ich baue auch gerade eine neue auf, mit einer X45 - mal sehen, wie das dann funktioniert, im Vergleich zur K30....
Mini Avantis von Sebart
- Ersteller reas
- Erstellt am
ich baue auch gerade eine neue auf, mit einer X45 - mal sehen, wie das dann funktioniert, im Vergleich zur K30....
Mit der X45 ist ein Rasenstart ein Kinderspiel. Siehe hier: https://www.youtube.com/watch?v=OTxE9T9rW4k
Mit der P20 würde ich nur auf Hartbeläge oder perfekten Rasen gehen. Viel mehr als 50mm Räder passen nicht in die Avanti rein und das bringt bei einem Durchschnittsrasen ordentlich Widerstand. Klappen von Anfang an 15° runter, die erzeugen ja kaum axialen Widerstand, sondern erhöhen den Auftrieb. Und der Flieger soll bei steigender Geschwindigkeit leichter und damit schneller werden, darum würde ich die ausgefahrenen Flaps den Snapflaps vorziehen.
Mit der P20 würde ich nur auf Hartbeläge oder perfekten Rasen gehen. Viel mehr als 50mm Räder passen nicht in die Avanti rein und das bringt bei einem Durchschnittsrasen ordentlich Widerstand. Klappen von Anfang an 15° runter, die erzeugen ja kaum axialen Widerstand, sondern erhöhen den Auftrieb. Und der Flieger soll bei steigender Geschwindigkeit leichter und damit schneller werden, darum würde ich die ausgefahrenen Flaps den Snapflaps vorziehen.
d.düsentrieb
User
DAs mit den "zu kleinen" Radschächten ist ja auch ein kompletter Unsinn bei den Fliegern! Nicht jeder hat eine Hartpiste zur Verfügung! Aus dem Grund mache ich die Räder generell größer.
Bei der MB 339 waren auch so mini Rädchen dabei
Jetzt sind 65 oder 70er drin.
Graspiste, kleine Räder, "wenig" Schub....da ist die Zitterpartie vorprogrammiert beim Start
Bei der MB 339 waren auch so mini Rädchen dabei
Jetzt sind 65 oder 70er drin.
Graspiste, kleine Räder, "wenig" Schub....da ist die Zitterpartie vorprogrammiert beim Start
B.Immendorf
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DAs mit den "zu kleinen" Radschächten ist ja auch ein kompletter Unsinn bei den Fliegern! Nicht jeder hat eine Hartpiste zur Verfügung! Aus dem Grund mache ich die Räder generell größer.
Bei der MB 339 waren auch so mini Rädchen dabei
Jetzt sind 65 oder 70er drin.
Graspiste, kleine Räder, "wenig" Schub....da ist die Zitterpartie vorprogrammiert beim Start
Hallo Simon , wie hast du die Schächte für größere Räder modifiziert ?
Würde mich speziell für die MB339 interessieren.
Gruß Bernd
Doppeldecker Freund
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DAs mit den "zu kleinen" Radschächten ist ja auch ein kompletter Unsinn bei den Fliegern! Nicht jeder hat eine Hartpiste zur Verfügung! Aus dem Grund mache ich die Räder generell größer.
Bei der MB 339 waren auch so mini Rädchen dabei
Jetzt sind 65 oder 70er drin.
Graspiste, kleine Räder, "wenig" Schub....da ist die Zitterpartie vorprogrammiert beim Start
Sitze gerade wieder vorm Flieger und überlege auch größere Räder zu verbauen , bei den Fahrwerk hinten Jet A1 sind jetzt 50mm Räder drin ich meine da geht auch was größeres rein nur vorne muß ich eine neue Gabel fräsen kann bestimmt nicht schaden . Schaut mal bitte ist das Bein vorne das Orginale , Motoren usw sind von JP .
Noch mal eine kurze Frage zum Schwerpunkt, wenn ich den Flieger komplett Fluggeräten nass stehen haben hebe ich den Flieger an der Nase an bis er mit dem Heck ca 2cm über den Boden ist in dem Bereich gibt er immer wieder nach vorne . Ist der Abstand am Heck unter 2cm gibt er aufs Heck , geht das so noch oder besser etwas Blei auf die Nase .
Anhänge
d.düsentrieb
User
Ich hab die größeren Räder einfach abgezeichnet und mit einem scharfen Messer die Beplankung ausgeschnitten.
Die Öffnung hab ich dann mit einem 3d Druckteil verschlossen. Hab einfach einen passenden Zylinder gedruckt und den reingeklebt...
Vorne ist ein Keil unter der Mechanik.... das Bugfahrwerk steht jetzt leicht nach vorne, so geht das größere Rad unter die Klappen...
