Baubericht Airfly Extra 300 / brauche n bisschen Hilfe

TS35

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Hallo liebe Modellbau Kollegen ,
in diesem Thread möchte ich die Fertigstellung meiner Airfly Extra zeigen und um ein paar Ratschläge beim Bau und bei der Komponenten Wahl Fragen.
Geplant ist, das die Extra am Ende nicht mehr als 7 kg wiegt und trotzdem noch Leistung nach oben hat. Dabei soll sie auch noch ein bisschen mehr als dynamischen Kunstflug mitmachen.
Das Modell war schon mal fertig zum bespannen und lackieren aber nach dem ich die Balsaleisten an Höhen- Querruder und Flachen und Höhenleitwerk versaut hatte ( weil ich nen größeren Ruderausschlag haben wollte) habe ich diese wieder abgeschnitten und wollte jetzt sehr gerne überall Hohlkehlanlekungen dran machen und das Höhenruder vergrößern. Die Querruder wollte ich so lassen und das seitenleitwerk wurde schon vergrößert .

Fotos folgen

Gruß Timon
 

TS35

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Bilder Extra

Bilder Extra

Hier die Bilder des momentanen Standes: 20141014_153055.jpg20150813_114110.jpg20150813_114456.jpg20150813_114621.jpg20141014_153042.jpg
Ich wollte die Flächen eventuell noch mit Glasfaser und harz verstärken, aber vor allem noch n bisschen das HV vergrößern .
 
Hallo Timon,
ich hatte das Modell vor ein paar Jahren auch gebaut und geflogen. Damals war noch ein ZG 38 eingebaut und sie war ca. 8,5 kg schwer. Heute würde ich einen leichten DA, DLE DLA od. vergleichbare Motoren v. ca. 35-50ccm einbauen.
Damit du auch nur annähernd an deine Gewichtsvorstellung kommst, keine Konstruktionsänderungen vornehmen Fläche und Leitwerke bügeln, Rumpf dünn und leicht lackieren, leichte Komponenten usw.
Das Modell flog auch damals recht gut.

MfG
Michael
 

TS35

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Extra

Extra

Hi,
Danke erstmal für eine Antwort, Ok also Konstruktion lass ich so und als Motor wollte ich einen DLE 55 nehmen, damit ich noch genug Leistung nach oben habe. Das Höhenruder würde ich aber gerne noch wenn es möglich ist vergrößern, und ich muss es noch ein bisschen bearbeiten, damit ich auch genug Seitenruderausschlag habe ( für Messerflug, Messerflugluping, Rückentrudeln und so ). Also die Frage Kann mann das Höhenruder noch vergrößern und wenn ja wie? Denn ich möchte genug Wirkung auf dem Höhenruder haben und es sieht einfach besser aus.
Wenn ich die Flächen bügel, muss ich dann auf Verspannungen achten oder Verzug? Das Fahrwerk ist aus Alu, würde sich ein CFK-Fahrwerk lohnen, wegen Gewicht und Stabilität? Und dann wäre da noch eine Sache: wenn ich die Flächen an den Rumpf schiebe liegt die kante nicht ganz bündig, was kann mann da machen?( also an der Nasenleiste)
Freue mich über antworten und evtl. Hilf s Bilder.
Gruß Timon
 
Hallo Timon,
du kannst die H-Ruder vergrößern indem du die Nasenleiste um ca. 10mm auffütterst (Leiste gegenkleben), die H-Dämpungsfläche entsprechend verkleinern. Ich würds lassen. Das Modell ist eher für klassischen Kunstflug gedacht.
Verzug gibt es beim Bespannen keinen mehr, die Teile sind vollbeplankt und somit torsionssteif genug.
Mit dem DLE wirst du bei ca. 8kg landen, das gibt einen guten PS/kg Wert.
Den Fahrwerksbügel austauschen würde ich ganz zum Schluß entscheiden, da es nur ca. 50-100gr bringt, je nach Hersteller.
Die Abachibeplankung kannst du mit dem Schwingschleifer noch etwas herunterschleifen, bringt noch etwas Gewichtseinsparung und die Oberfläche wird schön glatt für die Folie.

Viele Grüsse
Michael
 
Hallo Timon,
ich hatte mal die Christen Eagle von Airfly, lt. Plan waren die Spanten aus dickem und schweren Sperrholz.

Falls du diese Innereien noch nicht drin hast, würde ich sie aus leichtem Sperrholz/CFK-Sandwich machen und sinnvolle Ausparungen daran anbringen.

