Ingo Seibert
Vereinsmitglied
Hallo Felix,
da hast Du was missverstanden. In meinem Beitrag ging es (deswegen habe ich es immer großgeschrieben ) um das Zusatzgerät zum OptiPower, den BEC-Guard, NICHT den Ultra-Guard! Nur mit dem BEC-Guard dazwischen hatte ich dieses Phänomen.
Seit ich wieder ausschließlich mit dem OptiPower Ultra-Guard fliege, sind die Spannungseinbrüche passé.
Eine Anmerkung zum Thema "Was nicht drin ist, kann nicht ausfallen". Mein Brötchenerwerb beschäftigt sich ausnahmslos mit Statistik und genau solchen Szenarien. Mit diesem Spruch werden leider einmal mehr die beiden Begriffe "Möglichkeit" und "Wahrscheinlichkeit" verwechselt. Natürlich ist ein Bauteil mehr in der Kette ein Teil mehr, welches ausfallen kann. Aber! Die Wahrscheinlichkeit, dass dieses auch passiert, ist um ein Vielfaches geringer!
Warum wohl sonst müssen in allen Bereichen sicherheitsrelevante Funktionen doppelt ausgeführt sein? Ob Bremskreise im Auto oder redundante Steuersysteme oder Zündkreise beim Flugzeug - die Jungs, die sowas auslegen, wissen schon, warum sie das doppelt und dreifach tun.
In dieselbe Kerbe schlägt auch die Sache mit dem Senderakku. Klar, den gibt es zumeist nur einmal. Aber hier ist die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls durch die lächerliche Belastung derart gering, dass man die beiden Anwendungsfälle überhaupt nicht vergleichen kann.
Also: Möglichkeit ist nicht Wahrscheinlichkeit, deswegen bleibt der UltraGuard (ohne BEC-Guard) auch drin .
da hast Du was missverstanden. In meinem Beitrag ging es (deswegen habe ich es immer großgeschrieben ) um das Zusatzgerät zum OptiPower, den BEC-Guard, NICHT den Ultra-Guard! Nur mit dem BEC-Guard dazwischen hatte ich dieses Phänomen.
Seit ich wieder ausschließlich mit dem OptiPower Ultra-Guard fliege, sind die Spannungseinbrüche passé.
Eine Anmerkung zum Thema "Was nicht drin ist, kann nicht ausfallen". Mein Brötchenerwerb beschäftigt sich ausnahmslos mit Statistik und genau solchen Szenarien. Mit diesem Spruch werden leider einmal mehr die beiden Begriffe "Möglichkeit" und "Wahrscheinlichkeit" verwechselt. Natürlich ist ein Bauteil mehr in der Kette ein Teil mehr, welches ausfallen kann. Aber! Die Wahrscheinlichkeit, dass dieses auch passiert, ist um ein Vielfaches geringer!
Warum wohl sonst müssen in allen Bereichen sicherheitsrelevante Funktionen doppelt ausgeführt sein? Ob Bremskreise im Auto oder redundante Steuersysteme oder Zündkreise beim Flugzeug - die Jungs, die sowas auslegen, wissen schon, warum sie das doppelt und dreifach tun.
In dieselbe Kerbe schlägt auch die Sache mit dem Senderakku. Klar, den gibt es zumeist nur einmal. Aber hier ist die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls durch die lächerliche Belastung derart gering, dass man die beiden Anwendungsfälle überhaupt nicht vergleichen kann.
Also: Möglichkeit ist nicht Wahrscheinlichkeit, deswegen bleibt der UltraGuard (ohne BEC-Guard) auch drin .