Me 163 Wega Sunshine

Moin zusammen,

gehe seit einiger Zeit mit dem Gedanken schwanger, das die ME 163 1:5 von Wega Sunshine mein erster Turbinenflieger werden soll.
Habt ihr da Erfahrungen für mich?
Da ich absolut null Erfahrung mit Turbinen habe, bin ich für jeden Tipp dankbar.
 
Hallo Peter,

du sprichst für mich ein wenig in Rätseln:

etwas umständliche Startprozedur. (speziell im Turbinenbetrieb)
Luftführung für Turbine auch etwas kniffelig

Kannst du das etwas beschreiben bitte.
 
mit Turbine hast im Gegensatz zum Propellerantrieb keine so rechte Seitenruderwirkung (fehlende Anströmung) und das Ding dreht gene beim anrollen in den Wind. entweder mit Gummi starten oder lenkbarer Startwagen, oder auf die richtige Windrichtung warten.

Das Original hatte einen Raketenmotor, so dass da eigentlich keine Lufteinlässe vorhanden sind. da muss man einige NACA Einläufe an den richtigen Stellen einbauen, das Ansaugen durch die hinteren Seitenfenster führt ab und zu zum Abfackeln der Chose.
 
Me 163 zum Anfangen

Me 163 zum Anfangen

Hallo Ralph,
der Peter hat schon was angedeutet, dem ist eigentlich kaum noch was hinzuzufügen.
Intakes, deren Größe, und Lage...Bemessung Schubrohr...etc. sind sehr knifflig. Fliegen tut das Ding problemlos, zum Landen musst eben rechtzeitig die Bine abschalten sonst segelt sie in den Acker :D
Wenn du jemanden hast, der das Teil erfolgreich fliegt und dir bei allem behilflich ist kannst es evtl. machen, ansonsten rate ich dir dringend ab die Me als ersten Jet zu bauen und zu fliegen.
LG Otto
 
Hallo Peter und Otto,
danke schon mal für eure Meinungen. Den Start hatte ich von vornherein mit Hilfe eines Flitschengummis geplant. Unser Platz ist nicht gerade der Längste und etwas uneben.
Meine letzte 163er (135cm, 10ccm) hatte ich immer nur mit Abwurf Fahrwerk gestartet, war nie ganz einfach;)
Bei der Anordnung und Größe der Intakes, gehe ich doch aber davon aus, dass der Hersteller hier genaue Angaben macht, oder?
 
hi
wie weit die Wega bezüglich der Einlässe vorgefertigt ist, weiss ich nicht, musst da mal nachfragen.
bei den Modellen unserer Gäste sieht die Problemlösung diesbezüglich immer sehr unterschiedlich aus.

unser eigener Me 163 Kit ist in der gleichen Grösse, und da muss der Kunde das selber machen.
 
..bei WEGA musst auch alles selber austüfteln...

...mein Vater fliegt eine...ohne Speedbrake Gleitwinkel wie ne Gleitbombe...mit Restschub fliegt das Ding immer noch wie Sau:):):):):)

...Schubrohr passt nur bei kleinen Turbinen - mit 120er musst schon hinten zu viel ändern...enormer Aufwand....in der Luft genial.

...als Anfängerjet...kann man machen - muss man aber nicht wenn man kein hohes Frustpotenzial hat.:cry::):):):):):):)
 

Tack

User
Hallo Ralph,
ich fliege auch eine von Wega und kann den Vorrednern zustimmen. Der Start ist OK so lange die Windrichtung stimmt. Ein Freund startet mit beidem...also Fahrwerk zum abwerfen aber mit Flitsche. Ich habe eine TJ 67 verbaut die schon gut Luft braucht, dazu habe ich unterhalb der Nase je 2 Luftschlitze mit ca Abmessungen 2x10cm eingefräst die nach hinten größer werden. Auf den Flächenanformungen habe ich oben auch noch jeweils einen Schlitz gemacht um dem Unterdruck entgegen zu wirken der durch die geöffneten seitlichen Fenster entstehen kann. Startstrecke bei mir mit Fahrwerk sind ca 100m denke ich....unser Platz gibt das aber gut her.
Fliegen tut sie herrlich, bei der Landung schieben die verbleibenden ca 8kg leer schon erheblich. Wenn Euer Platz klein ist solltest Du die ersten Flüge auf einem Platz mit mehr Landestrecke machen um dich dran zu gewöhnen, aber an sich ist die Landung dann unkompliziert.
Soweit ich weis macht Wega keine Vorgaben zwecks Lufteinlässe, da sie ja ab 60N Turbinen angegeben ist und dementsprechend kleinere oder größere Einlässe benötigt...
Also wenn du schon Krafteier geflogen hast sehe ich persönlich keine Probleme das Ei als ersten Jet zu nehmen, kenne noch einen Ralph da war das Kraftei auch sein erster Jet:D

