Ulti ist abflugbereit
Ulti ist abflugbereit
So, geschafft. Die Ulti ist abflugbereit.
Am 10.01. war Fototermin und der Motor durfte das erste Mal laufen. Der 3-W Motor mit 110ccm und Heckvergaser sprang nach wenigen Umdrehung an. Sauberer und niedriger Leerlauf mit wenig Vibrationen haben mich erstaunt und begeistert. Bisher habe ich immer DA 120 eingesetzt die hammerhart laufen und sich im Leerlauf nicht annährend so niedrig einstellen ließen. Nach ca. 30 Minuten Motorlauf blieb das Papiertaschentuch, vor die Auslassrohre gehalten, weiß! Also wenig Abrieb bzw. Verschleiß. Ich bin gespannt wie sich der Motor im Flug macht.
Einige Besonderheiten:
-Motor von 3W mit 110ccm (110 xi B2 R), Heckvergaser mit Trichter am Vergaser, läuft sehr vibrationsarm mit tiefen Leerlauf, der Ansaugtrichter führt zu geringeren Verbrauch und saugt Kraftstofftröpfchen wieder ein, Ansaugung aus dem Rumpf reduziert Ansauggeräusche
-Zündung im Rumpf, schwingungsgedämpft
-Motorhaube mit Filz ausgekleidet, dämpft Geräusche und Vibrationen (
www.mtw-maibom.de)
-Schalldämpfer kurze Ausführung von Metall Technik Weiershäuser (TD 80k)
-Krümmer auch von Weiershäuser als Kugelkrümmer zum Ausrichten am Modell mit anschließenden Verlöten, sehr genaues Ausrichten möglich (vielen Dank an die Firma Weiershäuser für das Löten). Kugelkrümmer ausrichten, mit Sekunden Kleber fixieren, löten, passt perfekt.
-Servos Hochvolt Hitec HS 7954, für Seite HS D980 TW mit 44 kg bei 7,4 Volt, 78 gr. leicht
-Spektrumempfänger AR 12120 mit eingebauter Akkuweiche, spart Gewicht und Kabel, 72 gr., der Empfängersitzt in einem Rahmen der unten offen ist. Wärme kann damit entweichen.
-Akkus von Panasonic als Li-Fe mit schwingungsgedämpferter Halterung, benötigt keinen Balancer, 114 gr, 7,2 Volt
-alle Servokabel von Power Box, sehr leicht mit geringeren Innenwiderstand als Standardkabel
-Flächenauflagen und Kabinenhaube mit selbstklebenden Filz gedämpft (
www.mtw-maibom.de)
-Verbindung zu den Servos in der oberen Fläche mit MPX Buchsen/Stecker, schnelle Montage möglich
-Fahrwerksverkleidung zum Rumpf mit Gummieinfassung
-Design und Folien von Peter Kastl (
www.pk-foliencut.de)
Gesamtgewicht (ohne Sprit) 14,3kg
Sobald es das Wetter gestattet geht's in die Luft