Bellanca XXL von EMHW

Bellanca XXL mit 3W 112B4

Bellanca XXL mit 3W 112B4

Hallo!

Baue gerade eine Bellanca und habe mich nach langem Überlegen für den 112er entschieden, weil er komplett unter die Haube paßt. Hat schon jemand Erfahrung mit einer Bella und dem 112er? Eventuell Kesi????

Außerdem wollte ich der Bella Landeklappen verpassen. Vielleicht kann mir auch dazu jemand von seinen Erfahrungen/Flugeigenschaften berichten.

Ich hatte bis letztes Jahr die XL mit einem 100ZDZ. Ich war grundsätzlich von dem Flieger begeistert, aber sie war arg übermotorisiert. Ging unter Halbgas schon stramm senkrecht. Und mich haben die rausguckenden Kerzenstecker immer genervt, so dass ich jetzt die Große baue.

Gruß
Peter
 

Kesi

User
3W112B4

3W112B4

Hallo Peter,
der 112 ist ne gute Wahl für dieses Modell. Leistung SATT & Super Leerlauf. Sprich die Klappen brauchst du mit diesem Motor nicht.
Allerdings Nachteil ist das der Motor ziemlich lange ist, Motordom fällt sehr kurz aus und die restlichen einbauten wie Zündung und Tanks muss man dahinter setzen. Noch ein Nachteil ist das Gewicht. Trotz der kurzen Schnauze musste ich am Sporn noch aufbleien. Obwohl ich auch schon alles so weit wie durch die Tür erreichbar ist nach hinten gesetzt habe.
Hier mal ein paar Bilderchen.

Gruß Kesi
 

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Bellanca XXL mit 3W 112B4

Bellanca XXL mit 3W 112B4

Hallo Kesi,
besten Dank für die schnelle und ausführliche Antwort!! Die Aussage zum Schwerpunkt ist sehr hilfreich, so kann ich gleich beim Bau drauf achten. Ich verwende zwei 3300er NiCd Akkus. Wenn ich die weit nach hinten setze könnte das schon helfen. Mache hinten im Rumpf seitlich wieder eine Klappe (Kofferraum), so das der Bereich zugänglich ist.
Das mann die Landeklappen nicht benötigt, dachte ich mir schon.Waren mehr fürn Spassfaktor gedacht.Mich würd halt interessieren ob es überhaupt Sinn macht sich die Arbeit zu machen.Vielleicht hat ja schon jemand Erfahrungen gesammelt.
Gruß Peter
 

Kesi

User
Hi Peter,
betreffs der Landeklappen wurde hier in irgendeinem Fred schon mal was geschrieben. Musst mal schauen........
Denke das dass mit deinen Akkus & Schwerpunkt ganz gut passen wird. Wenn du möchtest kann ich dir, hab’s gerade ab, das "Luftleitblech" abzeichnen. Zumindest hättest du dann die hintere Kontur innen und außen. Vorne ist es ein bissel schwierig weil 3 Dimensional.
 

xxXxx

User
Hallo,

also die Arbeit mit den Landeklappen würde ich mir nicht machen.

Ich fliege eine xl , auch ohne Klappen und habe diese bisher noch nicht vermißt.

Und eine echte SuperDecahtlon hat ja auch keine.


mfg Bodo
 

harly42

User
4 Zylinder und Klappen

4 Zylinder und Klappen

Hallo,

ich kanns kaum noch erwarten wieder nach Hause zu kommen und entlich weiter zu bauen leider werde ich sie dieses Jahr wohl nicht mehr fertig bekommen da ich in sieben Wochen wieder nach Shanghai fliegen muss.

ich wusste garnicht das es einen vier Zylindermotor in der Größe gibt habe da auch interesse dran nur reicht er aus um 25 bis 35 kg schwere Segler zu schleppen? und dann würde mich noch interessieren ob es auch andere Motorhersteller gibt die einen Vierzylinder Motor herstellen bis 150ccm habe leider noch nichtz gefunden, da ich von 3W nichtz halte denn alle meine Fliegerkamaraden die einen 3W hatten haben sich wieder von Ihren Motoren getrennt da ewig Probleme mit entweder Vergaser oder Zündung, zumal mann auch sehr oft nichtz gutes von 3W in den Foren liest.