Das bringt auch eine Menge Gewichtsersparnis.

Gruß
Horst
 

TS35

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Hi,
Also im Rupf ist noch nicht's ausser einem kleinem sperholzbrett für das Fahrwerk, wo ich noch holzteile drann bauen willte für den Tank und zum stabilisieren des fahrwerks.
Zum Höhenruder:1443019692353.jpg
Wenn ich das richtig verstanden habe mach ich also an das Ruder eine doppelt so breite Balsaleiste drann und am Leitwerk lass ich das balsa weg , damit die Schaniere aber fest in Holz sitzen und nich lose im styropor frese ich am Leitwerk etwas styropor weg und klebe da eine balsaleiste rein, geht das so?
Und ist dieses sperholz/CFK-Sandwitch teuer oder geht auch normales, leichtes Sperholz(Pappel glaub ich)
Zu den Balsaleisten: wo kauf ich die am besten , (günstigsten). Die müssen so 20×10×1000mm (20×20×1000mm wenn ich am höhenruder doppelt solange leisten nehme )und 30×10×1000mm sein .
Gruß Timon
 
Hallo Timon,
das mit dem Höhenruder hast du richtig verstanden. Die Leisten schneidest du am besten aus einem 10er Balsabrett aus ,gibt es im Fachhandel oder beim Versender (z.B. Lindinger).
Zum Thema Gewichtserleichterungen gibt es hier genügend Tips, z.B. der Lightning Fred.

Viele Grüsse
Michael
 

TS35

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Extra 300

Extra 300

So es geht weiter,

Ich hab mal am Heck ein bisschen weiter gearbeitet und die alte Befestigung für das Spornrad entfernt um eine neue bessere weiter hinten drann zu bauen. Außerdem habe ich die Balsaleisten vom Seitenruder raus geholt und werde eine neue durchgängige rein kleben.

1457810156937.jpg

Und dann hab ich noch eben die Balsaleisten am Höhenleitwerk angeklebt, Morgen dann das gleiche nochmal mit den Höhenruder.
Gruß Timon
 

TS35

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Hi Zusammen,
ich war heute auf der Modellbauausstellung in Uetze und habe dort mal eine gebrauchte gebrauchte Smoke Pumpe gekauft. Is zwar eine aus China aber der Vorbesitzer meinte sie würde gute Dienste leisten , nur wenn der tank zu voll ist soll das Öl dann schon mal von alleine durch laufen aber da kann man doch bestimmt ein Rückschlagventil einbauen. Vielleicht kennt ja Irgendjemand diese Pumpe. Ich würde mich auch generell über Tipps zum smoken freuen, da ich noch nicht so viel Erfahrung habe.

20160320_122829.jpg

Gruß Timon
 

TS35

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Extra 300

Extra 300

Hi zusammen ,
Es ging wieder ein bisschen weiter. Ich habe alle Balsaleisten verschliffen und jetzt geht es an die servo und Motor-Suche.

Als Servos habe ich mir folgende ausgeguckt:

Höhe: D-Power DS-590BB MG-LP Servo mit 7,5-9 kg Stellmoment (4,8V/6V)
Seite und Quer: Hitec HS-5585MH mit 17,5-22 kg Stellmoment (6V/7,4V)
Gas: ?
Motor :DLE 55

Guß Timon
 

TS35

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Weiter geht's

Weiter geht's

Hi zusammen
Es ging etwas weiter ich habe jetzt die Servobretter in den querrudern vorbereitet und jetzt geht es an die Höhenruderservos

Hier schon mal Schablonen für die Rumpfspahnten
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IMG_1091[1].jpg

IMG_1103[1].jpg#

Neben bei mal ne Frage : Auf welche Art befestigt ihr die Flächen am Rumpf
 

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TS35

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Motorhaube

Motorhaube

So , die Servobretter für die Höhenruderservos sind jetzt verklebt und die Befestigung der Motorhaube ist auch fertig . Dazu wurden kleine 2x2 cm Sperholzklötze in den Rumpf geklebt und mit M4 Einschlaggewinden versehen.

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IMG_1126[1].jpg
 

TS35

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Extra

Extra

... nach längerer Pause ging es weiter und ich habe mithilfe eines Freundes die Rumpfspahnten einlaminiert, die Balsaleisten angeschrägt, Einschlagmuttern in die Flächen geklebt und die Kabinenhaube eingepasst.
Als nächstes steht noch der Seitenzug am Motorspahnt an und ich müsste mir in der Nächsten Zeit einen Motor besorgen aber ich weiß noch nicht welchen.


