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Thema: SHINTO (Aer-O-Tec): Erfahrungen?

  1. #1
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    Frage SHINTO (Aer-O-Tec): Erfahrungen?

    Ja, da hat sich das Team neu orientiert und bringt doch ein ganz schönes Sahnestück daher ... Suchtpotetntial !

    Laut technischen Daten wohl noch ein bisschen weniger Wölbung als der Crossfire II und optisch .... mein Geschmack

    Hat ihn schon jemand geflogen oder live erlebt , wo sind die Unterschiede zum Crossi II und eX ?

    Gruß Martin

    ps: Bilder von Facebook / Aerotec
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  2. #2
    User Avatar von smaug
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    Zitat Zitat von hangspeeder Beitrag anzeigen
    und optisch ....
    Hallo

    Optisch? Haben wir das nicht schon bei NEEDLE 124, PIKE PRECISION, DROPS?

    Gruess
    Martin
    einBLOG letzter Update Mai 2019
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  3. #3
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    Zitat Zitat von smaug Beitrag anzeigen
    Hallo

    Optisch? Haben wir das nicht schon bei NEEDLE 124, PIKE PRECISION, DROPS?

    Gruess
    Martin
    Die Schiesscheiben graphic ist doch optisch wirklich schoen und wohl einmalig (vielleicht ist aber auch eine neue , [oder heisst das nun im Neudeutsch "new" siehe Ueberschrift lol,] Wettbewerbsklasse F3xX combat geplant )) ,
    ansonsten seh ich da keine Alleinstellungsmerkmale des Modells .
    Ist aber schoen wenn man so einfach begeisterungsfaehig sein kann.
    Shinto als Modell Name, wenn das mal nicht einigen Japaner aufstoesst?

    Gruss
    Thomas
    Neue Signatur : was schert mich das Geschwaetz von gestern , wenn es immer Gueltigkeit haette , wuerden wir noch in Hoehlen leben.
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  4. #4
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    Zitat Zitat von smaug Beitrag anzeigen
    Hallo Optisch? Haben wir das nicht schon bei NEEDLE 124, PIKE PRECISION, DROPS?
    Gruess
    Martin
    Klar, Trendy eben, man muss ja mit der Mode und Zeit gehen ...
    Aber ich kenne nun schon einige Aer-O-tec Modell und Mitbewerber und bin noch nie richtig entteuscht worden ....

    Ich glaube eher das Detail "Fliegen und Vergleichen" wäre ja mehr von Interesse.
    Gibt`s da schon was ?

    Gruß Martin
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  5. #5
    User Avatar von smaug
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    Die Schiessscheiben graphic ist doch optisch wirklich schoen und einmalig
    Hallo
    Ich meine ja auch die Optik im Sinne der Konturen. Die grafische Ausführung hingegen hat wirklich was für sich. Der Name HIT ME wäre wohl treffender

    Gruess
    Martin
    einBLOG letzter Update Mai 2019
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  6. #6
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    Was mehr von Bedeutung sein kann, bietet der Rumpf genug platz fuer Gyro und eventuel weitere FRP Komponenten, das koennte wirklich entscheident sein fuer einige Kaufinteresenten ( koennte ich mir jedenfalls vorstellen )

    ausser eine E rumpf natuerlich .

    Gruss
    Thomas
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  7. #7
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    Standard ??...

    Zitat Zitat von wakuman Beitrag anzeigen
    Die Schiesscheiben graphic ist doch optisch wirklich schoen und wohl einmalig (vielleicht ist aber auch eine neue , [oder heisst das nun im Neudeutsch "new" siehe Ueberschrift lol,] Wettbewerbsklasse F3xX combat geplant )) ,
    ansonsten seh ich da keine Alleinstellungsmerkmale des Modells .
    Ist aber schoen wenn man so einfach begeisterungsfaehig sein kann.
    Shinto als Modell Name, wenn das mal nicht einigen Japaner aufstoesst?

    Gruss
    Thomas
    Hi,
    ...was ebenfalls nicht neu ist, ist dass nach kürzester Zeit immer die paar selben Nutzen sich sofort darauf stürzen und alles destruktiv niedermachen!
    wenn ich die Überschrift des Threadstarters richtig lese, hat niemand behauptet, dass ein noch nie dagewesenes Modellkonzept vorliegt ( im übrigen sehen leider die meisten F3B-Modelle ähnlich oder gleich aus-was soll man da groß anders machen?),noch wurde von einem Alleinstellungsmerklmal geschrieben...!?
    Ansonsten einfach mal Streckung und Spannweite z:B vom Pike und Shinto vergleichen, bevor man sowas schreibt! Da sind schon ziemliche Unterschiede. Ganz zu schweigen vom Rumpf( Abziehhaube-Kabinenhaube).
    Wäre schön wenn in diesem Forum endlich mal sachlich und objektiv kommuniziert würde, wen der jeweilige Thread/Modell nicht interessiert, muß seine wertvolle Zeit doch nicht mit solchen Beiträgen verschwenden?!
    Interessant finde ich daß, wie auf der Zeichnung zu sehen ist, das Modell anscheinend von Vladimirs Models gefertigt wird, der baut ja schon seit vielen Jahren diese elliptische Geometrien .
    vG
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  8. #8
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    Avatar von Tobias Reik
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    Stefan Eder hat das Modell in Rügen bei den letzten Durchgängen eingesetzt.

