Kg bei einem 4S Setup.
Damit ist die DC-3 vorbildgetreu unterwegs! Habe folgende Komponenten verbaut:
Turnigy Aerodrive SK3 -3536 -1200 kv, Luftschraube 8*4 Holzprop von Hobbyking, Strom zusammen 65 A, 2x 50A Regler Hobbyking, 1x Zippi 4S 4000 Lipo.

...Auf der Startbahn angekommen, Rudercheck, alles passt. Schwerpunkt lag bei 100 mm.
Habe mich von vornerein auf ein Gegenlenken nach rechts eingestellt (Motordrehmoment nach links, bei mir laufen beide Motoren rechts rum).
Zum Anrollen Höhe kurzzeitig voll gezogen und schnell nachgelassen, Gegenlenken hat sich bestätigt! Gas langsam und konstant vergrößert.
Dann, nach ca. 15-20 Meter ist die DC-3 bereits abgehoben - und das viel zu früh !!!

Wahrscheinlich lag es mit an meiner 17-jährigen Flugerfahrung, dass die Kiste nicht eingeschlagen ist, es war wirklich sehr knapp! Die DC-3 war einfach noch zu langsam...
In der Luft hat Sie etwas nach oben gezogen, obwohl das Höhenruder neutral eingestellt war. Nach dem die DC-3 also einigermaßen stabil war habe ich gleich zwei Klicks Tiefenruder gegeben. Mein Motorsturz betragt übrigens 2°. Wurde mit der EWD-Waage eingestellt.

Ausgetrimmt flog die Maschine dann ganz gut, ein herrliches Flugbild! Es waren keine Zicken der DC-3 zu erkennen, meiner Meinung nach ging sie ohne Motor auch recht langsam, wobei ich keinen absichtlichen Strömungsabriss steuern wollte... Nach 5 Minuten hat dann mein Timer gepiepst und ich habe die Landung eingeleitet. Fahrwerk raus, Klappen raus. Die Klappen hatte ich in der Luft bereits getestet. Bin aufgrund einem großen Baum in der Einflugschneise relativ hoch angeflogen, habe dann aber in ca. 100 meter Entfernung von der Landebahn bereits die Motoren ausgemacht. Die DC-3 kam wunderschön im leichten Sinkflug runter und ich musste kein Gas mehr geben !!
Beim Aufsetzen ist Sie dann ein mal leicht gehüpft, das ist aber klar bei einem so starren Fahrwerk und einer "Rasen-Hoppelpiste" ;)

Aussage einiger Kollegen: "deutlich bessere Landung im Vergleich zum Start" *haha*.

Hatte dann am Abend leider keinen Akku mehr übrig. Daher gab es nur den Erstflug. Bin gespannt, wie sie sich nächstes mal starten lässt.
Ich hoffe besser, da Sie nun auch ausgetrimmt ist.

Allerdings hatte der Akku nach dem Erstflug nur noch 11%!! War wohl doch zu viel "Sicherheitsvollgas"
Bin jetzt mal für den Zweitflug auf 4 min. runter.

Also, an alle die den Jungfernflug noch vor sich haben: Beim Start auf jeden Fall versuchen, die Kiste lange am Boden zu halten!!
Der Schwerpunkt mit 100 mm hat sich sehr gut angefühlt. Meine EWD ist übrigens 2°. (Originalzustand aus dem Kasten).

Viele Grüße
Daniel
 

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Hallo Daniel,

vielen Dank für Deine Erstflugerfahrungen und auch welchen SP Du genommen hast.

Meine ist ja 400g schwerer und bin mal gespannt wie sie fliegt.

Bin gerade Flugtechnisch außer Gefecht, Kapselanriss am Zeigefinger :mad:


Allzeit guten Flug und berichte bitte weiter.

Gruß,

Michael
 
Hallo Daniel,

gratuliere zum Erstflug!

Aber bitte mach einen vernünftigen Prop auf die Motoren. Der Holzprügel taugt nur zum Leim rühren. Und mehr Steigung bitte.
Mit dem Akku und dem Fluggewicht solltest du locker an 8 Minuten kommen, gerade bei wenig Wind.

Grüße, Bernd
 
Hallo Daniel,

gratuliere zum erfolgreichen Erstflug. :)

Evtl. ist die Maschine beim Start durch eine Bodenwelle kurz "angelupft" worden.
Ich kenne jetzt die Holzprops nicht aus eigener Erfahrung. Sollte deren Wirkungsgrad aber nicht so gut sein, erklärt das auch den Stromverbrauch.
Wenn man einen bestimmten Schub braucht, muss halt mehr Gas gegeben werden.
Die Steigung scheint auch relativ gering zu sein.
Ggf. mit APC- oder ähnlichen Props probieren. Die haben aus eigener Erfahrung einen guten Wirkungsgrad.

Ich schau mal, ob es bei mir diese Woche auch noch klappt mit Erstflug.
Die 100 mm SP werde ich auch nehmen.
Der Platz ist mit einer Stahlmatte abgeschleppt, die Wildschweinschäden sind gefräst.
Trotzdem werde ich mal mit einer anderen Spornradmaschine vorher Startversuche machen.

