Inside F5J: Baubericht?

HM-Spinner gibt es in weiß und im Carbon-Look.
Man kann übrigens direkt bei HM unter der Adresse auf der Kontakt-Seite des Links bestellen.

Gruß
Eddie

Erstflug!

Erstflug!



Hallo zusammen

Heute war Erstflug angesagt! Es war zwar etwas windig (wie meistens in Dubai! ), aber es musste halt sein.
Wir hatten ja 2 Insides zum Einfliegen dabei. Meiner mit den Modifikationen...rund 930gr schwer, und den meines
Kollegen. Dieser war ganz nach Anleitung und ohne Modifikationen gebaut und wog ca 1130gr.
Somit war es natürlich sehr interessant die beiden Modelle zu vergleichen.
Der Flieger meines Kollegen war eher im vorderen Bereich des Schwerpunktes ausbalanciert...meiner wohl eher gegen
das hintere Ende.

Aber erst einmal ein paar Fotos:



Interessant war auch die beiden Schnauzen zu vergleichen. Meine Nase verjüngt sich mehr da ich einen kleineren Motor verwendet
habe. Das macht sie sehr elegant und optisch viel länger! Tatsache ist aber, da ich auch einen kleineren Spinner verwendet habe
ist die Gesamtlänge bloss um 2cm gewachsen.



Da lagen sie nun die 2 Beauties!!



Reinhard ging zuerst. Also rennen muss man da nicht, aber das wurde ja bereits erwähnt.
Man lässt eigentlich bloss los und gut ist!
Kreuzbrav stieg das Ding Richtung Himmel. Die kleine Flächenbelastung merkte man deutlich. Das Ding gleitet wunderschön,
man kann regelrecht um die Flügelspitze drehen...Loopings gehen mit ca 2m Durchmesser!
Dieses Ding will einfach nur eins: OBEN bleiben!
Mit dem Wind hatte Reinhard kein Problem, heute hatte er bestimmt mit seinen zusätzlichen 200gr einen Vorteil.
Die Landung gegen den Wind nicht mal Schritttempo!!

So weit so gut.

Also schmeissen (Entschuldigung...) lassen wir meinen mal los.

Da ich für 3S keinen entsprechenden Propeller hatte, dreht jetzt ein 15x10 bei 2S. Gefühlt war da nicht viel Kraft drin!
Das hat sich dann auch bestätigt. Gaaaanz laaangsaaam ging es nach oben. Gerade bei einem Erstflug hätte ich mir schon etwas mehr
Power gewünscht! Der hintere Schwerpunkt, gepaart mit dem Motor ohne Sturz eingebaut...da musste ich dann doch recht drücken!
Einmal auf ca 100m angekommen habe ich dann den Motor ausgeschaltet und erst einmal getrimmt.
Es brauchte einige Klicks nach unten.

Das leichtere Gewicht machte sich sofort bemerkbar! Das Ding hatte regelrecht am Himmel geklebt. Das Flugverhalten meines Vogels
war etwas nervöser...da merkte man die NOCH geringere Flächenbelastung.
Einmal sauber ausgetrimmt konnte ich den Flieger einfach in den Wind stellen und das Ding stand am Himmel!

Ich hatte ca 85º Ausschlag an den Klappen programmiert. Damit kann man locker SENKRECHT runter kommen ohne grosse
Fahrtaufnahme! Super!!

Also landen wir das Ding einmal. Ich brauchte geschätzte 2 Minuten um die 50m vom Endanflug bis zur Landestelle zurückzulegen!
Der Flieger ist mit dieser Flächenbelastung sowas von zahm...wenn man zuviel zieht bleibt er bei diesem Wind einfach stehen...nimmt die
Nase wieder runter und nimmt etwas Fahrt auf.

Endlich war er hier und ich habe ca 20cm über dem Boden etwas gezogen. Ja wie jetzt??? Hat jemand Pause gedrückt???
Der Flieger ist einfach da und in dieser Höhe stehengeblieben!

