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Thema: Xperience Pro-X

  1. #1
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    Cool Xperience Pro-X

    Hallo,
    Fliegt jemand den Xperience Pro-X ?
    Mich würde mal das Abfluggewicht interessieren ?
    Ich glaube die haben bei meinen Xperience die Holme aus Blei gebaut.
    Gruß
    Deli
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  2. #2
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    Servus Deli

    Was wiegt denn dein Xperience? Welche Version hast du genommen?

    Gruß Markus
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  3. #3
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    1920g der mit V-Leitwerk
    2050g der mit Kreuzleitwerk
    Beide Mittelteil in Vollkohle und Aussenflächen in D-Box
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  4. #4
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    Frage

    Moin,
    Warum ist meiner so schwer?
    2380g
    Ausführung Carbon D Box,Kreuzleitwerk
    Gruß
    Deli
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  5. #5
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    Wieviel haben denn die einzelnen Komponenten gewogen? Wenn z.B. allein dein Höhenleitwerk schwer ist und dein Schwerpunkt vorne liegt, dann kann das schon sein.
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  6. #6
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    Das Höhenleitwerk wiegt 63 g .
    Schwerpunkt bei 107.
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  7. #7
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    Seltsam, denn ich hätte beim Kreuzleitwerk 68g gehabt und trotzdem ist er leichter. Den Schwerpunkt beim Kreuz habe ich übrigens auch so weit hinten, während er beim V bei 103mm für mich optimal ist.
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  8. #8
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    Standard Woran liegt es denn nun?

    Hallo,

    wir wissen jetzt also, woher der Gewichtsunterschied nicht kommt: vom Höhenleitwerk.

    Aber interessieren würde mich schon, woher er kommt. Könnten Pike und Deli vielleicht einmal die Gewichte der anderen Komponenten miteinander vergleichen?

    Gruß
    Gerald
    Was wäre das Leben, hätten wir nicht den Mut,
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  9. #9
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    Standard alles klar.

    Hallo miteinander,

    dann fange ich einmal an, alle Gewichte sind in Gramm angegeben:

    Leergewicht-V Leergewicht-X Fluggewicht-V Fluggewicht-X
    Flächenmittelteil: 555 562 627 637
    Außenfläche links: 224 215 256 248
    Außenfläche rechts: 221 215 254 249
    Leitwerk: 62 68 65 68
    2xFlächenverbinder: 60 60 60 60
    Rumpf: 288 358 658 788
    gesamt: 1410 1466 1920 2050

    eingebaute Massen:
    Hochstarthaken: 23
    Servos; 6x24 = 144
    Empfänger: 35
    Akku: 184

    Ich habe nur grob eine Ahnung wieviel Trimmblei nach dem Erfliegen der Schwerpunkte im Modell mit Kreuzleitwerk liegt. Im X müssten ca50-70g liegen, im V dagegen liegen genau 8g Trimmblei.

    tschüß,
    Pike
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  10. #10
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    Pike,

    sehr interessant! Gibt es im Handling ein grosser Unterschied zwischen V und X?

    Gruss


    Reto
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  11. #11
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    Unglücklich Gewichte

    Moin,
    Hier meine Gewichte flugfertig.

    Rumpf :900 g
    Fläche l. :338 g mit verbinder
    Fläche r. :341 g mit verbinder
    Mittelteil : 806 g

    Ist schon seltsam,habe sauber gebaut um jedes gramm zu sparen!
    Gruß
    Deli
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  12. #12
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    Oops! Mittelteil

    800g für das flugfertige Mittelteil ist schon heftig.

    Jörn
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  13. #13
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    Standard Differenzen

    Hallo,

    danke für die Gewichtsangaben! Ich fasse mal die Differenzen zusammen.

    Differenzen:

    Rumpf incl. HLW: 44g, +5,1%
    Tragfl.-Mittelteil: 169g, +26,5%
    Außenfläche rechts: 62g, +24,9%
    Außenfläche links: 60g, +24,1%

    Wie Jörn schon erkannt hat, liegen die "Bausünden" hauptsächlich in den Tragflächen. Ein Unterschied von ca. +25% bezogen auf die leichteren Tragflächen ist schon erheblich. Da wurde wohl mit einem etwas zu hohem Harzanteil laminiert.


    Gruß
    Gerald
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  14. #14
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    Hi,

    solche Differenzen können nicht nur Resultat einer Serienstreuung/Umgang mit Harz sein. Da muss es auch sonstige Differenzen im Materialeinsatz etc. geben, worin auch immer begründet.
    Leichte und feste F3J-Flieger müssen die Jungs schon bauen können, sonst würden sich die Modelle nicht so im Wettbewerb verbreiten.
    Übrigens finde ich 30 g für eine Pendelruderhälfte bei so einem Modell zuviel. Hatte grad noch eine vom Supersonic (F3B) auf der Waage, 22g.

    Gruß Arne
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  15. #15
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    Zitat Zitat von Reto Schmid
    ...Gibt es im Handling ein grosser Unterschied zwischen V und X?...
    Man merkt schon Unterschiede. Wenn man jedoch den V mit 150g aufbleit, damit er ähnlich schwer ist wie der X, dann verhalten sie sich fast gleich, aber
    - der V kann enger Kreisen
    - der X ist weniger empfindlich auf Schwerpunktverschiebungen
    - der X fliegt von allein bolzengeradeaus, während der V mit jedem Wackler leicht vom Kurs abkommt.
    Das sind nun aber meine subjektiven Eindrücke.

    Pike
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