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Thema: J-10 von CARF

  1. #241
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    Lächeln J 10

    Hallo Steve,ich hatte die 3 Akkus auf ein Brett montiert das mit einer Schraube zu entfernen war.Es steckte vorne in der Spitze und war hinten mit einer Kunststoffschraube gesichert,so kannst du das komplette Akkubrett mit in den Keller nehmen und Laden. Vieleicht sieht mann das auf dem Bild ja etwas.
    Gruß Hans
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  2. #242
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    Standard Vektor Programmierung HOTT MC-32

    Servus zusammen.

    Ich habe leider auch das Problem mit der Programmierung des Vektors. Im Forum wird für Jeti Sender beschrieben, wie man unter der Zuhilfenahme von logischen Schaltern das "Anschlagen" des Vektors an die Schubdüse bei gleichzeitigem Betätigen von Vektor Seite und Höhe verhindern kann.

    Ich verwende eine MC-32 HOTT und komme mit der Programmierung diesbezüglich nicht klar.

    Es wäre super nett wenn mir hier jemand helfen kann :-)

    Grüße
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  3. #243
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    Standard Es funktioniert!!

    Servus.

    Mit dem Ringbegrenzer der HOTT MC-32 klappt es wunderbar. Erstflug auch durchgeführt. Alles super. Nun noch die Feineinstellungen vornehmen.
    Habe die Splinter grüne Lackierung und muss trotz der knalligen Farben sagen, dass man die J-10 echt schlecht sieht. Und ich hab gute Augen! Ohne Brille!! :-)

    Gruesse
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  4. #244
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    Standard Fuelbags

    Hallo zusammen,

    hier sind noch einige Bilder, wie ich den Smoketank einbauen möchte:
    Am Rumpfboden werde ich ähnliche Halter benutzen als beim Hauptank.
    Bei dem oberen CFK-Rohr brauche ich längere Halterungen.

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    Viele Grüsse
    Steve
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  5. #245
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    Standard Fuelbags

    Hallo zusammen,

    die Halterungen für den Smoke-Beuteltank sind jetzt fertig und verklebt:
    Der Smoketank passt geradeso zwischen die Fahrwerksbeine. Ich hoffe die Beuteltanks bewegen sich nicht allzuviel, um nicht irgendwo zu scheuern.
    Die Halterungen werden jetzt noch mit CFK-Rowings verstärkt. Die CFK-Rohre von den Beuteltanks werden mit Kabelbinder an den Halterungen befestigt.

    Name:  smoke_1.png
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    Viele Grüsse
    Steve
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  6. #246
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    Warum hast du dir so einen Aufriss mit den Beuteltanks gemacht @josefritz ? Die originalen Tanks von CARF sind so prima gemacht für den Flieger. Gewicht?
    >> RumRoller vom Dienst! <<
    >> Modellflugplatz Datenbank: https://www.ma-db.com - Powie's Tech Blog: powie.de - RC Jet Forum<<
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  7. #247
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    Weniger Gewicht, mehr Tankinhalt, keine Luftblasen im System, kein Hoppertank notwendig und keine Entlüftung notwendig, aber etwas mehr Arbeit.
    Viele Grüße
    Steve
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  8. #248
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    Guten Morgen J-10 Piloten,

    ich bin nun auch im Besitz einer gebrauchten im MC-Laren Design. Verbaut wird eine Raptor und Powerbox Mercury SRS. Mit der Maschine möchte ich lediglich entspannt, langsam und eng fliegen-kein extremes 3D.

    Mir stellt sich nach den vielen guten Infos hier noch die Frage, ob es eine empfohlene Einstellung für die Schubachse Turbine zu Tragfläche gibt und ob man alles über Kreisel stabilisiert? Also Canards, Quer/Höhe und Vektor zusammen? Wenn das überhaupt geht.....

    Grüße

    Jochen
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  9. #249
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    Zitat Zitat von Jochen Gerlach Beitrag anzeigen
    Guten Morgen J-10 Piloten,

    ich bin nun auch im Besitz einer gebrauchten im MC-Laren Design. Verbaut wird eine Raptor und Powerbox Mercury SRS. Mit der Maschine möchte ich lediglich entspannt, langsam und eng fliegen-kein extremes 3D.

    Mir stellt sich nach den vielen guten Infos hier noch die Frage, ob es eine empfohlene Einstellung für die Schubachse Turbine zu Tragfläche gibt und ob man alles über Kreisel stabilisiert? Also Canards, Quer/Höhe und Vektor zusammen? Wenn das überhaupt geht.....