Ich war schon drauf und dran hin zu gehen und ihn aus der Luft zu "pflücken"! , da hat er sich hingesetzt.
Bei diesem Flieger kann man bei etwas Wind eigentlich nicht mehr von Landung sondern bloss noch von hinsetzen reden!

Nun gut...wie ist jetzt der Vergleich der beiden Modelle???

Bei Wind denke ich ist man mit dem "normalen' Gewicht im Vorteil. War aber auch nicht anders zu erwarten.
Bei Windstille und knappen Bedingungen werde ich wohl im Vorteil sein.
Das gute ist aber, wenn ich den Lichtcontroller inklusive Batterie, plus ein Vario eingebaut habe, komme ich knapp an das "normale"
Gewicht heran.

Morgen soll es weniger windig sein, da werde ich nochmals Fliegen und sehen wie das bei weniger Wind geht.

Liebe Grüsse

Martin

2. Flugtag mit der Inside

2. Flugtag mit der Inside

Hallo Jungs

Heute war ich zum 2. Mal die Inside fliegen. Das Wetter war perfekt...fast kein Wind.
Wow...was für ein Unterschied!!!! Gestern hatte ich leider auf Grund eines Programmierungsfehlers (oops) während des ganzen Fluges
ca 5º Klappen gesetzt. Das war bei windigen Bedingungen erst recht schlecht.
Heute hat alles gepasst und was kann ich sagen...ich bringe dieses breite Grinsen einfach nicht mehr aus dem Gesicht!
Das Ding fliegt wie ein Traum! Quasi in Zeitlupe zieht sie dahin. So etwas von Entspannung und Ruhe!
Das müsste eigentlich der Arzt verschreiben...das ist Balsam auf die Seele!
Heute konnte ich das ganze Potenzial diese Fliegers spüren. Meine tieferes Gewicht macht sich gegenüber der Inside meines Kollegen nun
doch recht bemerkbar.
Man kann auf Grashöhe noch rumkurven!
Dieses Modell ist einfach der Hammer!!!
Da man den Flieger quasi an Ort hinsetzen kann sind wir dann dem Wochenend-Wahnsinn entflohen und haben uns in die Sanddünen zurück gezogen.
Man zieht einfach kurz über dem Boden durch...der Sporn greift nach der Erde (oder Sand ) und sie setzt sich sanft hin.
Also ich bin begeistert!!!!

Jetzt kommt noch das Feintuning dran. Der Flieger bäumt sich recht auf bei Butterfly...Ausschläge werde ich wohl noch etwas reduzieren.
Aber im Grossen und Ganzen ist jetzt bloss noch geniessen angesagt!!



Bloss eine sehr kurze, sanfte Spur vom Sporn!

Grüsse

Martin

Ihr werdet mit dem Inside F5J noch die Wüstensöhne infizieren, wenn ihr nicht Obacht gebt.
- Dann müßt ihr an den Wochenenden Baustunden geben und nix ist mit fliegen.


Gruß
aus dem etwas kühleren Baden
Andreas

Hey Martin,

danke für die schönen Bilder und deine Flugberichte.
Das macht richtig Laune und weckt das Haben-Wollen-Gefühl.

Grüße
Karl-Heinz

Super

Wieder ein Flug mit der Inside

Wieder ein Flug mit der Inside

War heute wieder mit der Inside fliegen. Die Zumischung tiefe zu Butterfly passt jetzt fast perfekt. Bei Vollausschlag wird sie einfach nooooch langsamer, nimmt das Näschen etwas runter und kommt quasi an Ort runter. Etwas mehr tiefe...dann sinkt es noch besser und ist perfekt!
Damit ist nun das in die Hand landen ein MUSS und wird auch so gemacht (Nachdem mir letzthin durch die Öffnungen der Servohebel Sand in die
Fläche gelangt ist! )
Ich liebe dieses Modell!!! Es hat sowas beruhigendes wie sie gemächlich dahin zieht.
Die transparente Bespannung sieht super aus, hat aber auch einen Nachteil!
Man kann nicht mehr unterscheiden ob man jetzt die Ober- oder die Unterseite sieht
Aber dieses Problem habe ich heute unfreiwillig gelöst Ich habe für meine Flächen eine Kartonbox gemacht, mit Kartoneinlagen jeweils zwischen
den Teilen. Heute ist mir so ein Zwischenboden auf die Fläche gefallen und hat ein Loch gemacht
Jetzt mache ich auf der Oberseite beidseitig gelbe Streifen drauf...sollte helfen mit der Orientierung!?

