DC-3 Starten und Landen
DC-3 Starten und Landen
Hallo,
ich habe schon in verschiedenen DC-3 Threads hier im Forum über die passende Startmethode einer DC gesprochen. Könnt ihr bei den fiberclassics DC-3 Threads im Scaleforum finden.
Im Pichler Video hat der Lenker eigentlich gleich zweimal Glück. Sowohl in der Startphase wie auch bei der Landung war die DC kurz vor dem Einschlag. So sollte man mit einer Scale änlichen DC-3 nicht umgehen! Das ist wie schon angemerkt keine Schaumwaffel mit Übermotorisierung.
Nur so viel als Tipp an dieser Stelle:
- Den Schwerpunkt nie zu weit hinten wählen, ich hab in unzähligen Fällen darauf hingewiesen, meist wussten es die DC Besitzer aber besser, bis zum Einschlag
- Immer exakt gegen den Wind starten, gerade in der Lernphase entschiedet das meist über das wohl der DC-3
- Langsam beschleunigen und dabei den Flieger erst mit Höhe vor dem Kopfstand bewahren und dann, wenn er rollt mit leicht Tiefe vor dem zu frühen abheben hindern - dabei Fahrt aufbauen und mit dem Seitenruder gerade auf der Bahn halten - wem die DC dabei schon ausbricht hat das Fahrwerk falsch montiert (auf Vorspur achten!) oder kann nicht mit dem Stick umgehen
- Die DC braucht Fahrt!
- Niemals! - mit reiner Motorleistung vom Boden reissen das endet früher oder später in einem nicht zu steuernden Strömungsabriss mit Einschlag - hat dem "tollen" Piloten auch nicht aus dem Rückenflug geholfen!
- Auch eine kleine DC darf ruhig 30 Meter und mehr als Startstrecke brauchen, die oben ausgeführte Äußerung ist einfach unfug!
- Wenn die DC dann genügend beschleunigt hat, geht auch mit moderatem Antrieb und entsprechend Fahrt, kann das Höhenruder auf neutral gehen - so sollte sie von ganz alleine abheben, bedingt durch das Profil, ist dann auch die nötige Geschwindigkeit erreicht!
Warum glaubt ihr machen die Manntragenden Vorher so viele Taxitests? Lernt die DC sicher im Taxi zu beherrschen, bevor ihr sie abheben lasst!
- Ein Tag mit leichtem konstanten Wind aus einer Richtung bringt dabei viel um die DC-3 kennen zu lernen, wer so einen Flieger lange aus Holz selber baut, hat dann auch die nötige Ruhe zu planen und darauf zu warten, der Rest sitzt am PC und sucht den Bestellbutton
Wer mag bedenkt das, wer es nicht mag lässt es.
Grüße, Bernd
DC-3 Starten und Landen
Hallo,
ich habe schon in verschiedenen DC-3 Threads hier im Forum über die passende Startmethode einer DC gesprochen. Könnt ihr bei den fiberclassics DC-3 Threads im Scaleforum finden.
Im Pichler Video hat der Lenker eigentlich gleich zweimal Glück. Sowohl in der Startphase wie auch bei der Landung war die DC kurz vor dem Einschlag. So sollte man mit einer Scale änlichen DC-3 nicht umgehen! Das ist wie schon angemerkt keine Schaumwaffel mit Übermotorisierung.
Nur so viel als Tipp an dieser Stelle:
- Den Schwerpunkt nie zu weit hinten wählen, ich hab in unzähligen Fällen darauf hingewiesen, meist wussten es die DC Besitzer aber besser, bis zum Einschlag
- Immer exakt gegen den Wind starten, gerade in der Lernphase entschiedet das meist über das wohl der DC-3
- Langsam beschleunigen und dabei den Flieger erst mit Höhe vor dem Kopfstand bewahren und dann, wenn er rollt mit leicht Tiefe vor dem zu frühen abheben hindern - dabei Fahrt aufbauen und mit dem Seitenruder gerade auf der Bahn halten - wem die DC dabei schon ausbricht hat das Fahrwerk falsch montiert (auf Vorspur achten!) oder kann nicht mit dem Stick umgehen
- Die DC braucht Fahrt!
- Niemals! - mit reiner Motorleistung vom Boden reissen das endet früher oder später in einem nicht zu steuernden Strömungsabriss mit Einschlag - hat dem "tollen" Piloten auch nicht aus dem Rückenflug geholfen!
- Auch eine kleine DC darf ruhig 30 Meter und mehr als Startstrecke brauchen, die oben ausgeführte Äußerung ist einfach unfug!
- Wenn die DC dann genügend beschleunigt hat, geht auch mit moderatem Antrieb und entsprechend Fahrt, kann das Höhenruder auf neutral gehen - so sollte sie von ganz alleine abheben, bedingt durch das Profil, ist dann auch die nötige Geschwindigkeit erreicht!
Warum glaubt ihr machen die Manntragenden Vorher so viele Taxitests? Lernt die DC sicher im Taxi zu beherrschen, bevor ihr sie abheben lasst!
- Ein Tag mit leichtem konstanten Wind aus einer Richtung bringt dabei viel um die DC-3 kennen zu lernen, wer so einen Flieger lange aus Holz selber baut, hat dann auch die nötige Ruhe zu planen und darauf zu warten, der Rest sitzt am PC und sucht den Bestellbutton
Wer mag bedenkt das, wer es nicht mag lässt es.
Grüße, Bernd