Baudis Skywalker - Elektroversion
- Ersteller onki
- Erstellt am
ppb
User
Mal ne Frage dazu. Wieso nimmt der Antrieb nur 900W auf?? Laut Hacker sollte das doch um die 1200W sein??
patrick
Hallo Patrick,
das frage ich mich auch. Dazu hab ich im Motorenforum mal einen extra Fred aufgemacht.
Die Differenz ist sicher zu verschmerzen wenn der Antrieb ansich dann zum Modell passt aber die Leistung ist am Anfang der Dimensionierung doch eine Berechnungsgrundlage.
Und die hat bei meinen Hacker-Antrieben bisher nicht annähernd gepasst. Weiß der Geier was die da würfeln.
Gruß
Onki
das frage ich mich auch. Dazu hab ich im Motorenforum mal einen extra Fred aufgemacht.
Die Differenz ist sicher zu verschmerzen wenn der Antrieb ansich dann zum Modell passt aber die Leistung ist am Anfang der Dimensionierung doch eine Berechnungsgrundlage.
Und die hat bei meinen Hacker-Antrieben bisher nicht annähernd gepasst. Weiß der Geier was die da würfeln.
Gruß
Onki
Ruderausschläge
Ruderausschläge
Hallo Zusammen
Ich bin am Aufbau eines Skywalker-E
Alle Klappen mit Ausnahme des Höhenruders werden mit LDS von Baudis angelenkt.
Servos sind KST 225DS
Wegen dem LDS bekomme ich nicht den gewünschten Ausschlag nach unten für Butterfly.
Müssen die innersten der drei Klappen auch nach oben ausschlagen können?
Ich währe froh wenn jemand der auch das LDS von Baudis eingebaut hat berichten könnte.
Gruss und Danke
Peter
Ruderausschläge
Hallo Zusammen
Ich bin am Aufbau eines Skywalker-E
Alle Klappen mit Ausnahme des Höhenruders werden mit LDS von Baudis angelenkt.
Servos sind KST 225DS
Wegen dem LDS bekomme ich nicht den gewünschten Ausschlag nach unten für Butterfly.
Müssen die innersten der drei Klappen auch nach oben ausschlagen können?
Ich währe froh wenn jemand der auch das LDS von Baudis eingebaut hat berichten könnte.
Gruss und Danke
Peter
Bezug Flächenballast
Bezug Flächenballast
Ballast gibt es in fast jeglicher Form und Material und auf Wunschlänge angefertigt hier:
http://www.wilmsmetall.de
Gruss
Roman
Bezug Flächenballast
Hallo zusammen,
Mensch Onki, du machst sachen....Haube habe ich auch schon in einer negativen Figur abgeworfen. Bei 6S 3000er ist es eng unter der Haube.
Frage in die Runde, habt ihr Flächenballast? Und wenn ja Bezugsquelle und Maße?
Finde die kiste mit 4,9kg doch etwas zu leicht
Gruß Daniel
Ballast gibt es in fast jeglicher Form und Material und auf Wunschlänge angefertigt hier:
http://www.wilmsmetall.de
Gruss
Roman
Rudder LDS
Rudder LDS
Hello friend
after a robust landing I opened Rudder space to check servo ( 3172 ) and unfortunately I remove Lds from servo. In origin LDS was assembled by Baudis.
If concerning ailerons I've never had problems in assembling and disassembling, here on the Skywalker 3.8 rudder I've some problem to relocate correctly
the Ads plastic horn in a position that allows to mode to right side the rudder itself.
Seems that something is wrong. Servo is at zero trim ( 1500 m/s) but I'm not able to find the way to have a correct movement to the right.
Can please someone who assembled this LDS that can give me some tips ?
Thanks a lot for your help !
In the photo : Ads pin must reach the red signs to be able to move to right the rudder..... but, how to reach this position ??
Rudder LDS
Hello friend
after a robust landing I opened Rudder space to check servo ( 3172 ) and unfortunately I remove Lds from servo. In origin LDS was assembled by Baudis.
If concerning ailerons I've never had problems in assembling and disassembling, here on the Skywalker 3.8 rudder I've some problem to relocate correctly
the Ads plastic horn in a position that allows to mode to right side the rudder itself.