Vorgestern waren wir abends fliegen und sind dann nach Sonnenuntergang gelandet.
Mein Kollege hatte echt Mühe den Flieger unter dem Horizont noch zu sehen! Hier hatte ich mit den Lichtern ein leichtes Spiel
Das hat dann wieder meinen "Daniel-Düsentrieb-Erfinder-Geist" aktiviert!! Die Navigationslichter helfen zwar bei der Orientierung im Anflug, oben bei Eindunkelung dann aber nicht so wirklich. Ich werde mir mit grosser Wahrscheinlichkeit nochmals eine Inside bauen. Diese werde ich mit LED's im Flügel bauen und mit
weisser Folie bespannen. das sieht dann so aus:



Das ist meine Nachtflug Sbach (leider auch ein Projekt das auf Vollendung wartet )
Somit könnte man die Inside effektiv bei Nacht fliegen und landen. Das Ding braucht einen Mückenfurz um oben zu bleiben...also müsste man
locker bis weit nach nach Sonnenuntergang fliegen können!?

Die Leitwerke sind natürlich zu dünn um LED's reinpacken zu können. Da würde ich halt eine Beleuchtung von aussen realisieren.
Am Rumpf könnte man außen jeweils einen Streifen aufkleben.
Ich überlege mir das ganze mal und berichte dann!

Ein schönes Wochenende wünsche ich

Martin

Mensch, was ein Wetter. Leite es doch bitte etwas in Richtung Europa. Ich habe meine Inside Fertig und es fehlt einfach zum Einfliegen etwas gutes Wetter.

Maik

Erstmal herzlichen Glückwunsch an Martin zu seinem schönen Flieger, bei dem er sich wie immer sehr viel Mühe gegeben hat, ihn für seine Ansprüche zu optimieren!

Hallo Inside Freunde, es sind ja jetzt schon ein paar geflogen, deshalb meine Frage: braucht man die Wölbklappen nur für Butterfly, oder benützt Ihr die auch zum verwölben?, umgekehrt, ist die Introduction, die ja keine Wölbklappen besitzt, sooo viel schlechter?

Vorwölben oder nicht!?

Vorwölben oder nicht!?

Hallo nochmals

Ja das Wetter ist im Moment einfach nur Hammer hier. Und die Inside, die ja wirklich ALLES mitnimmt will gar nicht mehr runter!!
Gut, heute war nicht sooo toll...es hatte ein paar Wolken! bei kühlen 27º
Mein Kollege hatte letzthin echt etwas Panik als er die Inside kaum wieder runtergebracht hat!
Da habe ich einen Trick auf Lager: Meine Klappen gehen auf ca 85º runter. Ich habe aber noch einen "Emergency Switch" am Sender
Wenn ich den ziehe gehen die Klappen auf ca 110º
Damit kann ich senkrecht runter ohne grosse Fahrtzunahme...quasi wie am Fallschirm!

Danke Hänschen...kennst mich wohl übers Netz ein Bisschen und weisst dass ich immer ANDERE Ideen habe!?!?

Vorwölben oder nicht...dazu kann ich gerne meine Meinung geben:
Mein Flieger ist ja sehr leicht. Gut, heute mit Beleuchtung etc. war sie eher etwas schwer (so ca 1000gr. )
Ich habe festgestellt dass die Thermikstellung bei mir jedenfalls nix bringt! Das Ding fliegt sowieso so langsam.
Setzt man die Klappen vergrössert man ja die EWD und ist infolgedessen etwas Schwanzlastig.
Meine Beobachtung war dass der Flieger mehr oder weniger gleich schnell fliegt aber eher etwas dazu neigt abzureissen.
Da man ja auch etwas mehr Widerstand produziert bleibt es halt auch schneller mal stehen.
Also ich habe den 2. Teil des Fluges ohne Thermikstellung geflogen und nix vermisst!

