Daniel Lesky
User
Hallo!
Da für das Lackieren und die extreme Wartezeit bis zum Weiterarbeiten des PACE EX viel Zeit sinnlos ( na ja, ihr wisst schon wie ich das meine ) verstreichen würde habe ich mit einem neuen Projekt angefangen welches normalerweise erst über den Winter beginnen hätte sollen, aber bevor ich ( arbeitslos ) im Keller herumstehe habe ich mich halt mal zum Computer gesetzt und mal die Auslegung begonnen, habe ein wenig spekuliert was andere auf dem Gebiet so machen und ein wenig überlegt was vielleicht besser gehen würde, was mir dann vielleicht auch gefallen würde.
Bis zum jetzigen Zeitpunkt habe ich immer auf die Profile von anderen tollen Persönlichkeiten ( Norbert Habe, Dr. Quabeck usw. ), die wirkliche große Fortschritte auf dem Gebiet gemacht haben, gesetzt, bei dieser Maschine probiere ich selbst mal was aus das bei mir schon lange in der Schublade liegt ( oder besser auf der Festplatte ), das Profil hat 1,3% Wölbung mit einer Dicke von 8,05% bis 7,8 % bei meinem Flügel, bin schon gespannt ob es so geht wie von mir erhofft und errechnet.
Nun zum Flügel selbst, ich wollte wie bei allen meinen Maschinen eine recht hohe Streckung, hier sind es knapp 16 bei einer Spannweite knapp über zwei Meter geworden, Flächeninhalt dementsprechend gering mit ca. 26dm², Wurzeltiefe 160mm. Die Fläche ist ganz leicht vorne zurückgepfeilt, Endleiste fast gerade, Sichelrandbogen wie üblich und keine geometrische Schränkung, Fläche zweigeteilt, in der Mitte ein Kohlerechteckverbinder.
Der Rumpf wurde mit einer Kabinenhaube versehen ( Einbau / Ausbau !!! ), Kreuzleitwerk mit meinem geliebten Pendelhöhenruder ( das Beste überhaupt zum Fliegen, bin mittlerweilen vollkommen überzeugt ), alles recht knapp bemessen, so wie immer bei mir.
Zum Bau der Maschine dann selbst, das Gerät wird dann wieder in der Vollkohle- Version erstellt, weiß noch nicht ob ich ein Sandwich benötige oder ihn ohne Herex aufbaue, das wird sich dann beim Fliegen erweißen, die erste Version wird aber wahrscheinlich ohne Herex stattfinden.
Mit dem Bau habe ich dann vor zwei Wochen begonnen, die Styroteile für den Flügel persönlich von meinem geschätzten Kollegen ( danke Tilly, danke deiner CNC- Anlage ) geliefert, perfekte Qualität, gleich ein wenig darüber gequatscht, ich glaube ich schenk ihm dann einen als Dankeschön fürs Schneiden( wenn Kinderaugen leuchten... ).
Furnier hat er mir gleich ein dünnes ( 0,6mm, sehr hart ) mitgebracht, am nächsten Morgen habe ich dann alle Teile laminiert und abgesaugt, am wiederum nächsten Tag dann herausgenommen und gesäubert, verschliffen, die Nasenleiste aus Kiefer aufgeklebt und gehobelt, verschliffen usw.
Dann habe ich mal probiert was ich an Verbinderhöhe rein bekomme, ein wenig Festigkeitsrechnungen gestartet und dann das Urmodell für den Verbinder hergestellt, den ersten für einen Thermikverbinder mit 3,5° pro Seite, diesen dann abgeformt, am nächsten Tag die andere Seite, die Form gesäubert und dann den ersten Verbinder aus Vollkohle laminiert, dann geschaut ob er das aushält was die Rechnung verspricht, hat gepasst und dann gleich einen zweiten Verbinder aus Glas ( Kosten ) laminiert, dieser wurde dann auf 2° pro Seite umgebaut, und dann wieder abgeformt.
So, jetzt hatte ich mal zwei Formen für den Verbinder, habe dann gleich einen Verbinder für die Taschen und das Urmodell genötigt, die Taschen aufgebaut und mit ein paar Rovings umwickelt, in die Flächen ausgerichtet eingebaut und verklebt, zum Abschluss dann noch ein Sperrholzplättchen als Abschluss für die Wurzelrippe aufgeklebt und verschliffen, ihr kennt das ja...
Das Schleifen hat trotz der relativ kleinen Fläche ( zum Verhältnis des Pace EX ) doch dann einen ganzen Tag gedauert bis alles nach den Schablonen usw. gepasst hat, dann zweimal Porenfüller drüber und auf zum Lackieren...
Dazwischen habe ich jetzt den Rumpf begonnen, aus Balsa aufgebaut und gehobelt wie ein Wahnsinniger ( Foto mit den Spänen ist toll ), das ist ne Arbeit was noch richtig Spaß macht.
Die Leitwerke wurden auch gleich gesäubert und fertig gebaut, das Seitenleitwerk dann auf den Rumpf gesetzt und verklebt, mit der Ausrichtung des Höhenleitwerks warte ich dann noch ein wenig bis ich den Rumpf soweit habe.
