Feibao 2,5mtr MB 339 Wiederaufbau obwohl total Schaden
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Andreas Bodem
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Hallo Uwe,
über 4Jahre Bauzeit für den Wiederaufbau und Bedenken bezüglich der Bauzeit für die Fertigstellung vom Starfighter?
LG aus Coesfeld
Andreas Bodem
über 4Jahre Bauzeit für den Wiederaufbau und Bedenken bezüglich der Bauzeit für die Fertigstellung vom Starfighter?
LG aus Coesfeld
Andreas Bodem
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Hallo Andreas,
Da hast Du Recht - 4 Jahre ist lang aber irgendwann wird jedes Projekt fertig - auch meine MB 339 - aber wenn einem in der Zwischenzeit eine A-340, zwei L-39 und eine F-16 dawischen kommen dann dauert es etwas. Aber nach der MB 339 kommt der Starfighter dran denn eine F 104 will ich noch fliegen - aber ich denke es wird eine aus GFK in 1:5 vielleicht die vom Peter wenn er einen Kit fertigbekommt.
lg Uwe
Da hast Du Recht - 4 Jahre ist lang aber irgendwann wird jedes Projekt fertig - auch meine MB 339 - aber wenn einem in der Zwischenzeit eine A-340, zwei L-39 und eine F-16 dawischen kommen dann dauert es etwas. Aber nach der MB 339 kommt der Starfighter dran denn eine F 104 will ich noch fliegen - aber ich denke es wird eine aus GFK in 1:5 vielleicht die vom Peter wenn er einen Kit fertigbekommt.
lg Uwe
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Jetzt gehts ans Schubrohr bestellen - eine Frank Turbine bekommt ein Frank Schubrohr - made bei Lorenz Bernreiter.
Dieses Schubrohr wird Lorenz so machen das es dem geschwungenen Auslaß der MB 339 folgt - Bilder sagen mehr als Worte.
vorne an der Turbine baut mir Lorenz natürlich auch einen Halter drauf der den richtigen Abstand zwischen Schubrohr und Turbine festlegt.
Das erleichtert die Montage ungemein und zentriert das Schubrohr gleichzeitig.
lg Uwe
Dieses Schubrohr wird Lorenz so machen das es dem geschwungenen Auslaß der MB 339 folgt - Bilder sagen mehr als Worte.
vorne an der Turbine baut mir Lorenz natürlich auch einen Halter drauf der den richtigen Abstand zwischen Schubrohr und Turbine festlegt.
Das erleichtert die Montage ungemein und zentriert das Schubrohr gleichzeitig.
lg Uwe
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Detlef Ketter
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......... genau so musst Du das machen, dann gibt es an dieser Stelle keine Überraschungen. Und der Lorenz macht das TOP ! 
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Detlef Ketter
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.......... so muss das sein. Das macht doch Spaß, oder ? Der Lorenz macht das wirklich genial.
helitobias
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Ich bin beim Schwerpunkt auswiegen - hinterer Rand vom Steckungsrohr.
Ich musste 1,1 kg !!!! Blei in die Nase - Soviel musst noch nie in die Nase meiner Jets.
Trockengewicht inklusive Blei beträgt 20,7kg mit vollem Hopper - das finde ich wieder okay für einen alten 2,5Meter Saurier.
Jetzt noch Ruderausschläge einstellen - Fotos folgen
lg Uwe
Ich musste 1,1 kg !!!! Blei in die Nase - Soviel musst noch nie in die Nase meiner Jets.
Trockengewicht inklusive Blei beträgt 20,7kg mit vollem Hopper - das finde ich wieder okay für einen alten 2,5Meter Saurier.
Jetzt noch Ruderausschläge einstellen - Fotos folgen
lg Uwe
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Noch Fotos von der Befestigung der hinteren Cockpitwanne....
Hinten habe ich einen waagrechten Stift aus Hartholz in den Rumpf geklebt - und auf der Wanne eine entsprechnde "Gabel" aus Holz.
Das bedeuted die hintere Wanne mit der Gabel in den waagrechten Stift einhängen.
Hinten habe ich einen waagrechten Stift aus Hartholz in den Rumpf geklebt - und auf der Wanne eine entsprechnde "Gabel" aus Holz.
Das bedeuted die hintere Wanne mit der Gabel in den waagrechten Stift einhängen.
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helitobias
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Die hintere Cockpitwanne wird nach dem Einhängen in den waagrechten Stift hinten - vorne einfach mit 2 Stiften die fix in die Wanne geklebt sind in die beiden Halter aus Holz eingesteckt - kein Schrauben - kein Werkzeug - der Cockpitrahmen mit der Verglasung hält dann die Wanne in ihrer Aufhängung.
lg Uwe
lg Uwe
