Hallo zusammen,
Hallo zusammen,
nach langem Studium von RCN hab ich mich jetzt auch entschieden, aktiv einzugreifen
Also, ich fliege den X-perience V seit dieser Saison bedingt erfolgreich auf nationalen und internationwalen F3J Wettbewerben . Mein erster Gedanke bezüglich Ausschlag des V-Leiwerks war auch, daß mechanisch bedingt etwas zu wenig Ausschlag realisierbar ist. Dies hat sich jedoch als nicht richtig erwiesen! Bei korrekter Schwerpunktlage ist es durchaus ausreichend!
Zum Thema der Gewichte kann ich nicht viel sagen. Ich besitze 3 Stck. X-perience V und zwar von extrem leicht bis Vollkohle und endfest. Dabei ist aufgefallen, daß mein "Lieblingsmodell" die "normale" Version mit Carbon-D-Box und 1900g Abfluggewicht ist...
Gruß, Sebastian Feigl
Hallo zusammen,
nach langem Studium von RCN hab ich mich jetzt auch entschieden, aktiv einzugreifen
Also, ich fliege den X-perience V seit dieser Saison bedingt erfolgreich auf nationalen und internationwalen F3J Wettbewerben . Mein erster Gedanke bezüglich Ausschlag des V-Leiwerks war auch, daß mechanisch bedingt etwas zu wenig Ausschlag realisierbar ist. Dies hat sich jedoch als nicht richtig erwiesen! Bei korrekter Schwerpunktlage ist es durchaus ausreichend!
Zum Thema der Gewichte kann ich nicht viel sagen. Ich besitze 3 Stck. X-perience V und zwar von extrem leicht bis Vollkohle und endfest. Dabei ist aufgefallen, daß mein "Lieblingsmodell" die "normale" Version mit Carbon-D-Box und 1900g Abfluggewicht ist...
Gruß, Sebastian Feigl