Seagull FW-190
- Ersteller ron69
- Erstellt am
dr.tom
User
No problem, here you go,
Peter asked but I was working my 25h shift in hospital.
It flies great with this modification.
Happy flying and keep healthy.
Download:
both (1 mirrrored) https://drive.google.com/file/d/1d_11JSWsy3JNh5SKuFWhCwacGZ_OEx1y/view?usp=sharing ,
1 only, second needs mirroring https://drive.google.com/file/d/1pX-qyDsqMR8Yu-pYxEoWFGLcDcCtJg5h/view?usp=sharing
before I sold it, made a video of working for new owner
Bei der Technik hat sich in den letzten Jahren js so einiges getan. Ich fliege noch mit der alten T8FG von Robbe mit FASST kompatiblen Empfängern. Leider somit ohne Telemetrie. Wie wichtig haltet ihr das, jnd habt ihr ggf. Erfahrungen mit RPM-Sensoren für den FG60-R3? Und was für Servos fliegt ihr so? Mir sind noch die guten alten Hitech ein begriff, finde die KST dafür sehr edel aussehend. Ich bin immer mehr überzeugt mir die Seagull Focke zu holen. Bei der Sunshine Focke gibt es nur eine einteilige Tragfläche (bei 2100mm). Da ist mir der GFK-Rumpf dann doch nicht mehr so wichtig.
Ripper67
User
Habe mir nun auch die Seagull Focke Wulf gekauft.Ist mein erster Warbird.Deshalb auch hier mal eine Frage an die Warbird Experten.
Welches Schubverhältnis sollte denn ein Warbird haben????
Und welcher Motor wäre denn OK für die FW.Ich lese in verschiedenen Beiträgen von 33 -60 ccm Motoren.Da bei der FW viel gewicht in die Nase soll wäre da nicht ein größerer und auch schwererer Motor von Vorteil???.Und welche Luftschraube bräuchte ich dazu???
MFG Michael
Welches Schubverhältnis sollte denn ein Warbird haben????
Und welcher Motor wäre denn OK für die FW.Ich lese in verschiedenen Beiträgen von 33 -60 ccm Motoren.Da bei der FW viel gewicht in die Nase soll wäre da nicht ein größerer und auch schwererer Motor von Vorteil???.Und welche Luftschraube bräuchte ich dazu???
MFG Michael
Peter2
User
Hallo Michael
Ich gratuliere Dir zu Deinem Erwerb !
Es werden langsam immer mehr FW190
Ein Freund hat in dem Modell den NGH GF 38 Viertakt Benziner.
Meine Focke hat einen RCGF 40 ccm Boxer von KPO drin. Er paßt dank schräg angeordneter Kerzen auch mit beiden Dämpfern komplett unter die Haube.
Ein Dreizylinder Stern mit 60 ccm wurde auch schon verbaut (hier im Forum bebildert beschrieben).
Mit unseren beiden Benzinern sind jeweils um die 600 g Ballast vorne zusätzlich erforderlich, leider.
Prop Abmessungen muss ich nachschauen, dürfte 19 oder 20“ sein.
Liebe Grüße erstmal,
Peter
Ich gratuliere Dir zu Deinem Erwerb !
Es werden langsam immer mehr FW190
Ein Freund hat in dem Modell den NGH GF 38 Viertakt Benziner.
Meine Focke hat einen RCGF 40 ccm Boxer von KPO drin. Er paßt dank schräg angeordneter Kerzen auch mit beiden Dämpfern komplett unter die Haube.
Ein Dreizylinder Stern mit 60 ccm wurde auch schon verbaut (hier im Forum bebildert beschrieben).
Mit unseren beiden Benzinern sind jeweils um die 600 g Ballast vorne zusätzlich erforderlich, leider.
Prop Abmessungen muss ich nachschauen, dürfte 19 oder 20“ sein.
Liebe Grüße erstmal,
Peter
Ripper67
User
Ich hätte beim NGH ein bisschen Angst das die Leistung nicht ausreichend ist.Daher dann doch lieber eine Nummer größer.Ein Boxer wäre natürlich eine schöne alternative,allein schon wegen dem sound,aber wenn bei Dir der Motor gerade noch so rein geht dann wird es wohl bei größeren Motoren gleich viel enger,möchte auch nicht meine Motorhaube komplett verschneiden.Mal sehen ich suche noch nach einem passenden Motor.Der DLE Boxer wäre wohl auch nicht schlecht da sind die Zündkerzen aber gerade ausgerichtet.Wenn nichts anderes geht kommt halt ein Einzelner rein und kein Boxer.Bin jetzt schon gespannt wie das Modell ist,soll morgen mit der Post kommen
Peter2
User
Hier siehst Du z. Bsp. das Modell meines Freundes mit NGH GF 38 fliegen.