Gruss
Uli
 
Ja, gut möglich dass die Unebenheit unseres Platzes für ein frühzeitiges Abheben schuld war.
Zum Thema Prop:
Ich verwende bei meinen Modellen derzeit Zeit APC und die Turnigy Holzprops. Ich finde die Holzprops vom Wirkungsgrad gar nicht soo schlecht.
Aber habe mir schon überlegt, mal ein APC zum Stromvergleich drauf zu machen und den Strom zu messen...
Fakt ist, mit diesen Holz 8*4 liege ich pro Seite bei 33 Ampere. Das wird mit APC sicherlich nicht weniger, vor allem wenn ich noch mehr Steigung verwende!
Und mehr wie 66A will ich den Akkus zuliebe bei Vollgas nicht ziehen. Meine Motoren können bis 38A.

Und wie gesagt, ich bin definitiv mit viel Gas geflogen da es der Erstflug mit wackeligem Start war. Sowas ist im Hinterkopf den ganzen Flug über ;)
Ich kann die DC-3 beim vorbildgetreuen Flug bestimmt lange mit Halbgas fliegen, dann sieht es wieder anders aus ;)

Eine Flugzeit von 8 min. wird es sicherlich nicht. Ich habe einige Modelle in meinem Hangar und komme lediglich bei der Pichler Klemm auf 7 Minuten.
Aber 5-6 Minuten wäre mein Standard und sind für mich völlig in Ordnung.

Ich melde mich wieder, wenn sie nochmal in der Luft war :)
 

cap-1

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DC-3 Erstflug

DC-3 Erstflug

Hallo DC-3 Piloten,

Ich hab am Samstag auch den Versuch unternommen die Dc-3 in die Luft zu bekommen.
Also, erst mal der saubere Ausbruch-Versuch nach links beim beschleunigen.
OK, dann mal die Karre festgehalten und mit Vollgas losgelegt, dabei den Sporn mit dem Höhenruder an den Boden gepresst und mit der zunehmenden Fahrt nachgelassen.
Dann ging's, nur dass die Standard-3-Blatt Prop's zu wenig Schub entwickeln können, da die Steigung zu klein ist und ab einer bestimmten
Geschwindigkeit einfach der Rollwiderstand sich mit dem Vortrieb ausgleicht.
Das ist aber zu langsam für einen sicheren Start.
Trotzdem, mit Hängen und Würgen abgehoben, (mehr taumelnd als fliegend).
Mal in der Luft geht's leidlich, paar Runden gedreht dann das Landen, ist kein Problem.
Neuer Start (wollte es wissen, nun weiß ich's)
mit etwas Seitenwind über die Piste gerumpelt, dummerweise über den Sprunghügel in der neuen Bahn-Verlängerung,
das mag sie gar nicht.
Sie ist sofort hochgeschnellt aber natürlich viel zu langsam.
Ergebnis: ein verbogenes Fahrwerk und einen herausgerissenen Motorspant. aber alles reparabel.
Fazit: erst mal andere Propeller probieren und eine Schubmessung vornehmen.
Gruß Günther
100_4212.JPG100_4211.JPG
 
Hallo Günther,

gratuliere auch dir zum Erstflug, auch wenn der Zweite nicht so gut ausging.

Auch für dich, erhöhe die Steigung damit der Speed auch reicht am Ende der Bahn. Im Flug kannst du dann auch drosseln und damit Strom sparen, selbst wenn am Boden im Stand der Strom etwas hoch erscheint. Mit Dauervollgas fliegen müssen entleert den Akku garantiert schneller.

Die Startbeschreibung von Daniel ist eigentlich ganz zutreffend. Ausgenommen ein Punkt. Ich habe bei meinen DC-3 Modellen sogar nach dem Anrollen zum Beschleunigen leicht Tiefe gegeben, um ein frühzeitiges Abheben zu verhindern und natürlich genügend Speed aufzubauen. Auch ist damit das Leitwerk besser angeströmt. Ich taste mich durch Rollversuche an das Verhalten des Fliegers ran. Dann ist man auch sicherer und kann besser einschätzen wann der Speed reicht um abzuheben.

Seitenwind mag die DC gar nicht. Also wenn immer möglich genau gegen den Wind.

Grüße, Bernd
 

cap-1

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DC-3

DC-3

So Hallo,

der Schaden am Fahrwerk und dem Motorspant ist wieder beseitigt.
Ich hab jetzt 2-Blatt Props mit 7,5 '' Steigung und gleichem Durchmesser montiert, da flattern im Gegensatz zu den Standard 3-Blatt mit 15'' Steigung
echt die Hosen.
Sie hat mit den 15 '' einfach zu früh aufgehört auf Gras zu beschleunigen.
Mit einer Kofferwaage hab ich mal jetzt den Standschub mit ca. 1420 g ermittelt, sie rollt jetzt richtig flott an und wird natürlich auch länger beschleunigen.
Ich werd's also bald mal wieder Probieren.
Gruß Günther
 
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