Shockjet von Norbert Trost

Moin Christian,

ein Hopper ist sehr sinnvoll und du solltest nicht darauf verzichten. Seit der letzten Jetpower habe ich diesen Hopper im Betrieb und bin sehr zufrieden damit.
Beim Betanken zieht es die Luftblasen vollständig raus = blasenfrei zapfen, so wie es sein soll.;)

Viele Grüße aus der Eifel,
Thomas

Danke Thomas für die Empfehlug und deine Meinug.
Der Hopper sieht echt klasse aus.
Aber runde 80 Taken für ein Bauteil das im Modell
nicht sichtbar verbaut ist... sehe ich nicht ein.
Da kommt dann warscheinlich die billig varante zum Einsatz.
Selbst der Kugelhopper finde ich unverschämt.
Also selber machen.
bis bald....
 
Hallo Christian,

bei der Jetfliegerei stellt man schnell fest, ob das Material gut oder weniger gut geeignet ist. ;)
Die mit Sicherheit günstigste Lösung besteht aus einem Kavan Tank zu 5,90 €, den du genauso anschließt - die Betankung des Haupttanks erfolgt also wie gehabt durch den Hopper.

Das Röhrchen für den "Ablauf / Überlauf" zum Haupttank hin drehst du dabei mit der Spitze nach oben, so das die sich beim Tanken sammelnden Luftblasen einfach in den Haupttank mit weggesaugt werden.

Bei Fragen einfach fragen.:)
Viele Grüße Thomas
 
Hi Thomas,
hab was im Netz gefunden das sollte doch so richtig sein?

P1080306.JPG

ist es eigentlich entscheidend ob der Hopper tiefer sitzt
wie der Hupttank?

Bild 1) P1080307.JPG

Bild 2) P1080308.JPG

ich denke selber an füher, beim absaugen vom Aquarium
das ging razfaz....
natütrlich hat man eine Pumpe verbaut im Flieger.

wie ist eure Meinung dazu?
 

Masso

User
Hi, bin noch nicht so lange dabei in der Turbinenfliegerei, aber kann dir eventuell mit meinen Erfahrungen, die ich bis jetzt habe etwas weiter helfen.

Also:

Ich persönlich würde im Haupttank ein Pendel ohne Filter verwenden, und dafür das Filzpendel im Hoppertank montieren, welches bei mir in der Form von deinem Hoppertank oder in einem Kugelhoppertank immer ,,starr´´ in die Mitte des Hoppers eingebaut wird.

So läuft die Luft die eventuell angesaugt wird immer an der Aussenseite entlang und kommt nicht ans Filzpendel.
die Versionen mit einem Flexiblem Pendel im Hopper sind in meinen Augen eher ein vorgeschalteter Zusatztank.

Ebenso würde ich dem Hopper 3 Anschlüsse verpassen, 1: Zur Turbine, 2: Zum Haupttank, 3: Zum Betanken mit Schlauch zum Hopperboden!!

Der Vorteil dabei ist, das du so das Modell auch mal komplett leer tanken kannst, was in deinem Bild Probleme geben wird.

Weiterhin Sitzt bei mir die Pumpe immer vor dem Spritfilter, um den Saugwiederstand gering zu halten und dadurch das der Sprit normalerweise aus dem Kanister heraus ja auch schon gefiltert wird bin ich der Meinung das, dass der Pumpe nichts ausmacht!

Der letzte Punkt, der mir noch aufgefallen ist, ist das Ventil , dieses sitzt bei mir auch hinter Filter und Pumpe und danach habe ich noch einen 4mm Kugelhahn um nicht beim Betanken aus irgendwelchen Gründen die Turbine zu Fluten.

Das mit dem Ventil sollte aber nochmal jemand bestätigen, da ich nicht weiß ob das unterschiedlich ist von Turbine zu Turbine.

Hoffe ich konnte dir etwas weiterhelfen, ist alles meine persönliche Meinung mit dem System ich bis jetzt gut zurecht komme, aber lasse mich auch gerne von den ´´alten Hasen´´ verbessern !

