Hochzeit ...
Hochzeit ...
Moin, heute war der Motoreneinbau dran.
So wie abgebildet wiegt diese Kombi komplett 514g, mmmh, ein ganz schöner Brocken!
Ja ..., wie den Motor an dieser Stützkonstruktion befestigen. Die Konstruktion ist okay weil sie den Motor nach unten zum Rumpf
stabilisiert. Sie verhindert unnötige Biegekräfte am Motorspannt bei (äh, kommt mal vor) härteren Landungen. Nur, irgendwas
mit Klebeband zur Fixierung am Motor kam für mich nicht infrage wegen der eventuell entstehenden Wärme. Auch das vorherige
Einkleben im Rumpf habe ich wegen fehlender Gynäkologen Händchen aufgegeben. Ich habe mich dann für drei Kabelbinder (auch
Straps genannt ) entschieden und fest verzurrt. Am Regler allerdings nur handfest um keine schädigenden Kräfte auf die
Platine zu bringen - hier ist es der Mezon-Light verbaut (der ohne Metallgehäuse). Zur Sicherheit sind die Kabelbinder dann noch
mit einem Tröpfchen Sekundenkleber fixiert. Der Mezon wird noch zusätzlich mit einem Doppelklebeband gehalten.
Die Seitenteile am Brettchen benötigte ich hier nicht, weil ich den Mezon liegend montieren wollte. Liegend angebracht,
verläuft die Kabelführung schön parallel und keine der steifen und dicken Kabel kreuzen sich. Hab's probiert und so ist
es wirklich perfekt.
Mit leicht gelösten Motorschrauben lag die Holzplatte parallel im Rumpf auf, festgezogen schwebte sie ein paar Millimeter in
der Luft. Dazu wurden vier Filzplättchen darunter geklebt und schon war das auch erledigt.
Schwierig, weil das wirklich tief im vorderen Rumpf verschwindet. Hier kann man das (so hoffe ich) gerade noch erkennen.
So gefällt mir das.
Zur Kontrolle alles mal provisorisch montiert. Sieht gut aus. Hier hat Volker Klemm 100% saubere Vorarbeit geleistet!
Auch das Getriebe-Distanzstück ist notwendig um die Abstände exakt einhalten zu können. Der Spinner ist auf einen
Überstand der Getriebeachse von 10mm ausgelegt.
Ist schon klasse, wie perfekt der Prop am Rumpf anliegt. Besser geht es nicht, so behaupte ich ... oder doch... dann
aber nur ganz ohne Prop!
Ich traue mich fast nicht - so ist es geplant und ich hoffe meine Vorarbeit haut hin und ich muss zwischen Theorie & Praxis
nicht den Akku hinterm Flügel drunter schnallen ...
Jou, nun wieder alles ausbauen und sämtliche Schrauben sichern - warum - darum:
http://www.rc-network.de/forum/show...Flugbericht.?p=3509068&viewfull=1#post3509068
Nachtrag, da es mich nicht in Ruhe gelassen hat - wo ist der tatsächliche SP:
Alles provisorisch platziert, auch die hintere Abdeckung, das Vario-Röhrchen und der Prop...
Hier bei exakt 140mm (laut Angabe von Volker Klemm) pendelt sich der Trumpf leicht geneigt aus und ich habe viel Spielraum
nach vorn und hinten. Reichlich Platz für den Kabelbaum ist auch in der Mitte. Man Leute, wie mich das beruhigt!
Hochzeit ...
Moin, heute war der Motoreneinbau dran.
So wie abgebildet wiegt diese Kombi komplett 514g, mmmh, ein ganz schöner Brocken!
Ja ..., wie den Motor an dieser Stützkonstruktion befestigen. Die Konstruktion ist okay weil sie den Motor nach unten zum Rumpf
stabilisiert. Sie verhindert unnötige Biegekräfte am Motorspannt bei (äh, kommt mal vor) härteren Landungen. Nur, irgendwas
mit Klebeband zur Fixierung am Motor kam für mich nicht infrage wegen der eventuell entstehenden Wärme. Auch das vorherige
Einkleben im Rumpf habe ich wegen fehlender Gynäkologen Händchen aufgegeben. Ich habe mich dann für drei Kabelbinder (auch
Straps genannt ) entschieden und fest verzurrt. Am Regler allerdings nur handfest um keine schädigenden Kräfte auf die
Platine zu bringen - hier ist es der Mezon-Light verbaut (der ohne Metallgehäuse). Zur Sicherheit sind die Kabelbinder dann noch
mit einem Tröpfchen Sekundenkleber fixiert. Der Mezon wird noch zusätzlich mit einem Doppelklebeband gehalten.
Die Seitenteile am Brettchen benötigte ich hier nicht, weil ich den Mezon liegend montieren wollte. Liegend angebracht,
verläuft die Kabelführung schön parallel und keine der steifen und dicken Kabel kreuzen sich. Hab's probiert und so ist
es wirklich perfekt.
Mit leicht gelösten Motorschrauben lag die Holzplatte parallel im Rumpf auf, festgezogen schwebte sie ein paar Millimeter in
der Luft. Dazu wurden vier Filzplättchen darunter geklebt und schon war das auch erledigt.
Schwierig, weil das wirklich tief im vorderen Rumpf verschwindet. Hier kann man das (so hoffe ich) gerade noch erkennen.
So gefällt mir das.
Zur Kontrolle alles mal provisorisch montiert. Sieht gut aus. Hier hat Volker Klemm 100% saubere Vorarbeit geleistet!
Auch das Getriebe-Distanzstück ist notwendig um die Abstände exakt einhalten zu können. Der Spinner ist auf einen
Überstand der Getriebeachse von 10mm ausgelegt.
Ist schon klasse, wie perfekt der Prop am Rumpf anliegt. Besser geht es nicht, so behaupte ich ... oder doch... dann
aber nur ganz ohne Prop!
Ich traue mich fast nicht - so ist es geplant und ich hoffe meine Vorarbeit haut hin und ich muss zwischen Theorie & Praxis
nicht den Akku hinterm Flügel drunter schnallen ...
Jou, nun wieder alles ausbauen und sämtliche Schrauben sichern - warum - darum:
http://www.rc-network.de/forum/show...Flugbericht.?p=3509068&viewfull=1#post3509068
Nachtrag, da es mich nicht in Ruhe gelassen hat - wo ist der tatsächliche SP:
Alles provisorisch platziert, auch die hintere Abdeckung, das Vario-Röhrchen und der Prop...
Hier bei exakt 140mm (laut Angabe von Volker Klemm) pendelt sich der Trumpf leicht geneigt aus und ich habe viel Spielraum
nach vorn und hinten. Reichlich Platz für den Kabelbaum ist auch in der Mitte. Man Leute, wie mich das beruhigt!
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