bernie flieger
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Hey,
hab am Bushmaster das Spornfahrwerk optimiert:
Der Ausleger aus CFK ist leider bombensteif und verformt sich bei Belastung gar nicht. Ebenso der Drahtbügel aus ø3mm-
Draht -> der ist auch totsl steif und gibt nicht nach.
Deshalb hat es mir nach zahlreichen Spornrad-zuerst- Landungen das Balsaholz im Heck des Rumpfes eingedrückt.
Hab das Balsa mit Sekundenkleber wieder repariert und zus. eine Lage Glas-Gewebe drüber gemacht.
Den Drahtbügel hab ich jetzt aus 2mm Federstahl selber gebogen (mit Federspirale). Jetzt kann es schön einfedern und die Stöße
vom Rumpf nehmen.
Zus. hab ich noch eine Schleppkupplung eingebaut. Hierzu hab ich den Spant, der die Schleppkupplung aufnimmt, mit 2mm Sperrholz
aufgedoppelt. Zusätzlich den Spant gegen den hinteren und den vorderen mit CFK-Stäben abgestützt. Das Ganze wiegt incl. Kupplung und
Servo nur ca. 100gr.
Bin auf´s erste Schleppen gespannt....
--> Der TBM ist nach wie vor mein Lieblingsflieger
hab am Bushmaster das Spornfahrwerk optimiert:
Der Ausleger aus CFK ist leider bombensteif und verformt sich bei Belastung gar nicht. Ebenso der Drahtbügel aus ø3mm-
Draht -> der ist auch totsl steif und gibt nicht nach.
Deshalb hat es mir nach zahlreichen Spornrad-zuerst- Landungen das Balsaholz im Heck des Rumpfes eingedrückt.
Hab das Balsa mit Sekundenkleber wieder repariert und zus. eine Lage Glas-Gewebe drüber gemacht.
Den Drahtbügel hab ich jetzt aus 2mm Federstahl selber gebogen (mit Federspirale). Jetzt kann es schön einfedern und die Stöße
vom Rumpf nehmen.
Zus. hab ich noch eine Schleppkupplung eingebaut. Hierzu hab ich den Spant, der die Schleppkupplung aufnimmt, mit 2mm Sperrholz
aufgedoppelt. Zusätzlich den Spant gegen den hinteren und den vorderen mit CFK-Stäben abgestützt. Das Ganze wiegt incl. Kupplung und
Servo nur ca. 100gr.
Bin auf´s erste Schleppen gespannt....
--> Der TBM ist nach wie vor mein Lieblingsflieger