Gruß Marcel
 

DirkL

User
Hallo Christian,

welche Turbine verbaust du denn? Glaube das stand hier sogar schon irgendwo :rolleyes:

Je nach Typ hast du interne Ventile/Pumpe oder nicht. Die Zeichnung oben zeigt ein shut off Ventil, dies kenne ich eigentlich nur von Frank und hat die Funktion eines Kugelhahns. Der weitere Aufbau entspricht der Verschlauchung einer Turbine mit internen Ventilen bzw. Gasstart.


Gruß
Dirk
 
Hallo Christian,

welche Turbine verbaust du denn? Glaube das stand hier sogar schon irgendwo :rolleyes:

Je nach Typ hast du interne Ventile/Pumpe oder nicht. Die Zeichnung oben zeigt ein shut off Ventil, dies kenne ich eigentlich nur von Frank und hat die Funktion eines Kugelhahns. Der weitere Aufbau entspricht der Verschlauchung einer Turbine mit internen Ventilen bzw. Gasstart.


Gruß
Dirk

JetCat P-60se
 
hoppertank

hoppertank

Hmmm...dem System Hoppertank steh ich kritisch entgegen.
Ein Vereinskollege hatte dadurch schon Propleme, da sich der Hopper zusammen gezogen hat und der Fluss zur Turbine behindert war.
Ok, lag vermutlich am falschen Aufbau und/oder Hoppertank?!
Egal, ich verwende nur noch Beuteltanks.

Zum Thema Kugelhan, Absperrventil, Filter, etc:
Meine Devise, je weniger Bauteile, desto weniger fehlerquellen...
Ich geh vom Tank direkt zur Pumpe, dann ein Filter und Turbine. Kein Absperrventil irgend einer Art!! Im betanken-Kreis habe ich 2 Feinfilter!!

Beim tanken sperrt die Pumpe zum einen und zusätzlich das Magnetventil der Turbine.
Hatte noch nie eine betankte Brennkammer...!!!

Sollte der Druck im Tank beim betanken stark steigen, so das Spirit durch die Pumpe gedrückt wird, (wenn kein Magnetventil danach) stimmt eh etwas nicht.

So mach ich es halt..... ;)
 

DirkL

User
Hallo Simon,

wenn schon die Devise je weniger Bauteile desto weniger Fehlerquellen, dann am besten ohne Hopper ;-)

Ich denke da muss jeder entscheiden wie er sich wohl fühlt. Ohne bzw. mit Hopper oder nur Beutel funktioniert alles, Voraussetzung ist man beachtet beim jeweiligen System die Eigenheiten.


Gruß
Dirk

PS: Bin zur Zeit ohne Hopper unterwegs.
 
Servus,

Flügel/ Rumpf Befestigung
mal vor ab am Rumpf angezeichnet wie ich mir das vorstelle

P1080291.JPG

Tragfläche auf dem Rumpf vermittelt.
Nun Kommt der Scheiß das diagonale vermessen.
Seither habe ich dafür immer einen Meterstab genommen
und mich darüber geärgert....
man legt an der einen Seite an, und Misst
kommt gegen die Fläche, alles verutscht wieder usw.
ihr kennt das ja.

Ich denke: "ok. nicht mit mir".

Ich habe ein Loch gebohrt wo später Das Leitwerk angeklebt wird
Ein Meterband und ein Schlüsselring benutzt.

P1080293.JPG

An der Schraube eingehängt.

P1080294.JPG

Das ist eine echte Erleichterung... hätte ich auch schon früer drau kommen können :rolleyes:

Somit ging das Vermessen wunderbar.
Nach justierung mit Klebeband fixiert.
Und Gebohrt, wichtig ist das ihr die Bohrer stecken lasst
um ein mögliches verschieben der Tragfläche zu minimieren.

P1080296.JPG

Den rest nun mit 5,2mm aufgebohrt.
Von unten Einschlagmuttern drauf, am Rumpf wurden die Löcher auf 7mm vergrössert.

An den Einschlagmuttern die jeweils vier Krallen haben, zwei entfernt
damit ein leichteres Eindringen in den Flächen Spannt gewehrleistet wird.