Viele Grüße
Ralph
 

Tack

User
Jupp....war auch mein erster Jet...zwar nicht als erster geflogen aber gebaut ....als erster mit Turbine im Verein musste ich einige bauliche Fehler ausgleichen...die kosten halt Gewicht ;) dazu war es noch ein Bausatz der noch nicht speziell für Turbine ausgelegt war, sondern "normaler" Baukasten Umbau auf Bine....und die TJ67 tut ihr Übriges :D
Gruß
Ralph
 

davipet

User
Der Kollege in dem Video will bei Seitenwind starten.
Es ist bekannt, dass sich das Ding in den Wind drehen will. Das hat mit dem Wägelchen aber nichts zu tun...

Gruß

David
 
Moin,

jede Menge Input, danke:)

Wie schaut es mit der empfohlenen Turbine IQ Hammer 90 aus?
Problemlos für einen Turbinenanfänger?
 
Me 163

Me 163

Hallo. Habe auch eine von Sunschine.Bin sie gerade beim umbauen die ganze Farbe kommt weg da der Vorgänger ein hitzeproblem wegen eines Turbinen-spanntenbruches bei einer ausenlandung hatte machte die Farbe blasen am ganzen hinteren Rumpf.Shleife den ganzen Rumpf ab,hätte ihn aber auch so neu lackiert möchte sie in grau neu lackieren.Die Flächen sind sehr stabiel und das 25mm Alu Flächenverbindung geht weit in die Fläche
Als Turbine habe ich eine IQ hammer 90+ vorgesehen die ich auch im Harpoon im tausch fliege.
Guss Anton
 

steve

User
Hallo,
habe die 1:5 schon gebaut und geflogen. Flächen habe ich mir selbst gebaut, entsprachen aber der vorgesehenen Geometrie. Bei mir war eine TJ14 drin...war etwas zu viel des Guten.

Meine Empfehlung: Bleibt leicht, nimm lieber eine P60 oder ähnliches. Besser ein etwas längeres Schubrohr als vorne Trimmblei oder dicke Akkus. Der Tank kann dann auch klein bleiben, bzw. Du hast etwas mehr Flugzeit. Dann ist alles problemloser. Das ganze Konzept ist etwas komplex mit den beiden Seitentanks und Zentraltank. Lieber die Biene etwas höher einbauen und unten eine 1,5L Pulle einbauen, evtl. noch einen Hopper vor der Biene. Das Sunshine-Konzept mit elliptischen Strak neigt eh zum himmeln, da kommt etwas Sturz gerade recht.

Wenn es nur irgendwie geht empfehle ich Landeklappen unter der Fläche, Geometrie wie das Original. Sie wirkten wie riesige Wölbklappen beim Leitwerksmodell und bremsen die erforderliche Landestrecke deutlich ein. Der Bauaufwand erscheint zunächst etwas heftig, mit etwas Planung ist es aber eher eine Nebensache.

Einläufe: Waren bei mir unter der Fläche, bei der danach gebauten Kuhlmann-Me unter der Nase, was ich besser fand. Kannst Du Dir auf meiner HP ansehen. Die seitlichen Fenster müssen bei der Sunshine besser zu bleiben. Da scheint bei hoher Geschwindigkeit ein sehr großer Unterdruck zu entstehen. Man bringt einige Abgänge damit in Verbindung. Meine Kuhlmann-Me hatte mit offenen Fenstern keine Probleme, war aber auch nicht so flott.

Start: Immer gegen den Wind. Dann geht's sogar ohne Seitenruder. Am besten mit der Flitsche in die Spur zwingen.

Fahrwerk dem Original nachempfinden und so schmal wie möglich. Dann läuft sie besser geradeaus.

Sporn: Ist ganz wichtig. Er sorgt bei Start für den Geradeauslauf. Er sollte so hoch sein, dass das Modell, wenn es bei der Landung rutscht, einen negativen Einstellwinkel hat. Dann kann es nicht mehr springen und sich auf den Rücken legen, was die Dinger gerne mal machen. Beim Start sorgt er auch dafür, dass der Anstellwinkel nicht zu steil ist. Das bremst nur und schaut auch nicht so toll aus.

Viel Spaß und Grüße
 
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