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IMG_1762[1].jpg

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TS35

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Motor?

Motor?

Hi zusammen,
jetzt mal eine Frage an die erfahrenen Benzin Flieger im Forum. Ich weiß, dass Da wohl der beste Motor wäre den man Kaufen könnte und Mvvs und 3W sind auch sehr gut, liegen aber außerhalb meiner finanziellen Möglichkeiten als Schüler. Dann gibt es ja noch DLE, DLA, und Zg.
Die Frage also was fliegt ihr so, sollte man DLE oder DLA nehmen, kann man alle aufgezählten mit 1:50 Gemisch betreiben und kauft man gebrauchte oder lieber neue?
Geflogen bin ich bis jetzt nur mit Zg.
Der Flieger sollte damit schon senkrecht fliegen.
Würde mich über Antworten freuen
Gruß Timon.
 
Hallo Timon,

was die DA Motoren angeht hast du mit Sicherheit recht. Mit meinen bin ich auch mehr als sehr gut zufrieden. Allerdings haben sie, wie du schon geschrieben hast, auch ihren Preis.

Über die DLA Motoren kann ich dir persönlich keine Erfahrungen geben. Man hört aber über die Motoren generell viel gutes und momentan liebäugle ich mit einem DLA64 für eine Christen Eagle.

Schau doch mal bei deiner Motorensuche hier vorbei: http://www.mtm-maibom.de/shop/.
Eventuell mailst oder telefonierst du einfach mal mit dem Mark. Habe ich kürzlich auch gemacht und die Beratung ist echt gut.
Ich denke, das können dir viele andere hier auch bestätigen.

Viele Grüße
Christoph
 

TS35

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Motor

Motor

Ok danke für den Tipp.
Mark hat sich ja auf DLA spezialisiert aber bei JSB bekommt man zu gleichen Preis den selben Motor mit genauer Anleitung und er wird noch getestet. In dem Testvideo spring der ja ziemlich gut an und nimmt gleich Gas an. Momentan hab ich den Eindruck, das der DLA 58 besser als der DLE 55 ist. Gibt es vielleicht Erfahrungen ?
 
Timon,

Schaue erst mal wo du mit einem leichten Motor mit dem Schwerpunkt landest. Vielleicht musst Du die HR-Servos nach vorne setzen damit du kein Blei unter der Haube brauchst. Eine Seilanlenkung für das HR wiegt weniger als die Servokabel und hinten 120g oder 130g weniger = 500g oder 600g weniger Blei vorne. Bei einem ZG fällt das nicht auf, aber bei einem DLE (Tip) schon eher :cool:
Spare mit Harz beim Einkleben der Innereien (Tip: Microballons statt Matte und Harzseen; vorher natürlich gut anschleifen und mit Aceton fettfrei machen).
Anformung Fläche/Rumpf : Paketklebeband und Wachs auf den Rumpf; Harz+Microballons auf die Wurzelrippe und an den Rumpf schieben (nicht die Steckung mit festkleben). Austretende Mumpe grob abwischen und nach dem Aushärten aufs Profil runterschleifen = Minimaler Spalt.

Gruß, Klaus
 

TS35

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Hi Klaus,
danke für den Tipp werde ich mal gucken ob es notwendig mit dem Spalt wird. Mein Problem ist, dass ich nicht genau weiß wo der Schwerpunkt liegt, da ich keine Bauanleitung habe und versuche mit dem neuen Airfly-Inhaber Kontakt aufzunehmen sind bis jetzt ohne Rückmeldung. Falls also jemand den Schwerpunkt für die Airfly Extra 300 zufällig weiß wäre eine Rückmeldung sehr erfreulich.
Die HR-Servos sind schon im Hinteren bereich verbaut aber ansonsten ist noch nicht viel im Rumpf, wie man doch auf den Bildern sehen kann.

Zu den Rudern: Wo bezieht ihr eure Ruderhörner? die , die ich biss jetzt gefunden habe scheinen mir doch recht teuer und ob es die richtige Größe ist ? Ich habe aber auch noch nicht so viel gesucht muss ich dazu sagen.

Gruß Timon
 
Timon,

Ruderhörner am besten selbst aus einer 2mm GFK-Platte passend aussägen und ins Ruder kleben (Balsaverstärkung einlasen).
Kannst du vorher mit einem Horn aus Sperrholz ausprobieren zum Anpassen (billiger und leichter zu sägen).

Klaus
 
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