Es heißt zwar Einschlagmutter bitte benutzt keinen Hammer
macht es so:

P1080303.JPG

P1080304.JPG

ist materialschonender.

Hier mal ein Bild was der Stand der Dinge zeigt:

P1080300.JPG

bis bald...
 
Hi,
heute war ich bei meinem Schwager
der hat eine fette Weiler am Start :D

P1080312.JPG

er hat mir eine Art, U-Scheibe gedreht
das die Befestigungschraube für die Fläche den Anpressdruck besser
auf der Tragfläche verteilt.

Ich hab zwar eine kleine Drehbank aber kein: Innen-Drehneisel :cry:,

die Scheibe soll dann in der Fläche etwas eingelassen werden.

P1080314.JPG

P1080315.JPG

Tschüss
 
Obere Frontklappe

Obere Frontklappe

Servus,
heute Nacht bin ich um 4 Uhr wieder aufgestanden.
Um meiner Vision der oberen Frontklappe (Motorhaube...lach)
nach zukommmen, ich konnte nicht bis morgens warten.
Sonnst wäre die Vision im Traum verschwunden...
das kennt ihr bestimmt....

Eine Anschlagleiste im Rumpf eingeklebt.

P1080318.JPG

Den Deckel komentiere ich nicht schaut einfach.

P1080320.JPG

P1080323.JPG

2 mal Kabinenverschluss

P1080324.JPG

die Stifte vom Kabinenverschluss musste gekürzt werden,
um das Spaltmaß einigermaßen gleichmäßig zu gestalten
wurden 1mm Balsa in die Fugen geklemmt.

P1080325.JPG

Die Kabinenverschluss-Stifte greifen in ein Messing Röhrchen
das erstemal musste ich mich mit einer Pinzette vergnügen...lach
mittels einer Balsaunterlage und Kieferholz Verschluss
(das kein Harz ins Messingrohr läuft)
Was für ein Fummelgeschäft.

P1080329.JPG

So ich mus mich erstmal stärken gehen....
 
Nun bin ich gestärkt,

mit Harz und Baumwollflocken noch schön eingesaut.

P1080331.JPG

und fertig.

Die Kabinenverschlüsse dienen gleichzeitig als Gelenk.

Geschlossener Zustand:

P1080333.JPG

offener Zustand:

P1080335.JPG

andere Perspektive:

P1080338.JPG

Falls es nötig ist einfach nur aushängen:

P1080339.JPG

Man kann sich nicht vorstellen was für eine Arbeit
das macht, dabei ist es nur ein Deckel.

Den unteren Deckel wird wohl zum schrauben sein,
da sieser warscheinlich nur für Trimmblei geöffet werden muss.

Gruß Christian
 

zille

User
Isolierband 25m KFZ AUTO Gewebeband Baumwolle Klebeband

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Hallo,

schau mal im Netz unter Isolierband 25m KFZ AUTO Gewebeband Baumwolle Klebeband.

Gruß Rainer
 
Servus,
als ich die untere Klappe inspiziert habe
hat mich der Schlag getroffen.
ich habe mal wieder geschlampert :D
Beim zusammenkleben der Rumpfspitze ist wohl was verutscht.

schaut...

P1080332.JPG

Das ist für mich nicht tragbar.
Also Balsa und Leim raus, und drauf mit dem Zeug:

P1080340.JPG

Schäh schleiferle mache ;)

P1080341.JPG

Und so bin ich einverstanden:

P1080342.JPG

und Tschüss
 
Fahrwerks-Spannt

Fahrwerks-Spannt

Servus,

heute gibts leider nicht viel zusehen.
Der Fahrwerks-Spannt wure mit einer Glaßmatte laminiert.
Dazu benötigte ich 10g Harz und 4g Härter
die Glasgewebe Dichte 80g/1m²

P1080343.JPG

Das übrige Harzgemisch verteilte ich am Rumpf Boden
zum einen, das ich das angerührte nicht entsorgen mus.
und falls beim betanken oder ähnlichem undichtigkeiten vor zu beufgen.

P1080345.JPG

Gruß Christian
 
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