    Die Optik ist für meine Augen definitiv zu anstrengend

    ... an den Einstellungen wird er mit Sicherheit noch arbeiten, dann kann man das Modell auch mit den Mitbewerbern vergleichen.

    Tobi
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  9. #9
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    Das Modell wird von Vladimir`s Model für Aer-O-Tec gefertigt
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  10. #10
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    Hi,
    ...was ebenfalls nicht neu ist, ist dass nach kürzester Zeit immer die paar selben Nutzen sich sofort darauf stürzen und alles destruktiv niedermachen!
    wenn ich die Überschrift des Threadstarters richtig lese, hat niemand behauptet, dass ein noch nie dagewesenes Modellkonzept vorliegt ( im übrigen sehen leider die meisten F3B-Modelle ähnlich oder gleich aus-was soll man da groß anders machen?),noch wurde von einem Alleinstellungsmerklmal geschrieben...!?

    Alexander

    zum einen hat hier niemand das Modell destruktiv niedergemacht und zudem mehm ich an das du zum Lachen immer in den Keller gehts

    Ein bisschen mehr Locherkeit wuerde so manchem hier gut tuen

    Gruss
    Thomas
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  11. #11
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    .... muss das immer sein diese Sticheleien .... nicht schon wieder ...

    Technische Daten, Flugeindrücke und Bilder währen weit besser plaziert !

    Gruß Martin
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  12. #12
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    Standard Shinto

    Hallo Leute,

    bevor Ihr Euch alle hier niedermacht wer was weis oder nicht schreibe ich ein paar Info´s die zum Zeitpunkt bekannt sind.

    Es sind nur 5 Shinto´s von Vladimir ausgeliefert worden die auch noch kleine Fehler haben aber von uns getestet werden.

    Einige davon sind in München geflogen und haben keinen schlechten Eindruck gemacht.

    Ich war zum Münchner Bewerb leider krank und deshalb liegt meiner noch im Keller und wartet auf seinen Einsatz.

    Desweiteren ist einigen bekannt das ein Verbinder in München gebrochen ist und auch deshalb haben wir die weiteren Start´s bis zum Ausliefern Neuer Verbinder ausgesetzt.

    Wir sind auch wie so viele F3B Piloten in der Zwischenzeit mehr oder weniger vom RDS auf LDS umgestiegen und testen im Shinto ebenfalls ein neues System.

    Auch darüber kann ich in einiger Zeit mehr Berichten.

    Ich habe gelesen das sich der eine oder andere für ein Gyro System interessiert und ob Platz im Rumpf ist.

    Auch wenn ich gar nicht verstehen kann warum man ein solches System einsetzt kann ich sagen das der Rumpf mit Sicherheit groß genug ist das man so ein Ding reinstopfen kann.

    Auf die Frage Elektreinbau: Das wird verdammt eng zugehen wobei ich persönlich nicht daran glaube da die Kabinenhaube nicht groß genug für den Akku ist.

    Der eine oder andere wird eventuell aber auch hier eine Lösung finden.

    Ich werde diese Woche einmal ein paar Fotos machen die ich Euch dann präsentieren werde.

    Bis dahin: Keep cool

    Grüße aus Salzburg

    Günther
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  13. #13
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    Zitat Zitat von Fantal1 Beitrag anzeigen
    Hallo Leute, bevor Ihr Euch alle hier niedermacht ...
    Grüße aus Salzburg
    Günther
    Hallo Günther,
    Danke für die Info's, ich freue mich schon über deinen Bilder und weiteren Berichte ...
    Gruß Martin
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  14. #14
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    Wau,

    was für ein hübscher Flieger. Die Farbe gefällt mir besonders gut.

    Wenn der Rumpf nicht 30mm zu lang wäre, könnt' ich in Versuchung kommen...

    LG
    Jodie
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  15. #15
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    Zitat Zitat von jd1 Beitrag anzeigen
    Wenn der Rumpf nicht 30mm zu lang wäre, könnt' ich in Versuchung kommen...
    Hi,

    wie kommst du denn darauf? Warum ist der zu lang?

    Habe den Shinto in München angeschaut. Ist echt toll aufgebaut der flieger. Feinste Materialien und schön gemachte Details (z.b. die klappen laufen bis auf 0 aus. Ist nicht einfach!)

    Ob der Flieger jetzt einen neuen Maßstab darstellt würde ich bezweifeln. Dafür sind die Verbesserungsmöglichkeiten bei F3B zu gering. Aber es sieht nach einem stabilen und leichten Modell aus. Sobald die Kinderkrankheiten der Vorserie (!!!) behoben sind und alle Parameter erflogen, kann man sicher mehr sagen. Ich schätze, erste Aussagen zur Leistungsfähigkeit sind zum Wettbewerb in Kirchheim machbar.

    Zur Geometrie: Das hängt eigentlich nur von 2 Vorderungen ab: 1. elliptische Auftriebsverteilung 2. auf 0 auslaufende Querruder bei möglichst gleichbleibender QR-Tiefe (%). Eine groß andere Möglichkeit fällt mir dann nicht mehr ein als die gewählte.

    Gruß
    Christian
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