Mini Avantis von Sebart
- Ersteller reas
- Erstellt am
DeltaTango
User
Länge Original-Schubrohr?
Länge Original-Schubrohr?
Guten Tag Raimund
Wie lang ist das Original-Schubrohr von Sebart? Könntest du die Länge messen?
Ich möchte klären, ob das Rorh evtl. für eineanderes projekt passt.
herlichen Dank und beste Grüsse
Daniel
Länge Original-Schubrohr?
Guten Tag Raimund
Wie lang ist das Original-Schubrohr von Sebart? Könntest du die Länge messen?
Ich möchte klären, ob das Rorh evtl. für eineanderes projekt passt.
herlichen Dank und beste Grüsse
Daniel
DeltaTango
User
Gast_92971
User gesperrt
Danke für die tollen Berichte und Erfahrungswerte hier.
Ich liebäugle auch gerade mit der Mini Viper und einer Kingtech 45 als Winter Projekt. Weiß das meiste ist vorgefertig
Ist mein erster mit Turbine!
Immer noch alle zufrieden!
Grüße Martin
Ich liebäugle auch gerade mit der Mini Viper und einer Kingtech 45 als Winter Projekt. Weiß das meiste ist vorgefertig
Ist mein erster mit Turbine!
Immer noch alle zufrieden!
Grüße Martin
Sebart Schubrohr
Sebart Schubrohr
Hi allerseits,
ich bin nun auch endlich soweit, dass ich meine Mini Avanti aufbaue, und zwar nicht wie ursprünglich geplant elektrisch, sondern mit der neuen Xicoy X45 Turbine
Bin gerade dabei die ganzen Komponenten zusammen zu stellen, und für gute Tipps dankbar:
- originaler Servosatz von Sebart (bereits da)
- Futaba 6014HS
- 2S ????mAh LiFE für RC (wegen FW und Servos)
- 2S 1500mAh LiPo für Turbine
- 1l Beuteltank (Welcher?)
- Schubrohr???
Wie hoch ist das Gewicht des originalen (einwandigen) Sebart Schubrohrs?
... es wurde leider noch nirgends geschrieben, hab überall gesucht...
Hatte von jemand mal gehört, dass sein Rumpf im Bereich des Seitenruders Blasen geworfen hat, und das ich UNBEDINGT ein doppelwandiges nehmen soll. Kennt jemand dieses Problem? Ich will so leicht wie möglich werden.
Darum überlege ich auch die FW Klappen-Servos vom BFW raus zu werfen (was ich aber irgendwie doch schade finde
)
Ciao
Sebart Schubrohr
Hi allerseits,
ich bin nun auch endlich soweit, dass ich meine Mini Avanti aufbaue, und zwar nicht wie ursprünglich geplant elektrisch, sondern mit der neuen Xicoy X45 Turbine
Bin gerade dabei die ganzen Komponenten zusammen zu stellen, und für gute Tipps dankbar:
- originaler Servosatz von Sebart (bereits da)
- Futaba 6014HS
- 2S ????mAh LiFE für RC (wegen FW und Servos)
- 2S 1500mAh LiPo für Turbine
- 1l Beuteltank (Welcher?)
- Schubrohr???
Wie hoch ist das Gewicht des originalen (einwandigen) Sebart Schubrohrs?
... es wurde leider noch nirgends geschrieben, hab überall gesucht...
Hatte von jemand mal gehört, dass sein Rumpf im Bereich des Seitenruders Blasen geworfen hat, und das ich UNBEDINGT ein doppelwandiges nehmen soll. Kennt jemand dieses Problem? Ich will so leicht wie möglich werden.
Darum überlege ich auch die FW Klappen-Servos vom BFW raus zu werfen (was ich aber irgendwie doch schade finde
)Ciao
Glaube nicht, dass das das selbe ist. Sieht auf den Bildern auch anders aus.
Und das doppelwandige von Grumania für 45er Turbinen bringt immerhin 220g auf die Waage.
Sicher ein spitzen Rohr, aber ich will hald so leicht wie nur irgendwie möglich bleiben...
Oben wurde auch geraten das einwandige wegen Gewichtsersparnis zu nehmen...