Seidensticker
User
Federn Fahrwerk
Federn Fahrwerk
Hallo zusammen. Wo kauft Ihr denn Ersatzfedern für das Avanti Fahrwerk Version 3 (oder wie sich das jetzt nennt; also das rel. Neue)? Bei mir ist prompt eine gerissen. Ist ja 0,8 x 5 x 28 mm (ohne Ösen), besten Dank und Gruss, Oliver
Federn Fahrwerk
Hallo zusammen. Wo kauft Ihr denn Ersatzfedern für das Avanti Fahrwerk Version 3 (oder wie sich das jetzt nennt; also das rel. Neue)? Bei mir ist prompt eine gerissen. Ist ja 0,8 x 5 x 28 mm (ohne Ösen), besten Dank und Gruss, Oliver
Seidensticker
User
Erster Turbinen Flug
Erster Turbinen Flug
Hallo zusammen. Am Pfingstmontag fanden die ersten Flüge meines Avanti mit Lambert Kolibri T35 in Harsewinkel beim Ikarus statt. Dank Corona fehlten leider ein paar Tausend Zuschauer zum Testflug. Ein paar Daten und Anmerkungen (wohl eher für Turbinen Anfänger wie mich) dazu:
1) Leichte Komponenten und nicht zuviel Schnickschnack einzubauen hat sich ausgezahlt, mein Avanti wiegt trocken knapp 3,3 kg und nass etwas über 4 kg. Der Tank ist selber laminiert und fasst genau 1 Liter. Er ist dennoch 20 Gramm leichter als der 650 mm SebArt Plastiktank.
2) Ich habe vorher dutzende von Landeanflügen mit einem 6S EDF, der EFlite Viper geübt und das war gut so.
3) Ich habe den Jet, da der Tank doch recht groß ist, mit halbvollem Tank so ausgewogen, dass er dann gerade nach hinten gekippt auf dem Hauptfahrwerk mit Heck auf dem Boden stehen blieb, was ja hier im Forum auch beschrieben wird.
4) Die Höhenruderausschläge nicht zu klein bzw. zum Start und Landen wenn man es mag mit Dual Rate und "groß" für Start und Landungen fliegen. Besonders zum Abheben braucht es kurz voll hoch, sonst kommt die Nase nicht hoch.
5) Das Bugfahrwerk habe ich mit selbst gedrehter Distanzhülse und selbst geschliffenen Silberstahlbolzen ca. 1,3 cm höher gelegt. Leider passt kein größeres Rad in die Gabel.
6) Beim Hauptfahrwerk habe ich die 50er durch 60er Räder ersetzt und wieder selbst gedrehte 5 mm Distanzhülsen und selbst geschliffene verlängerte Silberstahlbolzen montiert, damit das Rad beim Einfahren nicht in die Rumpf Radaufnahme ragt.
7) Für die Anfänger - wie mich: Beim Starten auf Rasen unbedingt den Jet festhalten, Turbine hochfahren und erst dann loslassen und für die ersten Flüge unbedingt die ganze Rasenfläche nutzen und ans Ende der Piste gehen. Beim Landen nicht viel mit dem Höhenruder rumspielen sondern den Sinkflug mit dem Gas, das gegenüber einem EDF Trainer sicherlich 2 -3 Sekunden verzögert kommt, den Sinkflug steuern und Klappen natürlich lange vorher voll setzen. Der Jet fliegt um alle Achsen sehr ruhig aber man darf ihn halt auf keinen Fall beim Anflug zu langsam machen oder zu flach und schnell aufsetzen, dann ist ein verbogenes Fahrwerk wohl das mindeste Problem. Es braucht nur ca. 3 mm Mischer auf Tief bei voll gesetzten Klappen, mehr nicht. Die ersten Anflüge habe ich mit bestimmt 30% - 40% Gas gemacht und die Turbine erst in ca. 1 m über Boden voll gedrosselt und Höhe langsam volle gezogen, so habe alle Landungen super geklappt. Normales Fliegen ist ein absolutes Kinderspiel, das Ding flieg wirklich bolzengerade.
Ich bin froh, die starke und sehr leichte Kolibri T35 eingebaut zu haben, denn auf dem Harsewinkler Rasen gibt das doch viel Sicherheit beim Rasenstart.
Besten Gruß, Oliver
Erster Turbinen Flug
Hallo zusammen. Am Pfingstmontag fanden die ersten Flüge meines Avanti mit Lambert Kolibri T35 in Harsewinkel beim Ikarus statt. Dank Corona fehlten leider ein paar Tausend Zuschauer zum Testflug. Ein paar Daten und Anmerkungen (wohl eher für Turbinen Anfänger wie mich) dazu:
1) Leichte Komponenten und nicht zuviel Schnickschnack einzubauen hat sich ausgezahlt, mein Avanti wiegt trocken knapp 3,3 kg und nass etwas über 4 kg. Der Tank ist selber laminiert und fasst genau 1 Liter. Er ist dennoch 20 Gramm leichter als der 650 mm SebArt Plastiktank.