Als Steckung fürs Höhenleitwerk kommen wieder Kohlestäbe zum Einsatz, im Seitenleitwerk diesmal ohne den Umlenkhebel, geht sich nicht mehr aus, werde dann selbst ne Form für so was bauen.
Ne gute Woche später :
Die Flächen sind mittlerweilen pipifein lackiert, habe einmal zwischendurch drübergeschliffen damit nachher die Verteilung vom Lack besser ist ( Holzmaserung ) und dann noch mal drüberlackiert, am Ende dann nass geschliffen bis die Oberfläche so einiger maßen hinhaut.
Da habe ich dann fast den ganzen Tag nass geschliffen, irgendwo ist immer ne Stelle wo was nicht passt.
Die Flächen waren dann fertig, den Verbinder geteilt und eingeklebt, die Torsionskohlestifte ebenfalls, auf dem Trennbrett die Umrisse aufgezeichnet, mit der Stichsäge herausgeschnitten, verputzt und dann bei der Fläche ganz genau angepasst um nicht zuviel Modelliermasse zu versenken, dann die Fläche ausgerichtet ( freue mich schon auf die knapp 10m beim Pace EX ), dann mit der Masse aufgefüllt und abgezogen, dauert auch ne schöne Zeit bis es passt, zuvor die Fläche und den Rahmen mit Grundierwachs drei mal behandelt, wo dann alles fix- fertig war mit PVA drübergefahren.
Am Abend habe ich dann noch die erste Seite laminiert, Formenharz aufgezogen, dann 80 – 163 - 5*280 – 163 – 80 laminiert, zum Schluß wieder Formenharz drauf.
Am nächsten Tag nach Moto GP und 24h von Bol d’Or die zweite Seite begonnen, alles von der Modelliermasse gesäubert und wieder neu eingewachst, am Abend dann wieder abgeformt, eh schon wissen wie.
Am nächsten Tag dann gesäubert, gebohrt und geöffnet, Freude übers ganze Gesicht... Flächenform fix- fertig.
So das war mal das Erste, wenn’s ein wenig weitergegangen ist werde ich berichten, falls jemand mal ne PN oder sonst was schreibt und ich nicht innerhalb von ner Woche antworte bitte nicht wundern, schreibe dies immer von der FH aus und komme in den Ferien nicht jede Woche rein.
Liebe Grüße
Daniel
( P.S.: Jetzt fahre ich mit meinem PACE F3 fliegen ;-) )
Da für das Lackieren und die extreme Wartezeit bis zum Weiterarbeiten des PACE EX viel Zeit sinnlos ( na ja, ihr wisst schon wie ich das meine ) verstreichen würde habe ich mit einem neuen Projekt angefangen welches normalerweise erst über den Winter beginnen hätte sollen, aber bevor ich ( arbeitslos ) im Keller herumstehe habe ich mich halt mal zum Computer gesetzt und mal die Auslegung begonnen, habe ein wenig spekuliert was andere auf dem Gebiet so machen und ein wenig überlegt was vielleicht besser gehen würde, was mir dann vielleicht auch gefallen würde.
Bis zum jetzigen Zeitpunkt habe ich immer auf die Profile von anderen tollen Persönlichkeiten ( Norbert Habe, Dr. Quabeck usw. ), die wirkliche große Fortschritte auf dem Gebiet gemacht haben, gesetzt, bei dieser Maschine probiere ich selbst mal was aus das bei mir schon lange in der Schublade liegt ( oder besser auf der Festplatte ), das Profil hat 1,3% Wölbung mit einer Dicke von 8,05% bis 7,8 % bei meinem Flügel, bin schon gespannt ob es so geht wie von mir erhofft und errechnet.
Nun zum Flügel selbst, ich wollte wie bei allen meinen Maschinen eine recht hohe Streckung, hier sind es knapp 16 bei einer Spannweite knapp über zwei Meter geworden, Flächeninhalt dementsprechend gering mit ca. 26dm², Wurzeltiefe 160mm. Die Fläche ist ganz leicht vorne zurückgepfeilt, Endleiste fast gerade, Sichelrandbogen wie üblich und keine geometrische Schränkung, Fläche zweigeteilt, in der Mitte ein Kohlerechteckverbinder.
Der Rumpf wurde mit einer Kabinenhaube versehen ( Einbau / Ausbau !!! ), Kreuzleitwerk mit meinem geliebten Pendelhöhenruder ( das Beste überhaupt zum Fliegen, bin mittlerweilen vollkommen überzeugt ), alles recht knapp bemessen, so wie immer bei mir.
Zum Bau der Maschine dann selbst, das Gerät wird dann wieder in der Vollkohle- Version erstellt, weiß noch nicht ob ich ein Sandwich benötige oder ihn ohne Herex aufbaue, das wird sich dann beim Fliegen erweißen, die erste Version wird aber wahrscheinlich ohne Herex stattfinden.