48mm Durchmesser vom original Rohr müsste an und für sich schon passen für die Xicopy X45. Doch wenn es nicht wirklich viel leichter ist, würde ich auch eher zum doppelwandigen tendieren.
Hat irgend jemand mal das Gewicht gewogen?
Und das doppelwandige von Grumania für 45er Turbinen bringt immerhin 220g auf die Waage.
Sicher ein spitzen Rohr, aber ich will hald so leicht wie nur irgendwie möglich bleiben...
Oben wurde auch geraten das einwandige wegen Gewichtsersparnis zu nehmen...
48mm Durchmesser vom original Rohr müsste an und für sich schon passen für die Xicopy X45. Doch wenn es nicht wirklich viel leichter ist, würde ich auch eher zum doppelwandigen tendieren.
Hat irgend jemand mal das Gewicht gewogen?
KobaReamol
User
Smoker in Mini Avanti S
Smoker in Mini Avanti S
Hallo Forumsgemeinde
Gibt es jemanden, der bei der Sebart Mini Avanti S nebst Turbinen noch einen Smoker verbaut hat?
Gibt es passende Einspritzlanzen/Düsen aus Edelstahl auf dem Markt für diese Grösse? Messing könnte ich ja selber herstellen.
Bei mir wird eine Xicoy X-45 in Verbindung mit einem doppelwandigem Grumania Schubrohr zum Einsatz kommen.
Als Tank vermutlich einen Beutel à 0.7-1.0l
Gerne möchte ich zusätzlich einen Smoker realisieren -> Mittels PET-Drucktank 0.33l, Richter-Verschluss und Ventil (ohne Akku und ohne Pumpe).
Da bereits der normale Tank nur knapp im Schwerpunkt montiert werden kann, wird die Situation mittels Smoker-Tank kaum besser...
Gruss Marcel
Smoker in Mini Avanti S
Hallo Forumsgemeinde
Gibt es jemanden, der bei der Sebart Mini Avanti S nebst Turbinen noch einen Smoker verbaut hat?
Gibt es passende Einspritzlanzen/Düsen aus Edelstahl auf dem Markt für diese Grösse? Messing könnte ich ja selber herstellen.
Bei mir wird eine Xicoy X-45 in Verbindung mit einem doppelwandigem Grumania Schubrohr zum Einsatz kommen.
Als Tank vermutlich einen Beutel à 0.7-1.0l
Gerne möchte ich zusätzlich einen Smoker realisieren -> Mittels PET-Drucktank 0.33l, Richter-Verschluss und Ventil (ohne Akku und ohne Pumpe).
Da bereits der normale Tank nur knapp im Schwerpunkt montiert werden kann, wird die Situation mittels Smoker-Tank kaum besser...
Gruss Marcel
KobaReamol
User
Tank Kero + Smoke kombiniert
Tank Kero + Smoke kombiniert
Kann meine Frage gleich selber beantworten...
Von https://cmjets.com/sebart/257-mini-avantis-15-17l.html gibt es einen passenden Tank welcher kombiniert ist -> Kero + Smoke.
Auch wenn dieser relativ teuer ist, so scheint er mir die beste Lösung bezüglich Schwerpunkteinhaltung und Platz zu sein...
Drucksystem für den Smoker fällt somit zwar aus dem Rennen... suche ich halt nach einer passenden kleinen Smoke-Pumpe.
Tank Kero + Smoke kombiniert
Kann meine Frage gleich selber beantworten...
Von https://cmjets.com/sebart/257-mini-avantis-15-17l.html gibt es einen passenden Tank welcher kombiniert ist -> Kero + Smoke.
Auch wenn dieser relativ teuer ist, so scheint er mir die beste Lösung bezüglich Schwerpunkteinhaltung und Platz zu sein...
Drucksystem für den Smoker fällt somit zwar aus dem Rennen... suche ich halt nach einer passenden kleinen Smoke-Pumpe.
flying rob
User
Gewicht sparen wo immer möglich!
Gewicht sparen wo immer möglich!