2) Ich habe vorher dutzende von Landeanflügen mit einem 6S EDF, der EFlite Viper geübt und das war gut so.
3) Ich habe den Jet, da der Tank doch recht groß ist, mit halbvollem Tank so ausgewogen, dass er dann gerade nach hinten gekippt auf dem Hauptfahrwerk mit Heck auf dem Boden stehen blieb, was ja hier im Forum auch beschrieben wird.
4) Die Höhenruderausschläge nicht zu klein bzw. zum Start und Landen wenn man es mag mit Dual Rate und "groß" für Start und Landungen fliegen. Besonders zum Abheben braucht es kurz voll hoch, sonst kommt die Nase nicht hoch.
5) Das Bugfahrwerk habe ich mit selbst gedrehter Distanzhülse und selbst geschliffenen Silberstahlbolzen ca. 1,3 cm höher gelegt. Leider passt kein größeres Rad in die Gabel.
6) Beim Hauptfahrwerk habe ich die 50er durch 60er Räder ersetzt und wieder selbst gedrehte 5 mm Distanzhülsen und selbst geschliffene verlängerte Silberstahlbolzen montiert, damit das Rad beim Einfahren nicht in die Rumpf Radaufnahme ragt.
7) Für die Anfänger - wie mich: Beim Starten auf Rasen unbedingt den Jet festhalten, Turbine hochfahren und erst dann loslassen und für die ersten Flüge unbedingt die ganze Rasenfläche nutzen und ans Ende der Piste gehen. Beim Landen nicht viel mit dem Höhenruder rumspielen sondern den Sinkflug mit dem Gas, das gegenüber einem EDF Trainer sicherlich 2 -3 Sekunden verzögert kommt, den Sinkflug steuern und Klappen natürlich lange vorher voll setzen. Der Jet fliegt um alle Achsen sehr ruhig aber man darf ihn halt auf keinen Fall beim Anflug zu langsam machen oder zu flach und schnell aufsetzen, dann ist ein verbogenes Fahrwerk wohl das mindeste Problem. Es braucht nur ca. 3 mm Mischer auf Tief bei voll gesetzten Klappen, mehr nicht. Die ersten Anflüge habe ich mit bestimmt 30% - 40% Gas gemacht und die Turbine erst in ca. 1 m über Boden voll gedrosselt und Höhe langsam volle gezogen, so habe alle Landungen super geklappt. Normales Fliegen ist ein absolutes Kinderspiel, das Ding flieg wirklich bolzengerade.
Ich bin froh, die starke und sehr leichte Kolibri T35 eingebaut zu haben, denn auf dem Harsewinkler Rasen gibt das doch viel Sicherheit beim Rasenstart.
Besten Gruß, Oliver
Mini Avanti
Mini Avanti
Ich habe bei meiner Avanti dir K45 G3 eingebaut 1 L Beuteltank 2x 1000er Empfänger lipo und 1* 3S Life 1300 mAh Gewicht möglichst weit hinten. Die kingtech läuft super kerosinstart Abfluggewicht muss ich noch auswiegen . zum landen wir die Querruder Ca2 mm nach oben dann kommt sie super zur Landung
Gruß Andy
Mini Avanti
Ich habe bei meiner Avanti dir K45 G3 eingebaut 1 L Beuteltank 2x 1000er Empfänger lipo und 1* 3S Life 1300 mAh Gewicht möglichst weit hinten. Die kingtech läuft super kerosinstart Abfluggewicht muss ich noch auswiegen . zum landen wir die Querruder Ca2 mm nach oben dann kommt sie super zur Landung
Gruß Andy
Seidensticker
User
Rote Farbe für Folien Reparatur
Rote Farbe für Folien Reparatur
Hallo, weiß einer von Euch, welche Oracover Folien-Farbe, bzw. welches Rot Sebart für meine (s.o.) Avanti verwendet? Da ist die rot, weiß, golden, schwarze. Ich muss was am Höhenleitwerk ausbessern. Besten Dankund Gruss, Oliver
Rote Farbe für Folien Reparatur
Hallo, weiß einer von Euch, welche Oracover Folien-Farbe, bzw. welches Rot Sebart für meine (s.o.) Avanti verwendet? Da ist die rot, weiß, golden, schwarze. Ich muss was am Höhenleitwerk ausbessern. Besten Dankund Gruss, Oliver
Klaus1
User
Hallo Andy,
das kann ich so bestätigen. Habe es heute gleich mal getestet. Hab die Querruder ca. 3mm Hoch gestellt. Meine mini Avanti kam damit viel gleichmäßiger zum landen rein. Die Landungen waren auch ohne Quer hoch schon gut. Aber jetzt habe ich ein besseres Gefühl und mir kommt es so vor, dass ich noch eine bessere Kontrolle habe im langsamen Landeanflug.
