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Thema: Xperience Pro-X

Hybrid-Darstellung

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  1. #1
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    Cool Xperience Pro-X

    Hallo,
    Fliegt jemand den Xperience Pro-X ?
    Mich würde mal das Abfluggewicht interessieren ?
    Ich glaube die haben bei meinen Xperience die Holme aus Blei gebaut.
    Gruß
    Deli
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  2. #2
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    Servus Deli

    Was wiegt denn dein Xperience? Welche Version hast du genommen?

    Gruß Markus
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  3. #3
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    1920g der mit V-Leitwerk
    2050g der mit Kreuzleitwerk
    Beide Mittelteil in Vollkohle und Aussenflächen in D-Box
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  4. #4
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    Frage

    Moin,
    Warum ist meiner so schwer?
    2380g
    Ausführung Carbon D Box,Kreuzleitwerk
    Gruß
    Deli
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  5. #5
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    Wieviel haben denn die einzelnen Komponenten gewogen? Wenn z.B. allein dein Höhenleitwerk schwer ist und dein Schwerpunkt vorne liegt, dann kann das schon sein.
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  6. #6
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    Das Höhenleitwerk wiegt 63 g .
    Schwerpunkt bei 107.
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  7. #7
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    Seltsam, denn ich hätte beim Kreuzleitwerk 68g gehabt und trotzdem ist er leichter. Den Schwerpunkt beim Kreuz habe ich übrigens auch so weit hinten, während er beim V bei 103mm für mich optimal ist.
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  8. #8
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    Standard Woran liegt es denn nun?

    Hallo,

    wir wissen jetzt also, woher der Gewichtsunterschied nicht kommt: vom Höhenleitwerk.

    Aber interessieren würde mich schon, woher er kommt. Könnten Pike und Deli vielleicht einmal die Gewichte der anderen Komponenten miteinander vergleichen?

    Gruß
    Gerald
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  9. #9
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    Standard alles klar.

    Hallo miteinander,

    dann fange ich einmal an, alle Gewichte sind in Gramm angegeben:

    Leergewicht-V Leergewicht-X Fluggewicht-V Fluggewicht-X
    Flächenmittelteil: 555 562 627 637
    Außenfläche links: 224 215 256 248
    Außenfläche rechts: 221 215 254 249
    Leitwerk: 62 68 65 68
    2xFlächenverbinder: 60 60 60 60
    Rumpf: 288 358 658 788
    gesamt: 1410 1466 1920 2050

    eingebaute Massen:
    Hochstarthaken: 23
    Servos; 6x24 = 144
    Empfänger: 35
    Akku: 184

    Ich habe nur grob eine Ahnung wieviel Trimmblei nach dem Erfliegen der Schwerpunkte im Modell mit Kreuzleitwerk liegt. Im X müssten ca50-70g liegen, im V dagegen liegen genau 8g Trimmblei.

    tschüß,
    Pike
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  10. #10
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    Pike,

    sehr interessant! Gibt es im Handling ein grosser Unterschied zwischen V und X?

    Gruss


    Reto
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  11. #11
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    Unglücklich Gewichte

    Moin,
    Hier meine Gewichte flugfertig.

    Rumpf :900 g
    Fläche l. :338 g mit verbinder
    Fläche r. :341 g mit verbinder
    Mittelteil : 806 g

    Ist schon seltsam,habe sauber gebaut um jedes gramm zu sparen!
    Gruß
    Deli
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  12. #12
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    Oops! Mittelteil

    800g für das flugfertige Mittelteil ist schon heftig.

    Jörn
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  13. #13
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    Standard Differenzen

    Hallo,

    danke für die Gewichtsangaben! Ich fasse mal die Differenzen zusammen.

    Differenzen:

    Rumpf incl. HLW: 44g, +5,1%
    Tragfl.-Mittelteil: 169g, +26,5%
    Außenfläche rechts: 62g, +24,9%
    Außenfläche links: 60g, +24,1%

    Wie Jörn schon erkannt hat, liegen die "Bausünden" hauptsächlich in den Tragflächen. Ein Unterschied von ca. +25% bezogen auf die leichteren Tragflächen ist schon erheblich. Da wurde wohl mit einem etwas zu hohem Harzanteil laminiert.


    Gruß
    Gerald
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  14. #14
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    Zitat Zitat von Reto Schmid
    ...Gibt es im Handling ein grosser Unterschied zwischen V und X?...
    Man merkt schon Unterschiede. Wenn man jedoch den V mit 150g aufbleit, damit er ähnlich schwer ist wie der X, dann verhalten sie sich fast gleich, aber
    - der V kann enger Kreisen
    - der X ist weniger empfindlich auf Schwerpunktverschiebungen
    - der X fliegt von allein bolzengeradeaus, während der V mit jedem Wackler leicht vom Kurs abkommt.
    Das sind nun aber meine subjektiven Eindrücke.

    Pike
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  15. #15
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    Standard

    Pike,

    Danke für deine Eindrücke. Schade dass ein X-Leitwerk immer 100 -200g mehr Gewicht bringt.
    Auf der Seite von MIBO steht, dass die X-Version mit mod. Rumpf ausgeliefert wird. Beruhen deine Erfahrungen schon auf den längeren Rumpf mit grösserem SLW?

    Grüsse

    Reto
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