    Grüße

    Jochen
    Hallo Jochen,

    ich werde das Wingstabi pro von Multiplex einbauen. Mit dem Wingstabi kann man Canard/Höhe und Vektor über den Kreisel stabilisieren. Ob sinnvoll oder nicht lässt sich diskutieren.
    Fliegt man die J-10 z.B: im Harrier, so lässt man den Höhenruderknüppel zurück auf Neutral, falls man im (harten) Heading Hold Modus ist.
    Wird das Canard nun über den Kreisel stabilisiert, so behält das Canard den Winkel bei, sind die Canards nicht gekreiselt, so gehen die Canards auf Neutral zurück.
    Für mich sollten die Canards dadurch vom Kreisel stabilisiert werden.

    In 2 Wochen sol meine J-10 endlich fertig sein, dann sehe ich ob sich diese Theorie bestätigt oder nicht :-)

    Viele Grüsse
    Steve
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  10. #250
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    Hallo Steve,

    wir kämpfen noch mit der Programmierung Mercury SRS, Canards werden dort nicht gekreiselt. Gibt vie zu viele Varianten und Flugphasen, das überfordert mich ;-)

    Gruß

    Jochen
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  11. #251
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    Standard Lautstärke J-10

    Hallo zusammen.

    Ich kämpfe mit der Lautstärke der J-10. Mit der Behotec 180 und dem Zackenvektor vom Frank bin ich bei 92DB. Das Pfeifen der J-10 hab ich durch das Schlitzen der Abgasnozzle in den Griff bekommen. Aber trotz allem zu laut. Was habt ihr denn für Werte auf 25m?

    Die letzte Option dürfte wohl das verbauen der Turbine in den Rumpf sein. Ein paar Posts vorher hat das ja schon jemand gemacht, aber der Aufwand.....

    Habt ihr sonst noch Tipps für mich? Drehzahl zu reduzieren wär noch eine Möglichkeit...

    Grüsse
    Christian
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  12. #252
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    Standard Erstflüge und Lautstärke

    Hallo,

    am Freitag morgen war es soweit und meine J-10 war einsatzbereit. Leider war aber sehr viel Nebem auf unserem Platz und gegen 11 Uhr war die Sicht besser und ich wagte den Erstflug.
    Kurz nach dem Start die J-10 hochgezogen und in die erste Kurve udn kurze Zeit später war die J-10 im Nebel verschwunden. Panik, ich steuerte sehr behutsam, um die J-10 wieder in meine Richtung zu steuern. Nach einigen endlos gefühlten Sekunden tauchte die J-10 wieder auf, aber nicht dort wo ich sie vermutete.... Hier war sehr sehr viel Glück im Spiel.

    Heute konnte ich 2 "richtige" Flüge durchführen und ich bin begeistert von der J-10, was die Langsamflug-, 3D-, und sauberen Kunstflugeigenschaften dieser Maschine angeht.

    Lautstärke:
    In der Tat ist die J-10 nicht gerade leise. Das pfeifen hält sich noch einigermassen im Rahmen, aber die Lautstärke möchte ich irgendwie reduzieren. Wie sieht es aus um einen Lärmpass mit der J-10 zu bekommen?

    Ich erinnere mich, dass Markus Richter eine Art Schaumstoff in den Konus geklebt hatte. Brachte dies den gewünschten Effekt zur Reduzierung der Lautstärke?
    Um die Turbine in den Rumpf zu verlgen ist mir zuviel Aufwand.

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    Viele Grüsse
    Steve
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  13. #253
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    Zitat Zitat von Blackbird311 Beitrag anzeigen
    Hallo zusammen.

    Ich kämpfe mit der Lautstärke der J-10. Mit der Behotec 180 und dem Zackenvektor vom Frank bin ich bei 92DB. Das Pfeifen der J-10 hab ich durch das Schlitzen der Abgasnozzle in den Griff bekommen.

    Grüsse
    Christian
    Hallo Christian,

    kannst Du Bitte ein Bild vom "Schlitzen der Abgasnozzle" einstellen? Wie hast Du dies realisiert?

    MfG
    Steve
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  14. #254
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    Standard Dämmmatte

    Hallo,

    ich habe soeben diese Seite gefunden:
    https://www.mtm-maibom.de/shop/l%C3%...uct-5089416663

    Hat vielleicht jemand von Euch Erfahrungen mit diesen Dämmmatten im Jet?

    Vielen Dank und viele Grüsse
    Steve
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  15. #255
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    Hallo,

    meines Erachtens bringt das alles nicht viel! Wer einigermaßen leise fliegen möchte, muss die Turbine in den Rumpf bauen und mit einem "richtigen" Schubrohr betreiben.

    Ein Kollege hat den Umbau durchgeführt und das Modell ist jetzt deutlich leiser! Zackendüse und Dämmmatte haben nicht so viel gebracht, daher dann der Umbau auf eine innen liegende Turbine.

    Gruß Felix
    Zum Erfolg gibt es keinen Fahrstuhl, man muss schon die Treppe nehmen - Emil Oesch ----------------------------------- FINAL JET-TEAM ------------------------------------------
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