Ich verweise auf mein Post #256 als wirklich gut gemeinten Tipp aus eigener Erfahrung:
Spart erst mal alles was geht ein! Der Vogel fliegt, startet und landet wirklich 1. Sahne - aber eben nur, wenn er leicht bleibt!
Alles um die 3,6 Kilo trocken ist super Ab um die ca. 4 Kilo (= nur 400 Gramm, aber fast 15 % 
) steigt die Landegeschwindigkeit wirklich dramatisch an 
Wenn ihr ne lange Bahn habt: OK. Sonst 
Inzwischen haben auch einige hier im Forum schmerzvoll feststellen müssen, dass die Mini Avanti S nicht für Turbinen ab ca. 4 Kilo ausgelegt ist. Seba schreibt auchdrücklich, dass selbst mit ner P20 keine Vollgas-Abschwünge erlaubt sind. Die Zelle hält das auf Dauer nicht aus und schon gar nicht, wenn man Bums-Landungen hinsetzt oder hinsetzen muss, weil die Landegeschwindigkeit und Flächenbelastung einfach zu hoch ist.
Smoke ist schön - kein Zweifel. Aber nicht mit extra Akku, Pumpe, schwerem Tank usw. Doppelstrom ist schön und sinnvoll und bei einem Modell, das ein paar Tausender kostet auch geboten. Aber leicht! Kleine Akkus, einfache Weiche und gut. Gleiches gilt für das Schubrohr. Das einwandige Rohr aus dem Seba-Kit tut's vollkommen. Da spart man schnell mal 100-150 Gramm.
Stromversorgung: pro Flug gehen ca. 300 mAh durch die Kabel. Mit 2 Akkus á 900-1.000 mAh fliegt man locken nen langen Tag mit vielen Starts. Sito beim Turbinen-Akku.
50 Gramm hier, 100 dort und nochmal 150 da einsparen und ihr habt einen wirklich gut fliegenden und kofferraumfreundliche Alltags-Jet, der richtig Spaß und (fast) alles mitmacht. Smoke, Licht usw. kann man immer noch nach Gusto nachrüsten.
Ach ja - noch was: ich fliege in fast jedem Modell einen Kreisel. Als "Versicherung" bei Seitenwind, Böen usw. während der Landung. Einen Kreisel braucht die Mini Avanti S aber vom Prinzip her nicht. Wer keine Verwirbelungen durch Baum- oder Buschgruppen hat, oder das wegknüppeln kann, kann auch den einsparen.
Gewicht sparen wo immer möglich!
Ich verweise auf mein Post #256 als wirklich gut gemeinten Tipp aus eigener Erfahrung:
Spart erst mal alles was geht ein! Der Vogel fliegt, startet und landet wirklich 1. Sahne - aber eben nur, wenn er leicht bleibt!
Alles um die 3,6 Kilo trocken ist super
Ab um die ca. 4 Kilo (= nur 400 Gramm, aber fast 15 % ) steigt die Landegeschwindigkeit wirklich dramatisch an Wenn ihr ne lange Bahn habt: OK. Sonst Inzwischen haben auch einige hier im Forum schmerzvoll feststellen müssen, dass die Mini Avanti S nicht für Turbinen ab ca. 4 Kilo ausgelegt ist. Seba schreibt auchdrücklich, dass selbst mit ner P20 keine Vollgas-Abschwünge erlaubt sind. Die Zelle hält das auf Dauer nicht aus und schon gar nicht, wenn man Bums-Landungen hinsetzt oder hinsetzen muss, weil die Landegeschwindigkeit und Flächenbelastung einfach zu hoch ist.
Smoke ist schön - kein Zweifel. Aber nicht mit extra Akku, Pumpe, schwerem Tank usw. Doppelstrom ist schön und sinnvoll und bei einem Modell, das ein paar Tausender kostet auch geboten. Aber leicht! Kleine Akkus, einfache Weiche und gut. Gleiches gilt für das Schubrohr. Das einwandige Rohr aus dem Seba-Kit tut's vollkommen. Da spart man schnell mal 100-150 Gramm.
Stromversorgung: pro Flug gehen ca. 300 mAh durch die Kabel. Mit 2 Akkus á 900-1.000 mAh fliegt man locken nen langen Tag mit vielen Starts. Sito beim Turbinen-Akku.
