Anzeige Anzeige
klappimpeller.de   composite-rc-gliders.com
Seite 1 von 3 123 LetzteLetzte
Ergebnis 1 bis 15 von 34

Thema: LO 100 (M 1:2,9) Profilempfehlung?

  1. #1
    User Avatar von sandy0111
    Registriert seit
    27.11.2006
    Ort
    -
    Beiträge
    283
    Daumen erhalten
    3
    Daumen vergeben
    5
    0 Nicht erlaubt!

    Frage LO 100 (M 1:2,9) Profilempfehlung?

    Hallo Zusammen,

    ich habe noch eine Form eines LO 100 Rumpf im Maßstab 1:2,9 und wir werden jetzt 2 LO 100 bauen.

    Das ursprünglich vorgesehene Profil ist Clark Y. Heute gibt es sicherlich geeignetere Profile.

    Die Lo wird im F-Schlepp auf Höhe gebracht und bei günstigen Bedingungen auch mal am Hang geflogen.

    Ich brauche mal Eure Empfehlungen hinsichtlich einer Profilauswahl.

    Danke vorab.


    Gruß Dieter
    Like it!

  2. #2
    User Avatar von saltoflyer
    Registriert seit
    24.05.2006
    Ort
    Steiermark
    Beiträge
    445
    Daumen erhalten
    21
    Daumen vergeben
    1
    0 Nicht erlaubt!

    Standard Lo 1: 2,9

    Hallo, Wow!°
    Toll, das Du eine Form davon hast!
    ich hatte diese Lo 100 vor fast 20 jahren 3,44m Spannweite oder?

    ich hatte damals ein RG 15 Profil drauf, war dmals nicht schlecht, aber heute?

    ich enke dazu werden sich bald die üblichen verdächtigen Profilexperten melden...

    LG
    Markus
    Like it!

  3. #3
    User Avatar von Holger W.
    Registriert seit
    25.07.2013
    Ort
    NRW
    Beiträge
    2.324
    Daumen erhalten
    394
    Daumen vergeben
    4
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Hi,
    die Lo100 hat auch im Original das Clark-Y, mit der Möglichkeit einer leicht negativen Verwölbung. Das wäre die einmalige Möglichkeit, auch beim Profil "scale" zu bauen, denn ausser der Tatsache, dass Vigilius E Clark es schon 1922 veröffentlicht hat, kann man bem profil aus Modellbausicht nichts wirklich vorwerfen.

    Wenn das RG-15 vor 20 Jahren gut funktioniert hat, warum dann nicht auch heute?!

    Ich würde die Gelegenheit nutzen, und die beiden Lo's mit unterschiedlichen Profilen bauen.
    Und hinterher staunen, wie gering die Unterschiede sind...

    H.
    Like it!

  4. #4
    User
    Registriert seit
    22.09.2011
    Beiträge
    553
    Daumen erhalten
    2
    Daumen vergeben
    0
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Das RG 15 hat mich nie enttäuscht.
    Und wenn ich das richtig sehe, ist das beliebte MH 32 auch nicht weit weg davon ?

    Die beste LO, die ich im Kunstflug je sah,
    hatte seinerzeit ein (veraltetes) NACA drauf.
    Like it!

  5. #5
    User
    Registriert seit
    27.07.2003
    Ort
    Dingolfing
    Beiträge
    200
    Daumen erhalten
    4
    Daumen vergeben
    2
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Hallo,
    bitte auch aufs Gewicht achten.

    Meine in 1:3 hat 8,5 Kg mit der Möglichkeit zum Aufballastieren.
    Der Durchzug sollte halt auch schon vom Profil und nicht nur vom Gewicht kommen.
    Mit entsprechend gesetzten Klappen kann ich damit sogar Thermik fliegen.
    Ich hab bei meiner das Rad etwas weiter vorne eingebaut.
    Da schleppt sie sich leichter vom Boden frei und geht auch beim Landen nicht gleich auf die Nase.
    Und bau das Rad so ein, dass man die Radachse außen sehen kann, das hatte das Original auch und damit hebt sie schon früh ab.
    Ich hab hier absichtlich kein Design gewählt das einem Original entspricht, aber auf den Flugtagen ist es immer ein Eyecatcher.