Tom hat noch weitere Videos eingestellt.
Liebe Grüße,
Peter
Ripper67
User
Hallo Peter
Ich habe bei Deinem Freund den Eindruck das da doch etwas am Power fehlt,jedesmal wenn er hoch zieht bricht die Drehzahl ein,klar es ist kein Kunstflugmodell aber senkrecht sollte er schon noch nach oben ziehen,ein Schubverhältnis von 1 ist bei mir schon gewünscht.Erreichst Du ein verhältnis von 1.????
Bin mir deshalb auch noch nicht sicher welcher Motor es werden soll,tendenz geht aber in richtung 50-60 ccm.Ich habe hier nur den eindruck das ich da mit einem Boxer nicht genügend Platz habe,also kommt event.doch ein Einzylinder rein.Mal sehen was es sonst so noch gibt
MFg Michael
Ich habe bei Deinem Freund den Eindruck das da doch etwas am Power fehlt,jedesmal wenn er hoch zieht bricht die Drehzahl ein,klar es ist kein Kunstflugmodell aber senkrecht sollte er schon noch nach oben ziehen,ein Schubverhältnis von 1 ist bei mir schon gewünscht.Erreichst Du ein verhältnis von 1.????
Bin mir deshalb auch noch nicht sicher welcher Motor es werden soll,tendenz geht aber in richtung 50-60 ccm.Ich habe hier nur den eindruck das ich da mit einem Boxer nicht genügend Platz habe,also kommt event.doch ein Einzylinder rein.Mal sehen was es sonst so noch gibt
MFg Michael
Peter2
User
Hallo Michael !
Mein RCGF 40 ccm Boxer Zweitakter Benziner bringt sicherlich kein Schubverhältnis wie Du es wünscht. Ich habe es jedoch nicht gemessen.
Das Abfluggewicht wird zwischen 9 und 10 kg liegen, je nach Ausrüstung.
Du solltest dann 50 bis 60 ccm wählen.
Vielleicht passt ein 50 ccm Boxer noch unter die Haube ?
Ein anderer Fteund hat den DA50 mit Zimmermann Dämpfer komplett unter die Haube montiert. Das Modell ist aber noch nicht ganz fertig.
Liebe Grüße erstmal,
Peter
Mein RCGF 40 ccm Boxer Zweitakter Benziner bringt sicherlich kein Schubverhältnis wie Du es wünscht. Ich habe es jedoch nicht gemessen.
Das Abfluggewicht wird zwischen 9 und 10 kg liegen, je nach Ausrüstung.
Du solltest dann 50 bis 60 ccm wählen.
Vielleicht passt ein 50 ccm Boxer noch unter die Haube ?
Ein anderer Fteund hat den DA50 mit Zimmermann Dämpfer komplett unter die Haube montiert. Das Modell ist aber noch nicht ganz fertig.
Liebe Grüße erstmal,
Peter
Peter2
User
Ch habe gerade dieses Video gefunden:
Ich finde mit dem 40er OS Viertakter ist das Modell dynamisch unterwegs.
LG
Peter
Ich finde mit dem 40er OS Viertakter ist das Modell dynamisch unterwegs.
LG
Peter
dr.tom
User
Michael,
der 4-Takt 40-cm³ Motor liefert kein 1:1-Schub/Gewicht.
Wenn Sie das möchten, entscheiden Sie sich für den Torqpro single mit 70-cm³-Viertaktmotor.
Hier sind einige Videos, wie es fliegt. https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2977187-Seagull-FW-190/page2#post38612020
Meine Seagull Spitfire fährt vertikal mit Saito 40ccm 4-Takt,
aber das Flugzeug ist cca3 kg leichter als meine Seagull FW190.
denken Sie daran, das sind Warbirds, nicht Acro, und können mit 1:2 Schub/Gewicht wirklich gut fliegen (nicht 100% vertikal
)
der 4-Takt 40-cm³ Motor liefert kein 1:1-Schub/Gewicht.
Wenn Sie das möchten, entscheiden Sie sich für den Torqpro single mit 70-cm³-Viertaktmotor.
