Dragon Flite 95
- Ersteller surfer63
- Erstellt am
stockmariTeam
User
Die Dragon Elite ist ein Lehrbeispiel für die Zusammenarbeit mit Chinesen: 3 Engländer haben Ihr ganzes KnowHow an Joysways weitergeben, um mit denen eine Einheitsklasse zu etablieren: Die Dragon Force. Eigentlich eine gute Idee.
Rausgekommen ist ein ordentliches Boot, was die 3 Jungs mit viel Freude vermarkten. Joysway hat aber nix besseres zu tun, als das gewonnene Knowhow zu nutzen, um ein zum Verwechseln ähnliches Boot zu einem billigeren Preis auf den Markt zu bringen: als Explorer und Pirate. Das hauen die international in fetten Stückzahlen raus - die Engländer gehen leer aus.
Parallel investieren die 3 Engländer nochmal viel Zeit und Arbeit um die Dragon Flite auf den Markt zu bringen - gleichzeitig (!!!!) nutzt Joysway das Knowhow um eine verbesserte größeres 1m Modell auf den Markt zu drücken, dazu noch zu einem billigeren Preis … die nimmt der DF95 natürlich wieder Marktzpotenzial … und ist meiner Ansicht sogar besser.
Dann liefert der englische Importeur an die ganzen Online-Preisdrücker, und macht so die ganzen kleinen Händler in England kaputt, die die Klasse unterstützen.
Ich habe die Zusammenarbeit mit Joysway wieder gekündigt, sowas finde ich einfach doch Sch... aber die 3 Engländer machen schön weiter.
Hans Genthe.
Rausgekommen ist ein ordentliches Boot, was die 3 Jungs mit viel Freude vermarkten. Joysway hat aber nix besseres zu tun, als das gewonnene Knowhow zu nutzen, um ein zum Verwechseln ähnliches Boot zu einem billigeren Preis auf den Markt zu bringen: als Explorer und Pirate. Das hauen die international in fetten Stückzahlen raus - die Engländer gehen leer aus.
Parallel investieren die 3 Engländer nochmal viel Zeit und Arbeit um die Dragon Flite auf den Markt zu bringen - gleichzeitig (!!!!) nutzt Joysway das Knowhow um eine verbesserte größeres 1m Modell auf den Markt zu drücken, dazu noch zu einem billigeren Preis … die nimmt der DF95 natürlich wieder Marktzpotenzial … und ist meiner Ansicht sogar besser.
Dann liefert der englische Importeur an die ganzen Online-Preisdrücker, und macht so die ganzen kleinen Händler in England kaputt, die die Klasse unterstützen.
Ich habe die Zusammenarbeit mit Joysway wieder gekündigt, sowas finde ich einfach doch Sch... aber die 3 Engländer machen schön weiter.
Hans Genthe.
Thaddaeus Lampe
Vereinsmitglied
Kompliment
Kompliment
Kompliment,
das ist mal eine Info
lg
GER 528
Teddy
Kompliment
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das ist mal eine Info
lg
GER 528
Teddy
Volkmar-HB
User
Liegt vielleicht daran, dass die einen den RC-Segelsport voranbringen wollen, den anderen (Chinesen und andere) eben das Geldverdienen wichtiger ist. Immerhin machen die Chinesen nicht ständig off-topic-Werbung, jedenfalls nicht hier.
stockmariTeam
User
Nee, die Werbung machen die Geiz ist geil Mitglieder durch Beiträge selbst, die kommt so automatisch. Natürlich ist mir (Hans Genthe) Geldverdienten wichtig - sonst gibt´s nichts zu beissen für die Kollegen und mich.