Stony
User
Ich bin mir meiner Avanti sehr zufrieden nur diese DES 586BB machen mich echt Fertig. Nach dem Einbau ging bereits eines ab Werk nicht und diese Woche hat sich ein weiteres verabschiedet. Das Servo hat ein Eigenleben und ich bin gelandet weil sie auf Quer irgendwie komisch reagierte. Schwer zu beschreiben aber es läuft nicht mehr gleichmäßig... Was habt ihr denn so Verbaut? Einen Ersatz bekommt man ja nicht mehr so das mir nur der Austausch beider Servos bleibt.
KobaReamol
User
Meine Avanti ist nun auch fertig...
Inkl. Turbine Xicoy X-45, Hott-Telemetrie, Schubrohr Grumania, Smoker Pumpe Engel-Modellbau Jetcat Ventil, Tank CM-Jets (Doppelwandig), mini Hopper, Jet1A Fahrwerk und neuen Federstahlstiften, spez. Spant für Höhenruder, Akkuweiche Powerbox Sensor V3, Akkus Hacker Topfuel Eco 2x 2S 900mAh für RC und 1x 2S 1300mAh für Turbine und Smokepumpe, sämtliche Schlauchverbinder Festo sowie div. kleinere Massnahmen zur Gewichtsreduktion...
Gewicht: 3.95kg inkl. vollem Hopper aber leerem Tank/Smokertank
Tank wurde extra im SP verbaut
Mit dem Smokeergebniss bin ich sehr zufrieden... War beim Test am Boden eher too much
-> Verwende hierfür Lampenöl Citronella
Turbine läuft mit Petrol
SP mit vollem Hopper bei 145 mm (mittels Wäggung ermittelt)
Überlege, noch die Fahrwerksklappen-Servos stillzulegen (analog Freewing Avanti) um nochmals 30-40g zu sparen
Erstflug steht noch aus...
Inkl. Turbine Xicoy X-45, Hott-Telemetrie, Schubrohr Grumania, Smoker Pumpe Engel-Modellbau Jetcat Ventil, Tank CM-Jets (Doppelwandig), mini Hopper, Jet1A Fahrwerk und neuen Federstahlstiften, spez. Spant für Höhenruder, Akkuweiche Powerbox Sensor V3, Akkus Hacker Topfuel Eco 2x 2S 900mAh für RC und 1x 2S 1300mAh für Turbine und Smokepumpe, sämtliche Schlauchverbinder Festo sowie div. kleinere Massnahmen zur Gewichtsreduktion...
Gewicht: 3.95kg inkl. vollem Hopper aber leerem Tank/Smokertank
Tank wurde extra im SP verbaut
Mit dem Smokeergebniss bin ich sehr zufrieden... War beim Test am Boden eher too much
-> Verwende hierfür Lampenöl CitronellaTurbine läuft mit Petrol
SP mit vollem Hopper bei 145 mm (mittels Wäggung ermittelt)
Überlege, noch die Fahrwerksklappen-Servos stillzulegen (analog Freewing Avanti) um nochmals 30-40g zu sparen
Erstflug steht noch aus...
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KobaReamol
User
Hier noch Bilder vom dritten Flug meiner Avanti, welche netterweise mein Vereinskollege erstellt hat
Danke Kusi 
Auf dem zweiten Bild sieht man wie der Smoker "röcheln" da der Tank bereits lehr war..
Flieger passt übrigens locker in einen i3s
Die Akkus mit 2x 900mAh für RC und 1x 1300mAh für Turbine sind absolut ausreichend...
Nach zwei Flügen a 5min Flug + Je ca. 2min Taxi, sind gerade mal 137/77mAh für RC sowie 286mAh für Turbine + teilweise Smoker nachgeladen worden
Erkenntnisse nach drei Flügen:
Start auf Gras mit reduziertem Schub (39N) knapp auf unserem Platz, mit (45N) ist der Jet nach 3/4 der Piste oben
Schwerpunkt mit 145mm passt
Tragflächen An/Abbau mit Fahrwerk ist mühselig... hier werde ich wohl den Rumpfausschnitt vergrössern (analog Freewing Avanti), damit sich die Tragfläche bei eingefahrenem Fahrwerk montieren lässt
Ansonsten
toller Flieger
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