Hier sind einige Videos, wie es fliegt. https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2977187-Seagull-FW-190/page2#post38612020
Meine Seagull Spitfire fährt vertikal mit Saito 40ccm 4-Takt,
aber das Flugzeug ist cca3 kg leichter als meine Seagull FW190.
denken Sie daran, das sind Warbirds, nicht Acro, und können mit 1:2 Schub/Gewicht wirklich gut fliegen (nicht 100% vertikal
)
Ripper67
User
So Servos sind bestellt,hatte etwas Glück denn habe ein Servo für 25 Euro bekommen(sind bei DMT Modellsport gerade im Angebot).Motor sollte auch die nächsten Tage eintreffen.Habe mich für einen 3W 55 entschieden,der sollte von der Leistung haben was ich gerne hätte.
Mal eine Frage zum Fahrwerk,es wird immer wieder geschrieben das die Fahrwerke von Seagull schrott sind,Was ist denn daran Schrott, das Fahrwerk,die Beine oder beides.
MFG Michael
Mal eine Frage zum Fahrwerk,es wird immer wieder geschrieben das die Fahrwerke von Seagull schrott sind,Was ist denn daran Schrott, das Fahrwerk,die Beine oder beides.
MFG Michael
Peter2
User
Hallo Michael
Aus unserer Erfahrung waren es mehrere Punkte.
Die Aufname in der Fläche war nicht ordentlich verklebt.
Die beigefügten Schrauben waren bei mir zu kurz (1.Version).
Die Aufnahmehölzer selbst waren aus mehreren Lagen Sperrholz (m. E. minderer Qualität) hergestellt.
Bei der ersten nicht so sanften Landung wäre alles herausgefallen.
Die Geometrie der Aufnahmen stimmte nicht. Durch die 3-D gedruckten Klötze steht die Radachse weiter vorne (Kopfstand wird minimiert) und zweitens fahren die Räder damit erst komplett ein (V1 und V2).
Fast 1 mm axiales Spiel der Kulisse zwischen den seitlichen Führungen.
Die serienmäßigen Federn waren bei mir viel zu hart. Von H. Kenner habe ich nach kompetenter telefonischer Beratung die Passenden bekommen !
Ein Midi Servo paßt in den serienmäßigen Ausschnitt, hat bei mir aber nicht zum sicheren Einfahren ausgereicht. Ich habe den Ausschnitt jeweils vergrößert und ein kräftigeres Standard Servo eingebaut.
Führe Dir mal die früheren bebilderten Beiträge zu Gemüte.
Der Spant an den das Spornrad geschraubt ist, war bei mir ebenfalls aus zu weichem Sperrholz.
Vielleicht hat der Hersteller zwischenzeitlich auch noch Einiges überarbeitet ?
Dann kannst Du ja bald loslegen.
Wir freuen uns auf Deine Erfahrungen.
Ich wünsche Dir viel Freude und Erfolg bei der Fertigstellung
Liebe Grüße,
Peter
Aus unserer Erfahrung waren es mehrere Punkte.
Die Aufname in der Fläche war nicht ordentlich verklebt.
Die beigefügten Schrauben waren bei mir zu kurz (1.Version).
Die Aufnahmehölzer selbst waren aus mehreren Lagen Sperrholz (m. E. minderer Qualität) hergestellt.
Bei der ersten nicht so sanften Landung wäre alles herausgefallen.
Die Geometrie der Aufnahmen stimmte nicht. Durch die 3-D gedruckten Klötze steht die Radachse weiter vorne (Kopfstand wird minimiert) und zweitens fahren die Räder damit erst komplett ein (V1 und V2).
Fast 1 mm axiales Spiel der Kulisse zwischen den seitlichen Führungen.
Die serienmäßigen Federn waren bei mir viel zu hart. Von H. Kenner habe ich nach kompetenter telefonischer Beratung die Passenden bekommen !
Ein Midi Servo paßt in den serienmäßigen Ausschnitt, hat bei mir aber nicht zum sicheren Einfahren ausgereicht. Ich habe den Ausschnitt jeweils vergrößert und ein kräftigeres Standard Servo eingebaut.
Führe Dir mal die früheren bebilderten Beiträge zu Gemüte.
Der Spant an den das Spornrad geschraubt ist, war bei mir ebenfalls aus zu weichem Sperrholz.
Vielleicht hat der Hersteller zwischenzeitlich auch noch Einiges überarbeitet ?
Dann kannst Du ja bald loslegen.
Wir freuen uns auf Deine Erfahrungen.
Ich wünsche Dir viel Freude und Erfolg bei der Fertigstellung
Liebe Grüße,
Peter