Fazit aus der ganzen Geschichte ist, dass wir uns auch aus dem Modellbauer-Bereich verabschieden. Damit gibt´s auch keine Off-Topic Post mehr und Ruhe kehrt hier ein ;-)
Fazit aus der ganzen Geschichte ist, dass wir uns auch aus dem Modellbauer-Bereich verabschieden. Damit gibt´s auch keine Off-Topic Post mehr und Ruhe kehrt hier ein ;-)
wolfgang K aus A
User
Dragon Flite 95
Hat ein urlaubsfreundliches Packmaß,
schön schlanker Rumpf und ein Rigg, das auch quer ins Auto passt:
Für's erste mal fand ich die Leichtwindeigenschaften gar nicht so schlecht:
YT-Dragon Flie 95 playlist
Hat ein urlaubsfreundliches Packmaß,
schön schlanker Rumpf und ein Rigg, das auch quer ins Auto passt:
Für's erste mal fand ich die Leichtwindeigenschaften gar nicht so schlecht:
YT-Dragon Flie 95 playlist
wolfgang K aus A
User
'official AMYA Class'
'official AMYA Class'
Seit erst fünf Wochen in der Auslieferung und bereits 'official AMYA Class' in den Staaten mit derzeit 70 registrierten Booten!
Was so ein texanischer Importeur mit einem zugegebenermaßen hervorragenden Produkt so alles anstossen kann
'official AMYA Class'
Seit erst fünf Wochen in der Auslieferung und bereits 'official AMYA Class' in den Staaten mit derzeit 70 registrierten Booten!
Was so ein texanischer Importeur mit einem zugegebenermaßen hervorragenden Produkt so alles anstossen kann
Le concombre masqué
User †
naja, für ne "amya" klasse reichen 20 boote ... bzw leute .... mittlerweile haben die ca 35 klassen
wolfgang K aus A
User
Gibt es bei uns eigentlich schon irgendwelche Aktivitäten in der Richting?
Ich meine wo kann man eine Segelnummer bekommen und sind Regatten in Planung?
Ich meine wo kann man eine Segelnummer bekommen und sind Regatten in Planung?
Klabautermann
User
Naja,
die USA sind halt auch ein bißchen größer. Der Zersplitterung in viele ähnliche Klassen könnte man mit einer offenen 1 m Klasse mit einfachsten Zulassungsregeln begegnen. Z.B. so:
- Rumpflänge: max. 1 m
- Anmeldung mindestens 20 Tage vorher
- Anmeldung mit Gewicht und Segelfläche
- technische Abweichungen von den Anmeldedaten sind unzulässig
Ralph
die USA sind halt auch ein bißchen größer. Der Zersplitterung in viele ähnliche Klassen könnte man mit einer offenen 1 m Klasse mit einfachsten Zulassungsregeln begegnen. Z.B. so:
- Rumpflänge: max. 1 m
- Anmeldung mindestens 20 Tage vorher
- Anmeldung mit Gewicht und Segelfläche
- technische Abweichungen von den Anmeldedaten sind unzulässig
Ralph
Le concombre masqué
User †
die 1 meter klasse gibt es schon in den usa
https://www.theamya.org/boats/us1m/
was soll die angabe von gewicht und segelfäche bringen ?
Le concombre masqué
User †
welche willst du haben ?
Klabautermann
User
Der von mir vorgeschlagene Ansatz kommt ohne B- und C-Riggs aus. Und es gibt keinerlei Bauvorschriften!
Jeder startet mit dem Boot und genau den technischen Daten, die er 20 Tage vorher angemeldet hat und muss dann hoffen, dass bei der Regatta der für sein Boot optimale Wind bläst.
Wie gesagt, es geht darum, die Sache so einfach wie möglich zu machen und jedem Boot bis 1 m Länge die Teilnahme an der Regatta zu ermöglichen.
Ach ja, ich vergaß einen Punkt, es macht wohl wenig Sinn, Monos und Mehrrümpfer gegeneinander fahren zu lassen. Die Konzentration auf einen Rumpf wäre dann außer der 1 m Länge eine weitere Zulassungsbegrenzung.
Ralph
Jeder startet mit dem Boot und genau den technischen Daten, die er 20 Tage vorher angemeldet hat und muss dann hoffen, dass bei der Regatta der für sein Boot optimale Wind bläst.
Wie gesagt, es geht darum, die Sache so einfach wie möglich zu machen und jedem Boot bis 1 m Länge die Teilnahme an der Regatta zu ermöglichen.