50 Gramm hier, 100 dort und nochmal 150 da einsparen und ihr habt einen wirklich gut fliegenden und kofferraumfreundliche Alltags-Jet, der richtig Spaß und (fast) alles mitmacht. Smoke, Licht usw. kann man immer noch nach Gusto nachrüsten.
Ach ja - noch was: ich fliege in fast jedem Modell einen Kreisel. Als "Versicherung" bei Seitenwind, Böen usw. während der Landung. Einen Kreisel braucht die Mini Avanti S aber vom Prinzip her nicht. Wer keine Verwirbelungen durch Baum- oder Buschgruppen hat, oder das wegknüppeln kann, kann auch den einsparen.
Klaus1
User
Hallo,
meine mini Avanti ist nun so gut wie fertig.
Als Schubrohr habe ich mir eines von H. Friedrich Tüchler Firma Akatec fertigen lassen. Das Rohr ist 445mm lang, mit Einlauflippe. Doppelwandige Ausführung mit 50mm Durchmesser. Gewicht genau 100 Gramm inkl. Befestigung.
Als Tank habe ich eine 1L Petflasche genommen.
Gewicht der Mini Avanti trocken 3540 Gramm.
Ich denke das ist kein schlechter Wert. Trimmblei brauchte ich keines.
Bei Gelegenheit werde ich noch Bilder machen vom Ausbau und hier dann posten. Die Avanti ist wirklich ein eleganter Jet.
meine mini Avanti ist nun so gut wie fertig.
Als Schubrohr habe ich mir eines von H. Friedrich Tüchler Firma Akatec fertigen lassen. Das Rohr ist 445mm lang, mit Einlauflippe. Doppelwandige Ausführung mit 50mm Durchmesser. Gewicht genau 100 Gramm inkl. Befestigung.
Als Tank habe ich eine 1L Petflasche genommen.
Gewicht der Mini Avanti trocken 3540 Gramm.
Ich denke das ist kein schlechter Wert. Trimmblei brauchte ich keines.
Bei Gelegenheit werde ich noch Bilder machen vom Ausbau und hier dann posten. Die Avanti ist wirklich ein eleganter Jet.
hps
Vereinsmitglied
Servus Klaus,
an vielen Details sieht man, dass hier jemand sehr ordentlich und genau baut; das gefällt mir gut
. Beim Essen gibt es den Spruch: "Das Auge isst mir"; für mich trifft das aber auch im Modellbau zu. Also nochmals Respekt und alles Gute für die ersten Flüge und viel Spaß mit der Avanti!
Jetgruß Peter
an vielen Details sieht man, dass hier jemand sehr ordentlich und genau baut; das gefällt mir gut
. Beim Essen gibt es den Spruch: "Das Auge isst mir"; für mich trifft das aber auch im Modellbau zu. Also nochmals Respekt und alles Gute für die ersten Flüge und viel Spaß mit der Avanti!Jetgruß Peter
...
...
Hi Klaus
Mal kurze Frage... ist das Rohr so gefertigt, das die 45er direkt am Spantanschlag verschraubt werden kann!? Also so weit wie möglich nach hinten!?
Wie ist es bei dem Rohr vorgesehen - wie weit muss die Schubdüse der Turbine in das Rohr - bzw. muss es überhaubt hineinragen!?
Wenn ich die K45G3 so einbaue dann ist Ende Schubdüse bis Ende Rumpf (Ende Schubrohr) ca. 45cm
Wie lange ist die Wartezeit auf das Rohr!?
...
Hi Klaus
Mal kurze Frage... ist das Rohr so gefertigt, das die 45er direkt am Spantanschlag verschraubt werden kann!? Also so weit wie möglich nach hinten!?
Wie ist es bei dem Rohr vorgesehen - wie weit muss die Schubdüse der Turbine in das Rohr - bzw. muss es überhaubt hineinragen!?
Wenn ich die K45G3 so einbaue dann ist Ende Schubdüse bis Ende Rumpf (Ende Schubrohr) ca. 45cm
Wie lange ist die Wartezeit auf das Rohr!?