Meine Momentane Wahl ist der DA150 mit MTW Dämpfer und Krümmer.

Zu den Thema Lande Klappen.

ich werde meine auch mit Landeklappen bauen da ich vor habe haubtsächlich mit Ihr zu schleppen und Landeklappen das deutlich vereinfachen (neutreles Profiel).
Wenn es soweit ist werde ich hierzu auch einen Baubericht hier reinstellen, Ihr könnt aber auch über EMHW eine naja eweiterte Bauanleitung ( nicht besonders, aber ausreichend) beckommen.

Es ist auch richtig das es die Super Decathlon nicht mit Landeklappen gibt, aber es gibt insgesammt fünf Typen der Bella und zwei von Ihnen haben Landeklappen

Citabria Aurora/Citabria Adventure/Citabria Explorer/Super Decathlon/Scout

MODELL: 7ECA 7GCAA 7GCBC 8KCAB 8GCBC
MOTORLEISTUNG: (HP) 118 160 160 180 180
GROSS WEIGHT: (lbs) 1750 1750 1800 1950/1800 2150
aerobatic
FLAPS: nein nein ja nein ja

EINSATZGEBIET: Spornrad-Basistrainer/Spaß/universal/Kunstflug/Arbeitspferd
 

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Hallo Leute , gratulation zu den schönen Maschinen!


könnt Ihr mir eine Info über die Flächenstreben geben wie diese ausgelegt sind bei der Bellanca?
Auf den Bilder hab ich gesehen das diese aus Rundmaterial gefetigt sind.

Alu oder Kohle ?

Gruss: Dirk
 
Bellanca XXL mit 3W 112B4

Bellanca XXL mit 3W 112B4

Hallo,

zum 112 er: den hat ein Bekannter in einer 3m Edge von RF Modellbau und kann damit super torquen!! Er sollte also in der Bella zum Seglerschlepp ausreichend sein.
Nur kurz meine persönlichen Erfahrungen mit 3w Motoren: Habe mitlerweile 4 Stück. Allerdings sind diese neu gekauft und nicht zum Schnäppchenpreis, durch 5 Hände gegangen, ergattert. 3W 28 in einer 2m Cap bereitet seit über 2 Jahren Freude. Den angeblich so schlechten 150er Heckvergaser in einer 2,55 m Ultimate, 2 Saisons intensiv geflogen, läuft wie ein Glöckchen. 3W157 in einer 3,30 m Raven; geiler Motor! Der 112er ist ja leider noch nicht zum Einsatz gekommen. Hatte auch schon 2 Da 100 und da schon Motorabsteller (durch zu wenig Entlüftung am Modell) und beim 5 Flug eine defekte Zündung. Es ist also alles subjektiv. Liegt vielleicht manchmal nicht nur am Motor sondern am Bediener.

@Kesi: Wäre toll, hatte dir eine Email geschickt.

Gruß
Peter
 

matt01

User
Kesi schrieb:
Hallo Peter,
der 112 ist ne gute Wahl für dieses Modell. Leistung SATT & Super Leerlauf. Sprich die Klappen brauchst du mit diesem Motor nicht.

Gruß Kesi

Hallo Kesi,

was Du hier schreibst kann ich nur bestätigen, denn ich habe es ja selbst gesehen !!
Also auf diesem Wege noch einmal Danke für die 'Saltoschlepps' mit Deiner Bella in Vielbrunn im letzten August - das war echt prima !
Übrigens: angeregt durch Deine Bella habe ich nun mein drei Jahre im Rohbau lagernde XXL wieder auf den Tisch gezogen und über den Winter fertig gemacht - Erstflug steht in Kürze an - sowie es etwas trockener ist - evtl. morgen ;-)

Werde versuchen wieder zum Vielbrunner Fliegerlager zu kommen - Jan hat mir den Termin mitgeteilt - der Salto wartet schon wieder ;-)