Haben da andere ähnliche Erfahrungen???

Gruss Martin

Sodele

Ich habe lange gewartet. Jetzt war Erstflug und was soll ich sagen. Traumhaft!! Wenden auf der Hochachse und absolut Ruderfolgsam. Einen Zacken auf dem Höhenruder trimmen und "Er gleitet"

Der SK3 2836,1040 nimmt mit einer 10x6 Klappschraube unter Vollast 17,9A. Es geht ordentlich aufwärts. Leider habe ich mit 3S 1000mAh recht kleine Akkus gewählt, aber es sind 3 Steigfüge drin.

Mein Inside wiegt 1320g und damit bin ich sehr zufrieden. Absolute Windstille ist bei uns eher selten, deshalb komme ich damit sehr gut klar.

Maik

Was für Servos verwendet ihr? Alles was Höllein empfiehlt scheint auf unbestimmte Zeit nicht lieferbar zu sein

Ich verwende Corona 939MG Servos. Die sind schwerer und etwas dicker. Wenn du auf Gewicht achtest, wäre das die falsche Wahl.

Maik

Habe in vielen Modellen Corona Servos verbaut und bin damit bis jetzt gut gefahren.

Maik

Andi G schrieb:

Was für Servos verwendet ihr? Alles was Höllein empfiehlt scheint auf unbestimmte Zeit nicht lieferbar zu sein

Zum Vergrößern anklicken....

Das Problem hab ich auch. Mir fehlen noch die zwei für die äußeren querruder. Ansonsten hab ich die Spektrum 3010 drin, die gab's mal für 5eur im Angebot und die hatte ich noch rumliegen. Die passen aussen absolut nicht mehr rein. Ansonsten bin ich fertig, warte nur noch auf diese zwei.


Gibt's eigentlich noch jemanden wie mich, der beim Einbau der ruderhörner nicht aufgepasst hat, und die klappenhörner jetzt am querruder hat ?
Und die sitzen richtig fest ... Aber ist schon passiert, wird der Servoweg halt per Sender gerade gebogen.

Christian

Dickere Servo einbauen

Dickere Servo einbauen

Hallo
Man kann auch dickere Servo für die äußeren Querruder der Inside einbauen:
Nicht die Servo AUF die Servodeckel F72 montieren,sondern die Konturen des Servo auf den Deckel übertragen und aussägen. Dann das entsprechende Servo (mit der Unterseite des Servodeckel fluchtend) mit Kontaktkleber IN den Servodeckel einkleben
Gruß
heinrich

Das passt, habe ich auch genau so gemacht! Erst bei den vierten Klappen musste ich (auch mit dieser Methode) auf Dymond D60 wechseln. Gruß Bernhard

QUOTE=carmensegler;3952413]Hallo
Man kann auch dickere Servo für die äußeren Querruder der Inside einbauen
Nicht die Servo AUF die Servodeckel F72 montieren,sondern die Konturen des Servo auf den Deckel übertragen und aussägen. Dann das entsprechende Servo mit der Unterseite des Servodeckel fluchtend mit Kontaktkleber IN den Servodeckel einkleben
Gruß
heinrich[/QUOTE]

martair schrieb:

Gut, heute war nicht sooo toll...es hatte ein paar Wolken! bei kühlen 27º

---

Da habe ich einen Trick auf Lager: Meine Klappen gehen auf ca 85º runter. Ich habe aber noch einen "Emergency Switch" am Sender
Wenn ich den ziehe gehen die Klappen auf ca 110º
Damit kann ich senkrecht runter ohne grosse Fahrtzunahme...quasi wie am Fallschirm!