Mit dem Bau habe ich dann vor zwei Wochen begonnen, die Styroteile für den Flügel persönlich von meinem geschätzten Kollegen ( danke Tilly, danke deiner CNC- Anlage ) geliefert, perfekte Qualität, gleich ein wenig darüber gequatscht, ich glaube ich schenk ihm dann einen als Dankeschön fürs Schneiden( wenn Kinderaugen leuchten... ).
Furnier hat er mir gleich ein dünnes ( 0,6mm, sehr hart ) mitgebracht, am nächsten Morgen habe ich dann alle Teile laminiert und abgesaugt, am wiederum nächsten Tag dann herausgenommen und gesäubert, verschliffen, die Nasenleiste aus Kiefer aufgeklebt und gehobelt, verschliffen usw.
Dann habe ich mal probiert was ich an Verbinderhöhe rein bekomme, ein wenig Festigkeitsrechnungen gestartet und dann das Urmodell für den Verbinder hergestellt, den ersten für einen Thermikverbinder mit 3,5° pro Seite, diesen dann abgeformt, am nächsten Tag die andere Seite, die Form gesäubert und dann den ersten Verbinder aus Vollkohle laminiert, dann geschaut ob er das aushält was die Rechnung verspricht, hat gepasst und dann gleich einen zweiten Verbinder aus Glas ( Kosten ) laminiert, dieser wurde dann auf 2° pro Seite umgebaut, und dann wieder abgeformt.
So, jetzt hatte ich mal zwei Formen für den Verbinder, habe dann gleich einen Verbinder für die Taschen und das Urmodell genötigt, die Taschen aufgebaut und mit ein paar Rovings umwickelt, in die Flächen ausgerichtet eingebaut und verklebt, zum Abschluss dann noch ein Sperrholzplättchen als Abschluss für die Wurzelrippe aufgeklebt und verschliffen, ihr kennt das ja...
Das Schleifen hat trotz der relativ kleinen Fläche ( zum Verhältnis des Pace EX ) doch dann einen ganzen Tag gedauert bis alles nach den Schablonen usw. gepasst hat, dann zweimal Porenfüller drüber und auf zum Lackieren...
Dazwischen habe ich jetzt den Rumpf begonnen, aus Balsa aufgebaut und gehobelt wie ein Wahnsinniger ( Foto mit den Spänen ist toll ), das ist ne Arbeit was noch richtig Spaß macht.
Die Leitwerke wurden auch gleich gesäubert und fertig gebaut, das Seitenleitwerk dann auf den Rumpf gesetzt und verklebt, mit der Ausrichtung des Höhenleitwerks warte ich dann noch ein wenig bis ich den Rumpf soweit habe.
Als Steckung fürs Höhenleitwerk kommen wieder Kohlestäbe zum Einsatz, im Seitenleitwerk diesmal ohne den Umlenkhebel, geht sich nicht mehr aus, werde dann selbst ne Form für so was bauen.
Ne gute Woche später :
Die Flächen sind mittlerweilen pipifein lackiert, habe einmal zwischendurch drübergeschliffen damit nachher die Verteilung vom Lack besser ist ( Holzmaserung ) und dann noch mal drüberlackiert, am Ende dann nass geschliffen bis die Oberfläche so einiger maßen hinhaut.
Da habe ich dann fast den ganzen Tag nass geschliffen, irgendwo ist immer ne Stelle wo was nicht passt.
Die Flächen waren dann fertig, den Verbinder geteilt und eingeklebt, die Torsionskohlestifte ebenfalls, auf dem Trennbrett die Umrisse aufgezeichnet, mit der Stichsäge herausgeschnitten, verputzt und dann bei der Fläche ganz genau angepasst um nicht zuviel Modelliermasse zu versenken, dann die Fläche ausgerichtet ( freue mich schon auf die knapp 10m beim Pace EX ), dann mit der Masse aufgefüllt und abgezogen, dauert auch ne schöne Zeit bis es passt, zuvor die Fläche und den Rahmen mit Grundierwachs drei mal behandelt, wo dann alles fix- fertig war mit PVA drübergefahren.
Am Abend habe ich dann noch die erste Seite laminiert, Formenharz aufgezogen, dann 80 – 163 - 5*280 – 163 – 80 laminiert, zum Schluß wieder Formenharz drauf.
Am nächsten Tag nach Moto GP und 24h von Bol d’Or die zweite Seite begonnen, alles von der Modelliermasse gesäubert und wieder neu eingewachst, am Abend dann wieder abgeformt, eh schon wissen wie.
Am nächsten Tag dann gesäubert, gebohrt und geöffnet, Freude übers ganze Gesicht... Flächenform fix- fertig.
So das war mal das Erste, wenn’s ein wenig weitergegangen ist werde ich berichten, falls jemand mal ne PN oder sonst was schreibt und ich nicht innerhalb von ner Woche antworte bitte nicht wundern, schreibe dies immer von der FH aus und komme in den Ferien nicht jede Woche rein.
Liebe Grüße
Daniel
( P.S.: Jetzt fahre ich mit meinem PACE F3 fliegen ;-) )