    Wolfgang
    Angehängte Grafiken   
    Man soll auch andere Leben lassen
    Like it!

  6. #6
    Vereinsmitglied
    Registriert seit
    03.04.2002
    Ort
    Lenningen
    Beiträge
    6.997
    Daumen erhalten
    104
    Daumen vergeben
    16
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Zitat Zitat von sandy0111 Beitrag anzeigen
    Hallo Zusammen,

    ich habe noch eine Form eines LO 100 Rumpf im Maßstab 1:2,9 und wir werden jetzt 2 LO 100 bauen. Das ursprünglich vorgesehene Profil ist Clark Y. Heute gibt es sicherlich geeignetere Profile.
    Die Lo wird im F-Schlepp auf Höhe gebracht und bei günstigen Bedingungen auch mal am Hang geflogen. Ich brauche mal Eure Empfehlungen hinsichtlich einer Profilauswahl.

    Danke vorab.

    Gruß Dieter
    Hallo Dieter,

    im Schlepp bringt am alles nach oben, aber wichtige Kriterien fehlen in meinen Augen, als da sind:
    • Bauweise
    • Flugaufgabe (Kunstflug oder Thermikfliegen, wofür es die L 150 gab...) bzw. bevorzugte Gangart
    • Ca. Abfluggewicht


    Da Clark Y ist in der Tat gar nicht schlecht, jedenfalls im Bereich hohen Auftriebs. Für Schnellfug und Rückflug ist es dagegen bescheiden.

    Dazu würde ich für die Lo 100 ein eher momentenarmes Profil nehmen, da der Leitwerkshebelarm so kurz ist. Ist aber ein Stück weit Geschmacksache, weil dann auch Thermik weniger gut angezeigt wird.

    Gruß
    Hans
    Like it!

  7. #7
    User
    Registriert seit
    17.12.2005
    Ort
    -
    Beiträge
    983
    Daumen erhalten
    5
    Daumen vergeben
    4
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Ich darf diese hier bewegen und bin arg zufrieden, Sowohl thermisch, als auch im Akro macht sie "alles" mit!!!

    LG
    TreboR
    Like it!

  8. #8
    User Avatar von sandy0111
    Registriert seit
    27.11.2006
    Ort
    -
    Beiträge
    283
    Daumen erhalten
    3
    Daumen vergeben
    5
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Erst einmal vielen Dank.

    Hans zu Deinen Fragen:

    Bauweise = Rumpf in GFK und Kevlar in Sandwichbauweise (wird leicht und sehr stabil)

    Flächen Styro/Abachi, Kerne CNC geschnitten, komplett mit Kohle unterlegt, Holme Kohlerovings mit entsprechendem Steg

    Flugaufgabe = ( in erster Linie Kunstflug - ohne Wettbewerbsambitionen - und ggfs. auch am Hang)

    bevorzugte Gangart = schon die etwas flottere

    Ca. Abfluggewicht = angepeiltes Gewicht soll bei 8,5 bis 9,5 kg liegen, aber mit Ballast Aufnahmerohren in den Flächen, so dass bis auf 14 kg aufballastiert werden kann.

    Fürs Thermikfliegen habe ich besser geeignetere Modelle.



    Früher (d.h. vor rd. 30 Jahren) habe ich diese Lo 100 mit Clark Y und Rippenfläche gebaut und sehr leicht gehalten, da wir keinen Schlepper hatten.
    Die Flugleistungen haben mich aber - wenn ich mich noch richtig erinnere - nicht so überzeugt.


    Nochmals Danke für Eure Tipps.

    Gruß Dieter
    Like it!

  9. #9
    User
    Registriert seit
    10.11.2005
    Ort
    Hannover
    Beiträge
    392
    Daumen erhalten
    28
    Daumen vergeben
    23
    0 Nicht erlaubt!

    Standard MH32

    Hallo,

    Ich habe letztes Jahr mir hier diese Lo 100 gekauft
    http://www.rc-network.de/forum/showt...ghlight=Lo-100
    Ich bin mit dem Profil super zufrieden!!! Der Segler hat wie das Original kein Störklappen und lässt sich im Butterfly super Landen.
    Durch die Wölbklappen kann man von sehr langsam bis schnell alles mit fliegen.