Gruß

Matthias

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Flächenstreben

Flächenstreben

Hi Dirk,
stimmt, das sind Edelstahlrohre. Sieht halt mickrig aus an so nem Flieger, hält aber. Bei meiner XL habe ich die Tropfenprofilrohre von TC genommen. Ist natürlich schwerer und nicht ganz billig, sieht aber goil aus. Bei der XXL würde ich das auch gerne so machen, weiß allerdings nicht, ob's das Material auch über 1m Länge gibt. Werde mich zu gegebener Zeit mal schlau machen; oder weiß einer der BellaBauer/-Piloten genaueres?
Alternative ist eine Verkleidung der Mickerrohre mit Balsa, dann Profilieren, Beschichten usw.
Mal sehen. Heute ist ja mal wieder gutes Bella-Weiterschnitz-Wetter, was ich jetzt auch machen werde. Ist schon ewig nix mehr passiert :-(

Grüße
Philipp
 

Kesi

User
.....Das Cockpit vom Salto kam mir doch bekannt vor......
Hi Matthias,
nichts zu danken. Nicht dafür. Freu mich doch wie ein kleines Kind wenn ich mal jemanden hoch ziehen kann. Mit F-Schlepp ist bei uns leider nichts & nach Vielbrunn ist auch immer ein bissl weit.......
Finds total klasse dass du deine Bella fertig gemacht hast. Wünsch dir alles Gute für den Erstflug. Wird dir Spaß machen, ist ein SUPER Flieger.

Ja wenn du Vielbrunn kommen würdest währe klasse, freu mich schon wieder auf Salto schlepps :D


@Peter, Ich hab dir ne Email geschrieben ;)

Gruß Kesi
 

Kesi

User
4 Zylinder

4 Zylinder

Ups vergessen.......

Hi harly42,
es gibt auch noch SAWO Motoren. Der 150B4 würde auch super in die Bella passen. Zudem spart man sich noch die Dämpferanlage. Nachteil ich das schlechter Leistungs- / Gewicht Verhältnis. Aber dafür ist der Sound noch goiler :cool:
 
Bellanca XXL mit 3W106i

Bellanca XXL mit 3W106i

Hallo zsammen,
da der Frühling dieses Jahr ausfällt, wird halt gebaut. Also gehts weiter mit dem Rumpf.
@Dicke Berta: wie Subba schon bemerkte sind die Rohre aus VA. Hier ein Foto.Also mir ist nur bekannt das die Profilrohre bei TC nur ein Meter lang sind. Meine werden aus Kohle. Im Drachenzubehör gibts Kohlerohre mit Längen von 1,5m. Sind für die Streben ideal. Allerdings sind die auch nur rund.Aber dazu später mehr.
DSC00062.JPG
Hab jetzt die seitlichen Pappelsperrhölzer verklebt und dann alle möglichen Leisten. Die hinteren Spanten 22 und 23 sind auch schon da wo sie hingehören.
Darauf achten das Spant 22 rechtwinklig zur Längstachse steht. Das wird nachher noch wichtig für die EWD.
DSC00064.JPG
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DSC00067.JPG
Hier sieht man den Spant ohne Namen. Da wird nicht drüber gesprochen in der Anleitung. Passt aber nur an diese Stelle.
DSC00068.JPG
Hab mal aus Spass die Krummscheid Resos in den Rumpf gelegt. So könnte das ungefähr nachher aussehen. Ich denke mal ich werde auch einen Zwischenboden einziehen wie das der Kesi auch gemacht hat.
DSC00069.JPG
DSC00070.JPG
So bis dann.
Jochen
 

harly42

User
Geile Motoren

Geile Motoren

Kesi schrieb:
Ups vergessen.......

Hi harly42,
es gibt auch noch SAWO Motoren. Der 150B4 würde auch super in die Bella passen. Zudem spart man sich noch die Dämpferanlage. Nachteil ich das schlechter Leistungs- / Gewicht Verhältnis. Aber dafür ist der Sound noch goiler :cool:


Hallo,

ja den Sawo 150er hatte ich sogar schon in betracht gezogen sogar vor dem DA 150, nur wird da mit die Bella mehr als 17 18 kg wiegen und die Leistung fuer einen Doppelschlepp zweier Lo100 mit je ca, 15 kg leider nicht ausreichen.

zu 3W ein Freund hat sich einen 3W neu gekauft wie so viele auch nur hat er zweimal durch Motorabsteller sein Modell verloren, niedrige Flughöhe und nicht in Platznähe ein weiterer hat bei seinem 150er 3mal die Zündung eingeschickt und ewig gewartet bis er sie wieder hatte und etliche male Vagaser Probleme er war mit seiner 3,30m Staudacher die letzten zwei Jahre glaube ich drei mal in der luft, usw. wie gesagt schlecht Erfahrungen mit 3W zu mal der Service auch zu wünschen übrig lässt.