Ach ja, ich vergaß einen Punkt, es macht wohl wenig Sinn, Monos und Mehrrümpfer gegeneinander fahren zu lassen. Die Konzentration auf einen Rumpf wäre dann außer der 1 m Länge eine weitere Zulassungsbegrenzung.
Ralph
Le concombre masqué
User †
toll, und bei 5 bft fahren dann alle wieder nach hause ?
klassenregel für die df95 gibt es übrigens schon , in england
klassenregel für die df95 gibt es übrigens schon , in england
filtor
User
Hier noch ein Tipp:
www.sochsails.co.uk
www.sochsails.co.uk
Greenpiece
User
Das macht die Sache doch nicht einfacher. Am Ende hast du Eigner mit x verschiedenen Booten die hoffen, dass das gemeldete Boot gerade passt. Im Zweifel haben alle verwachst und die Regatta muss mangels Segler abgesagt werden - super Plan.
Im anderen Fall haben 2- 20 Segler Ausreden weil sie aus irgendwelchen techn. Gründen mit dem vor 20 Tagen gesegelten Boot nicht starten können und daher mit einem anderen segeln - was dann?
Wenn man das Segeln und nicht das Bauen in den Vordergrund rücken will, sind Einheitsklassen wie es mit der DF95 angedacht ist der richtige Weg. Außer den Segeln (die aber auch einteilig sein müssen) muss alles dem Baukasten entsprechen.
Meine einzige Befürchtung ist, dass man auf Basis der DF95 eine Klasse entwickelt, dann aber die chinesischen Hersteller das Interesse verlieren, Insolvent gehen oder aus sonst einem Grund vom Markt verschwinden und das Schiff nicht mehr anbieten. Für die MM war eine vergleichbare Situation ja schon fast das Ende.
Le concombre masqué
User †
das mit den herstellern aus china ist ja so eine sache, hatte ich schon mehrfach geschrieben.
wenn man bei od auch noch festlegt das alle teile aus dem baukasten sein müssen, was macht man dann mit ersatzteilen , wenn diese gerade mal nicht vorrätig sind ?
...und ersatzteile sind nicht gerade die stärke der china importeure oder händler. Oder dann zu sehr hohen Preisen. Siehe micro magic von graupner
4 plastikteile zu goldhändlerpreisen.
https://www.graupner.de/Mastbeschlagteile-racing-MM-VE2/2419/
wenn man bei od auch noch festlegt das alle teile aus dem baukasten sein müssen, was macht man dann mit ersatzteilen , wenn diese gerade mal nicht vorrätig sind ?
...und ersatzteile sind nicht gerade die stärke der china importeure oder händler. Oder dann zu sehr hohen Preisen. Siehe micro magic von graupner
4 plastikteile zu goldhändlerpreisen.
https://www.graupner.de/Mastbeschlagteile-racing-MM-VE2/2419/
Klabautermann
User
Hallo Nigel,
das Regattasegeln ohne B- und C-Riggs funktioniert aber seit über 16 Jahren im Scalebereich mit regelmäßig hohen Teilnehmerzahlen. Natürlich ist das ungerechter als in einer Einheitsklasse zu segeln und der Zufall spielt ebenfalls eine größere Rolle. Dafür geht es aber auch deutlich entspannter unter den RC-Skippern zu.
Übrigens,
die Vorgaben von Einheitsklassen kontrolliert ja in der Praxis auch keiner so genau.
Grüße
Ralph
das Regattasegeln ohne B- und C-Riggs funktioniert aber seit über 16 Jahren im Scalebereich mit regelmäßig hohen Teilnehmerzahlen. Natürlich ist das ungerechter als in einer Einheitsklasse zu segeln und der Zufall spielt ebenfalls eine größere Rolle. Dafür geht es aber auch deutlich entspannter unter den RC-Skippern zu.
Übrigens,
die Vorgaben von Einheitsklassen kontrolliert ja in der Praxis auch keiner so genau.
Grüße
Ralph
Le concombre masqué
User †
wo denn ?