Seems that something is wrong. Servo is at zero trim ( 1500 m/s) but I'm not able to find the way to have a correct movement to the right.
Can please someone who assembled this LDS that can give me some tips ?
Thanks a lot for your help !
In the photo : Ads pin must reach the red signs to be able to move to right the rudder..... but, how to reach this position ??
Anhänge
Jan Donocik
User
hallo,
ich vermute dass sich das Ruderhorn im Seitenruder gelöst hat und ist verschoben. Neu ausrichten und nachkleben.
Gruß
Jan
ich vermute dass sich das Ruderhorn im Seitenruder gelöst hat und ist verschoben. Neu ausrichten und nachkleben.
Gruß
Jan
Gast_59583
User gesperrt
linkage
linkage
hello
in this case
mount the servo (neutral position )< your red line >+ connecting plastic part with the pin on the upside > 90° so servo travel will be 45° both sides
mount the servo in the fuselage
set the rudder neutral > measure the distance from servo pin tho rudder pin (centerline ) and ask Jiri Baudis for a new connecting piece wiht these dimensions
Baudis has several different dimensions so for tha Skywalker , the XL and the big asw 22 some piece must fit
gr Ronny
linkage
hello
in this case
mount the servo (neutral position )< your red line >+ connecting plastic part with the pin on the upside > 90° so servo travel will be 45° both sides
mount the servo in the fuselage
set the rudder neutral > measure the distance from servo pin tho rudder pin (centerline ) and ask Jiri Baudis for a new connecting piece wiht these dimensions
Baudis has several different dimensions so for tha Skywalker , the XL and the big asw 22 some piece must fit
gr Ronny
Baudis - Los push rod
Baudis - Los push rod
Thanks !
I asked and received from Baudis the dimension o the aluminium pull bar LDS that is 52,16 from center hole to center hole.
I order a new one and tonight I will measure my rod.
Probably was bend, it's enough 2 millimeters to avoid the correct movement.
Bad landing, only cosmetic damages ( hopefully double carbon !) but this is the demage probably ( I hope to do not discover
others....)
Baudis is also good service and assistance, not only top class machines !
Baudis - Los push rod
Thanks !
I asked and received from Baudis the dimension o the aluminium pull bar LDS that is 52,16 from center hole to center hole.
I order a new one and tonight I will measure my rod.
Probably was bend, it's enough 2 millimeters to avoid the correct movement.
Bad landing, only cosmetic damages ( hopefully double carbon !) but this is the demage probably ( I hope to do not discover
others....)
Baudis is also good service and assistance, not only top class machines !
Anhänge
teckflieger
User
Ballast
Ballast
Abend,
Habe jetzt Messingteile bei Wilmsmetall bestellt, auch Balasst für denn Verbinder.
Das Gewicht beträgt insgesamt ca. 2,7-2,8kg.
Ich denke damit rennt die Kiste
.
Schönen Abend noch,
Grüsse Daniel
Ballast
Abend,
Habe jetzt Messingteile bei Wilmsmetall bestellt, auch Balasst für denn Verbinder.
Das Gewicht beträgt insgesamt ca. 2,7-2,8kg.
Ich denke damit rennt die Kiste
.Schönen Abend noch,
Grüsse Daniel
Oliver Decker
User
Kleines Video aus Hong Kong
Kleines Video aus Hong Kong
Hier ein kurzes Video (komplette iPhone 5SE und 6S+ Produktion
) vom Skywalker, geflogen heute Nachmittag in Hong Kong. Wind war mäßig und der Ballast lag zuhause. Es ist die Double Carbon Light Version. Ein Motor, Kontronik 600-24, ist auch verbaut, benutze den aber nur manchmal beim (Durch-)Starten.
https://vimeo.com/211179485
Kleines Video aus Hong Kong
Hier ein kurzes Video (komplette iPhone 5SE und 6S+ Produktion
) vom Skywalker, geflogen heute Nachmittag in Hong Kong. Wind war mäßig und der Ballast lag zuhause. Es ist die Double Carbon Light Version. Ein Motor, Kontronik 600-24, ist auch verbaut, benutze den aber nur manchmal beim (Durch-)Starten.https://vimeo.com/211179485
slopesoaerer
User
Spielfreiheit mit KST X10 und Baudis LDS
Spielfreiheit mit KST X10 und Baudis LDS
Hab jetzt 4 KST X10 in die Fläche eingeharzt und dachte erst aus Versehen auch die Klappe verklebt zu haben
. Tatsächlich ist die Kombi aus KST X10 und Baudis LDS vollkommen fest, spielfrei und ohne Knurren der Servos. War bei den 225 noch anders. Ist nicht besser zu machen (O.K. ich habe die Baudis Servorahmen leicht modifiziert und das Gegenlager auf Ober- & Unterseitemit der Flügelschale verklebt indem auf das Gegenlager noch ein senkrechtes Sperrholz aufgeklebt wurde). Würde alles wieder so machen. Der Einbau von Baudis LDS ist auch sehr einfach
So kann´s weitergehen
Spielfreiheit mit KST X10 und Baudis LDS
Hab jetzt 4 KST X10 in die Fläche eingeharzt und dachte erst aus Versehen auch die Klappe verklebt zu haben
. Tatsächlich ist die Kombi aus KST X10 und Baudis LDS vollkommen fest, spielfrei und ohne Knurren der Servos. War bei den 225 noch anders. Ist nicht besser zu machen (O.K. ich habe die Baudis Servorahmen leicht modifiziert und das Gegenlager auf Ober- & Unterseitemit der Flügelschale verklebt indem auf das Gegenlager noch ein senkrechtes Sperrholz aufgeklebt wurde). Würde alles wieder so machen. Der Einbau von Baudis LDS ist auch sehr einfachSo kann´s weitergehen
slopesoaerer
User
X10
X10
Hallo Claas,
alle Servos sind wohl schon ausverkauft, sollen aber schon auf dem Weg nach Deutschland sein. Du kriegst sie z.B. bei Vincent von MG-Modellbau: http://www.mg-modellbau.de/de/servos1/kst, zumindest würde ich da sie jetzt schon vorbestellen.
X10
Hallo Claas,
alle Servos sind wohl schon ausverkauft, sollen aber schon auf dem Weg nach Deutschland sein. Du kriegst sie z.B. bei Vincent von MG-Modellbau: http://www.mg-modellbau.de/de/servos1/kst, zumindest würde ich da sie jetzt schon vorbestellen.
slopesoaerer
User
X10
X10
So schnell kann´s gehen. Hab gerade geschaut. Es scheint wieder bei diversen Händlern vorrätig zu sein. Ein absoluter Knaller!
X10
So schnell kann´s gehen. Hab gerade geschaut. Es scheint wieder bei diversen Händlern vorrätig zu sein. Ein absoluter Knaller!
Butterfly and compensation
Butterfly and compensation
It would be interesting to know your value for butterfly. After some flights with Baudis setting - full down inner and outer flaps and up ailerons - regarding compensation - he declares 3-4 mm. down elevator - I can say that the correct value is what my friend Trond from Bergen is telling me.
Compensation with a fonction curve : when butterfly is opening up to full position the compensation is 9 millimetres, then back to 8 millimetres to keep a moderate
gliding down/ brake effect.
What have you experienced in this ?
Personally I've inner flaps down 47 millimetres, outer flaps down 27 and ailerons up 10 millimetres.
It's maybe also too much down for flaps?
Thanks to all friends
Butterfly and compensation
It would be interesting to know your value for butterfly. After some flights with Baudis setting - full down inner and outer flaps and up ailerons - regarding compensation - he declares 3-4 mm. down elevator - I can say that the correct value is what my friend Trond from Bergen is telling me.
Compensation with a fonction curve : when butterfly is opening up to full position the compensation is 9 millimetres, then back to 8 millimetres to keep a moderate
gliding down/ brake effect.
What have you experienced in this ?
Personally I've inner flaps down 47 millimetres, outer flaps down 27 and ailerons up 10 millimetres.
It's maybe also too much down for flaps?
Thanks to all friends