Ich hätte gern einen Motor in etwa des Gewichts Leistungsverhältnisses des DA150 mit vier Zylinder

Ich selber fliege momentan ZG, RM, und DA und keine Probleme und DA inzwischen alle Benzin fliegenden Vereinskamaraden, z.B. Bo von Graubner mit DA 100 seit 2005 in Betrieb weit über 100 Flugstunden (Schlepp) aufen Buckel und keine Probleme.

Grüße Hagen
 
Moin moin,

ich baue derzeit die Bellanca XL. Bald stellte sich die Frage der Motorisierung. Ein Boxer mit 100cm³ sollte es sein. EMHW gibt auf der Web Site auch die Motoren King100 und ZDZ100 als Empfehlung an. ZDZ fällt flach. King wäre nicht schlecht, zumal der Hersteller fast in meiner Nachbarschaft liegt und das im Servicefall ein Vorteil sein könnte. Gleiches gilt für 3W, doch die Urteile in diesem Forum sprechen ein fast vernichtendes Urteil. Kaum zu glauben. Also habe ich mal den Zollstock an die Haube gehalten und mit Maßzeichnungen eines DA100 verglichen - sollte passen. Also DA100 gekauft. Wenn er so läuft wie er aussieht....einfach toll. Nicht bedacht hatte ich, dass die Motorhaube, wenn nicht mortiert, eine etwas andere Form hat ( breiter - dafür weniger Höhe ). Kurzum, war ein bischen leichtsinnning ( optimistisch - vonwegen wird schon passen ) bei der Auswahl. Leider leider hat mich die Realität schnell eingeholt. Kerzenstecker, welche rausgucken - nur wahre Scaler stören sich daran. Wenn aber die Zylinderköpfe nicht unter der Haube bleiben wollen ( kann nicht die Kühlrippen vom Kopf komplett wegschleifen ), dann wird es kritisch.

Dennoch spiele ich mit dem Gedanken den DA100 tatsächlich zu verwenden und ggf. eine Motorhaube mit moditizierter Forn selbst zu bauen.

Hat schon mal jemand den Versuch gewagt einen DA 100 auf eine Bellance XL zu schrauben ? Wenn nicht, habt Ihr aber bestimmt eine Meinung dazu.

Würde mich freuen, wenn Ihr mir was dazu sagen könntet.

Ich habe auch schon mit dem Gedanken gespielt eine XXL zu bauen und den Motor dafür zu verwenden - könnte dann aber eine bischen zu schwach sein oder ???

Viele Grüße


Dirk
 

harly42

User
DA 100 Xl / DA 150XXL

DA 100 Xl / DA 150XXL

uups da ist was schief gelaufen! Zitat:

Also DA100 gekauft. Wenn er so läuft wie er aussieht....einfach toll. Nicht bedacht hatte ich, dass die Motorhaube, wenn nicht mortiert, eine etwas andere Form hat ( breiter - dafür weniger Höhe ). Kurzum, war ein bischen leichtsinnning ( optimistisch - vonwegen wird schon passen ) bei der Auswahl. Leider leider hat mich die Realität schnell eingeholt. Kerzenstecker, welche rausgucken - nur wahre Scaler stören sich daran. Wenn aber die Zylinderköpfe nicht unter der Haube bleiben wollen ( kann nicht die Kühlrippen vom Kopf komplett wegschleifen ), dann wird es kritisch.

Hallo,

ich kann nur von Erfahrungen von einem DA 100 in einer Graupner Bo sprechen.
Du wirst mit sicherheit die Wahl deines DA nicht bereuen, einfach klasse der Motor.

Ich selber baue eine XXL Bella und ob wohl ich mehr als zwei Zylinder bevorzuge, habe ich mich momentan für den DA 150 entschieden und habe somit die gleichen Probleme wie Du.
Kerzenstecker werden auch raus gucken nur sieht das bestimmt besser aus als fast senkrecht nach oben wie auf dem Link Foto zu sehen (King), übrigens auch ein guter Motor.

zu dem Thema Rippen schleifen habe ich schon was geschrieben und wenn Du mit Toni Clark spricht, wird er dir bestätigen das das kein Problem sei, auch Garantie usw.
Also würde ich wenn ich eine XL bauen würde entweder einen 150er SAWO verwenden oder einen DA100

Die Laufkultur, zuverlessigkeit, Leistung und alles andere, einfach genial diese DA Motörchen.