    Nur der große Rumpfquerschnitt macht ihn dann nicht so ganz so schnell wie einen WAM Stingray
    Draußen toben die Bärte!!!
    mein Vimeo Kanal
    mein YouTube Kanal
    Like it!

  10. #10
    User Avatar von sandy0111
    Registriert seit
    27.11.2006
    Ort
    -
    Beiträge
    283
    Daumen erhalten
    3
    Daumen vergeben
    5
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Hallo Philipp,

    Danke für die Info. Da hast Du ja ein sehr schönes Schnäppchen gemacht. Toll.

    MH 32 ist auch schon in der engeren Auswahl.

    Gruß Dieter
    Like it!

  11. #11
    User
    Registriert seit
    10.11.2005
    Ort
    Hannover
    Beiträge
    392
    Daumen erhalten
    28
    Daumen vergeben
    23
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Zitat Zitat von sandy0111 Beitrag anzeigen
    Hallo Philipp,

    Danke für die Info. Da hast Du ja ein sehr schönes Schnäppchen gemacht. Toll.

    MH 32 ist auch schon in der engeren Auswahl.

    Gruß Dieter
    Hi Dieter,

    die fliegt so gut, dass ich der Lo noch einen Piloten und einen Semicale-Cockpit-Ausbau spendiert habe
    Name:  IMG_6705.jpg
Hits: 1623
Größe:  101,8 KBName:  IMG_6702.jpg
Hits: 1461
Größe:  106,2 KBName:  IMG_6699.jpg
Hits: 1502
Größe:  117,7 KB

    Bin mal gespannt was es für ein Profil wird..

    Gruß

    Philipp
    Draußen toben die Bärte!!!
    mein Vimeo Kanal
    mein YouTube Kanal
    Like it!

  12. #12
    User Avatar von sandy0111
    Registriert seit
    27.11.2006
    Ort
    -
    Beiträge
    283
    Daumen erhalten
    3
    Daumen vergeben
    5
    0 Nicht erlaubt!

    Frage

    Da die Profilwahl noch nicht erfolgt ist, frage ich noch einmal nach Euren Erfahrungen?

    Hans, was meinst Du?

    Gruß Dieter
    Like it!

  13. #13
    User Avatar von scooterbc
    Registriert seit
    10.11.2014
    Ort
    Harz, 37520
    Beiträge
    373
    Daumen erhalten
    26
    Daumen vergeben
    1
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    da melde ich mich auch mal zu Wort:

    Du hast also eine abgekupferte Form vom ehemaligen Ulmer Rumpf. Toll, die hätte ich auch gern.
    So nun zum Profil:

    meine hat Clark- Y auf Vollsymetrisch mit großer Schränkung, Höhenleitwerk vollsymetrisch mit 15% Dicke. Bei unballastiertem Fliegen 9,5 KG) ein super Thermikvogel, aber Rückenflug und einfacher Kunstflug sieht irgendwie blöd aus. Schön Scalemässig für den Hang.

    mit 5 KG Blei unter der Flächenwurzel wird daraus ein Kunstflugsegler der aber den Kunstflug wie die manntragenden macht. Schnell wird sie nicht so richtig, aber Dampf ist da ohne Ende.

    Ein Freund von mir hat die gleich mit RG 15 ohne Schränkung, die braucht nicht so viel Blei um Kunstflug zu machen ist aber nicht so gut in der Thermik (bei der Fluggeschwindigkeit werden die notwendigen Re- Zahlen nicht erreicht). Und durch das fehlende Blei fehlt der Durchzug.

    Der selige Herbert Krottenmüller hatte mir seinerzeit empfohlen Naca 2410 auf 2412 zu bauen, dann aber nur für Kunstflug

    Bei der Größe und der zu erwartenden Fluggeschwindigkeit welche durch den imensen Formwiederstand begrenzt ist lohnt es sich kaum auf moderne Laminarprofile auszuweichen.