Zum Vergrößern anklicken....

Baden hat auch Sonne satt, da wir die Braven sind !


Nun, wenn meine Modelle nicht runter wollen,
hat sich bisher "Voll Seite & Voll Höhe" extrem gut bewährt.
Zum Landen natürlich, da sind die Wölbklappen aller erste Sahne,
gerade dann wenn man in die Hand landen mag.



Gruß
Andreas

Christian Schulze schrieb:

Das Problem hab ich auch. Mir fehlen noch die zwei für die äußeren querruder. Ansonsten hab ich die Spektrum 3010 drin, die gab's mal für 5eur im Angebot und die hatte ich noch rumliegen. Die passen aussen absolut nicht mehr rein. Ansonsten bin ich fertig, warte nur noch auf diese zwei.


Gibt's eigentlich noch jemanden wie mich, der beim Einbau der ruderhörner nicht aufgepasst hat, und die klappenhörner jetzt am querruder hat ?
Und die sitzen richtig fest ... Aber ist schon passiert, wird der Servoweg halt per Sender gerade gebogen.

Christian

Zum Vergrößern anklicken....

Dann versetz den Ruderhebel am Servo und Alles wird gut.

Kleine OP, Sekundenkleber Lösemittel und immer schön wackeln.
(hat bei mir schon oft geholfen)
- das richtige Ruderhorn sollte man dann aber erst ein paar Tage später einkleben.

Not OP wäre abtrennen (ggf, die Reste raus fräsen) und direkt daneben den richtigen einkleben.




Gruß
Andreas

Inside entsteht gerade

Inside entsteht gerade

Hallo zusammen,

seit einigen Tagen, oder besser Wochen, baue ich mit grosser Freude auch eine Inside und wollte mal kurz darüber berichten.
Im vorderen Rumpfbereich habe ich ein paar Modifikationen vorgenommen um den Rumpf formschön verbunden zu können.
Die Zwischenräume zwischen den stehenden Stegen habe ich mit Balsa aufgefüllt und auch den am Boden und Rücken eine weitere Lage Balsa verbaut.
Den Deckel habe ich schlanker gemacht, gerade so breit, dass ein 3S gut durch passt. Die runde Erweiterung der Öffnung dient zur Einbringung des Motors.
Den Motorspant habe ich aus einer GfK-Platte hergestellt und mit Lüftungsöffnungen versehen.
Nach dem Verschleifen wurde der gesamte Rumpf mit 49er Glas überzogen.
Das Mehrgewicht für die Beglasung beträgt genau 22 g.

Hier zwei Fotos:



Die Leitwerke erschienen mir sehr weich - kann sein das Balsabrett in meinem Bausatz war besonders leicht -
darum habe ich mich dazu entschlossen, die Leitwerke mit C-Rovings zu verstärken.
Das SLW möchte ich abnehmbar machen um für später alle Optionen zu haben, darum auch hier eine Lage 49 er Glas.
Die Folie ist übrigens das neue Oralight transparent Orange, wie ich finde eher ein warmes Gelb.
Flächen und HLW werden mit Oralight transparent Violett bebügelt, so wie Macflys Inside.



Ein maximal geringes Abfluggewicht steht bei mir nicht im Vordergrund.
Die Tragfläche macht einen sehr stabilen Eindruck, bin gerade bei der Verdrahtung, allerdings fehlen mir noch die Servos.

Grüsse,

Frank

Ja, ich habe anhand des Profils und Profilverlaufs versucht, die Konstruktion von Fa. Grüner in meinem uralten 2D- CAD nach zu empfinden, ausgeduckt und ausgesägt! Ja, ist ziemlich "oldschool!" Gruß Bernhard

(Sorry, hatte nur per PN reagiert, die Frage kam jetzt mehrfach)

Macfly schrieb:

Moin Bernard,

Geil .

Danke für die Bilder

Hast Du die Zusatzflächen kpl. selbst konstruiert u. gebaut?

Gruß
Meik

Zum Vergrößern anklicken....