Aber trotzdem der 3W112B4 Interessiert mich trotzdem, wenn mann nur eine Garantie beckommen würde ,den Motor bei Problemen mit Zündung oder Vergaser und Zuverlässigkeit die bekannt sind bei 3W wieder zurück zugeben und Geld zurück Garantie, dann würde ich mich wohl für den 3W entscheiden

Grüße aus noch Shanghai Hagen
 
harly42 schrieb:
uups da ist was schief gelaufen! Zitat:

Hallo,

ich kann nur von Erfahrungen von einem DA 100 in einer Graupner Bo sprechen.
Du wirst mit sicherheit die Wahl deines DA nicht bereuen, einfach klasse der Motor.

Ich selber baue eine XXL Bella und ob wohl ich mehr als zwei Zylinder bevorzuge, habe ich mich momentan für den DA 150 entschieden und habe somit die gleichen Probleme wie Du.
Kerzenstecker werden auch raus gucken nur sieht das bestimmt besser aus als fast senkrecht nach oben wie auf dem Link Foto zu sehen (King), übrigens auch ein guter Motor.

zu dem Thema Rippen schleifen habe ich schon was geschrieben und wenn Du mit Toni Clark spricht, wird er dir bestätigen das das kein Problem sei, auch Garantie usw.
Also würde ich wenn ich eine XL bauen würde entweder einen 150er SAWO verwenden oder einen DA100

Die Laufkultur, zuverlessigkeit, Leistung und alles andere, einfach genial diese DA Motörchen.

Aber trotzdem der 3W112B4 Interessiert mich trotzdem, wenn mann nur eine Garantie beckommen würde ,den Motor bei Problemen mit Zündung oder Vergaser und Zuverlässigkeit die bekannt sind bei 3W wieder zurück zugeben und Geld zurück Garantie, dann würde ich mich wohl für den 3W entscheiden

Grüße aus noch Shanghai Hagen


Moin moin,

vielen Dank für Deine Antwort. Zumindest scheint es so, als dass ich einen guten Motor gekauft habe. Das ist ja schon mal was.

Hätte 3W was in dieser Größe im Programm, hätte ich bestimmt dort schon zugeschlagen. Zur Auswahl standen 56iB2 ( zu schwach und Kerzenstecker schauen dennoch raus ) oder der 106iB2 - noch schlimmer, da braucht's gar keine Motorhaube mehr. Brauchbar wäre der ZDZ80B2RVS. Würde gut passen, Leistung wäre wohl noch ausreichend - aber was in diversen Foren und Berichten zu den ZDZ im allgemeinen geschrieben wird hat mich schon arg erschreckt.

Ich werde es also mal mit dem DA100 versuchen. Rippen schleifen oder Motorhaube modifizieren. Mal sehen. Weniger Kühlrippen bedeuten aber weniger Kühlung. In elektronischen Geräten kommen oft Kühlkörper zum Einsatz. Diese Dinge sind in der Regel schwarz, da eine schwarze Oberfläche eine bessere Wärmeabstrahlung ermöglicht. Also spiele ich schon mit dem Gedanken die verbleibenden Rippen schwarz einzufärben ( so wie es bei manchen Motoren rote oder blaue Zylinder gibt ). Das könnte einen Teil der "verschliffenen" Kühlleistung kompensieren. Ist es das wert, darüber nachzudenken oder ist das eine Schnappsidee ?

Auf der anderen Seite wenn das doch laut Toni Clark kein Problem ist, warum sich den Kopf zebrechen. Also, schon mal die Flex vorglühen..

Werd die Aktion mal bebildern und darüber berichten.

Servus

Dirk
 
DA 100

DA 100

Hallo Dirk,

bevor Du diesen schönen Motor derart beschleifen wirst, würde ich mir vielleicht doch überlegen die XXL zu bauen. Meine Meinung. Und lackieren und die raue Oberfläche der Kühlrippen zukleistern? Die raue Oberfläche sorgt doch für mehr künstliche Oberfläche und somit mehr Kühlung, oder?
 
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