    Weiterer Tipp: die Originalklappen haben den Nachteil, dass beim Setzen die Strömung am Höhenruder abreisst, aus diesem Grund hab ich auch eins mit 15% gebaut, besser aber noch immer nicht gut. Ich habe in den Flächen Störklappen das funzt und wird nur am Hang genutzt. Also viel Üben und den Landeanflug mit Slippen durchführen, das begeistert auf Flugtagen.

    Jörg, der mit den drei Lo 100
    Like it!

  14. #14
    User gesperrt
    Registriert seit
    02.09.2010
    Beiträge
    2.721
    Daumen erhalten
    72
    Daumen vergeben
    242
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    nur so ganz grob ... da es ja nix ausmacht und bei einer Lo kein Rolle spielt. Wenn Scale und Clarc Y , dann könnt man das ein bisschen mod(ernisieren)
    Angehängte Grafiken    
    Like it!

  15. #15
    User gesperrt
    Registriert seit
    02.09.2010
    Beiträge
    2.721
    Daumen erhalten
    72
    Daumen vergeben
    242
    0 Nicht erlaubt!

    Standard

    Zitat Zitat von scooterbc Beitrag anzeigen
    meine hat Clark- Y auf Vollsymetrisch mit großer Schränkung, Höhenleitwerk vollsymetrisch mit 15% Dicke. Bei unballastiertem Fliegen 9,5 KG) ein super Thermikvogel, aber Rückenflug und einfacher Kunstflug sieht irgendwie blöd aus. Schön Scalemässig für den Hang.
    - ja das kann man auch in der Theorie so bestätigen, beim Rückenflug hilft nicht mal drücken ...

    Zitat Zitat von scooterbc Beitrag anzeigen
    Ein Freund von mir hat die gleich mit RG 15 ohne Schränkung, die braucht nicht so viel Blei um Kunstflug zu machen ist aber nicht so gut in der Thermik (bei der Fluggeschwindigkeit werden die notwendigen Re- Zahlen nicht erreicht). Und durch das fehlende Blei fehlt der Durchzug.
    - mit einem RG15 ein Clarc Y im Thermikflug zu toppen, das wäre ne Sensation. Aber da wäre dann sicher was um MH32 oder ähnliches wie angesprochen der besser Allrounder ohne Kunstflug Ambition.

    Zitat Zitat von scooterbc Beitrag anzeigen
    Der selige Herbert Krottenmüller hatte mir seinerzeit empfohlen Naca 2410 auf 2412 zu bauen, dann aber nur für Kunstflug
    - ja, fliegen tut so was, aber sollte man nicht (mehr) im Segelflug anwenden.
    - Ich hatte da früher auch mal so ne LSD Ornith in der Kombi.

    Zitat Zitat von scooterbc Beitrag anzeigen
    Bei der Größe und der zu erwartenden Fluggeschwindigkeit welche durch den imensen Formwiederstand begrenzt ist lohnt es sich kaum auf moderne Laminarprofile auszuweichen.
    -da binn ich nicht ganz dabei, denn jede Bremse die man ( auch nur minimal ) löst macht irgend eine Energie für "Anderes" frei

    Gruß Martin
    Like it!

Seite 1 von 3 123 LetzteLetzte

Ähnliche Themen

  1. Profilempfehlung für ein Fpv Fliugmodell
    Von epoch im Forum Flugmodellbau allgemein
    Antworten: 40
    Letzter Beitrag: 10.03.2015, 17:26
  2. Pilatus B4 400 cm von Rosenthal: Profilempfehlung?
    Von roth_georg im Forum Segelflug
    Antworten: 3
    Letzter Beitrag: 05.08.2011, 11:48
  3. Profilempfehlung für Slingsby T31
    Von x-molich im Forum Segelflug
    Antworten: 5
    Letzter Beitrag: 03.12.2010, 11:47
  4. profilempfehlung DG 1000 1.5/1.62m
    Von joedelord im Forum Segelflug
    Antworten: 4
    Letzter Beitrag: 14.06.2004, 12:18
  5. Antworten: 30
    Letzter Beitrag: 11.02.2004, 16:12

Lesezeichen

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •