Wortwahl hin oder her...
Wortwahl hin oder her...
Also über Wortwahl lässt sich ja bekanntlich immer streiten und gelesen kommt manches auch anders rüber als es vom Verfasser gedacht war.
Allerdings finde ich es auch gewagt Servos aufzuschreiben und darin herum zu löten. Als Baubericht findet das hinterher noch Nachahmer...
Sowas stammt noch aus anderen Zeiten, als Fernsteuerungen wenig Möglichkeiten boten.
Da finde ich es auch richtig darauf hin zu weisen, dass das heute überholt ist. Sonst denken sich Manche hinterher das muss so und es ist kein Ding so ein Servo auf zu schrauben. Oder Dass der Flieger nur kompliziert auszustatten sei wenn man über die Innereien von Servos bescheid weiß... das verfälscht doch etwas die Darstellung des sicherlich grandiosen Fliegers.
Dabei will ich den Verfasser überhaupt nicht in Person kritisieren. Auch nicht sagen er hat keine Ahnung. Er scheint ja genau zu wissen was er tut. Allerdings finde ich den Hinweis "BITTE NICHT NACHMACHEN!!!" hier eben auch nicht unangebracht. Sowas sollten nur Profis machen die was von ihrem Fach verstehen. Sonst kommen die ersten Elastos demnächst alle mit verbratenen Potis vom Himmel.
Zumal das für den Flieger auch wirklich am Thema vorbei ist. Durchgehende Flächenverwindung über Jahre hinweg neu konstruiert und patentiert und dann wird die so ausgehebelt.... das macht für DIESEN Flieger doch augenscheinlich überhaupt garkeinen Sinn.... und das mal nur so sachlich überlegt.
Ich Persönliche halte aber auch eine Doppelstromversorgung für ziemlich krass.... da wird ein Flieger auf F5J gebaut, möglichst leicht und dann kommen da zwei Akkupacks rein. Das wundert mich auch ein wenig. Ich würde da eher schauen: was macht der Hersteller? Welche Komponenten hat er verbaut? Was empfiehlt er?
Wenn schon zusätzlicher Akku dann eher Stützakku wie bei den klemmschen Specials. Und hier sehe ich keine wegen Strommangel vom Himmel fallen... weder die 6 Klappen am 4K noch die 8 Klappen am 5K....(8bzw. 10 Servos)
Aber über ein Regler BEC und 2 Akkus
kann man ja eine 3-fache Redundanz schaffen (man muss nicht, aber man könnte...). Das macht doch wirklich nur Sinn wenn ich die überall anders auch habe. Dann sollten Servos einzeln abgesichert werden und mehrere Empfänger verbaut. Tatsächlich macht das sonst einen recht übertrieben Eindruck.
Aber auch hier gilt natürlich jedem das Seine. Ich bin mit der Lösung BEC und Safeguard sehr zufrieden..... wiegt wenig, unkompliziert, ziemlich safe...
S-Bus oder die Verwendung mehrer Empfänger schaffen auch Abhilfe bei dem Platzproblem (allerdings würde doch bestimmt ein 9Kanal anstelle des 2ten Eneloops passen oder?)
Ich hoffe jeder versteht, dass man zwar Sachlich kritisieren kann, aber nicht persönlich angreifen und dass sachliche Kritik auch nicht als persönlicher Angriff aufgefasst werden sollte.
Bin ziemlich gespannt auf den Flieger und es wäre schade wenn es hier nicht mehr ums Flugzeug ginge, Kraftausdrücke helfen da auch nicht wirklich weiter, auch wenn sie nur angedeutet sind. Warten wir mal ab was noch so kommt und hoffen uns werden noch ein paar Leute an ihren Erfahrungen mit dem Elasto teilhaben lassen
