Höhenruder Anlenkung / Anschluss
Höhenruder Anlenkung / Anschluss
Endlich ist auch die Lösung für das "Problem" des Anlenkungsanschlusses für das Höhenruder gelöst.
Da bei einem Masstabsgerechten Bau der Leitwerke der Rohrdurchmesser eben 11mm Beträgt ist es nicht möglich
die Servos im Leitwerk unterzubringen. Das wäre eigentlich kein Problem - nur kann man eben ein 1:2 Modell nicht
so konstruieren das sich nur Modellbauer mit Fahrbarem "Hangar" also ohne die Eagle zu zerlegen, diesen Flieger
bauen können. Anforderung an das Höhenleitwerk ist also: Steckbar, keine Schrauberei für die Anlenkungen und vorallem
wie bei der original EAGLE, innenliegende Höhenruderanlenkung. - ach ich hab vergessen: leicht muß es auch noch sein......
Das dargestellte Bauteil nimmt links und Rechts das Vordere Höhenflossen-Rohr mit dem angelöteten Flansch präzise in einen
hochfesten Bolzen auf. Gelagert sind alle Rohre in speziellen Kunststoffbuchsen mit entsprechender Toleranz für ein spielfreies
Verbinden. Die Höhenruder Dämpfungflächen werden auf zwei kurze Rohrstummel der vorere einstellbar für die EWD und der hintere
im dargestellten Lager enthalten aufgesteckt und lediglich durch die Leitwerksverspannung befestigt. Die beiden Servos werden
innenliegend am "großen" Hebel mit Kugelköpfen und Schubstangen verbunden und können somit je nach Schwerpunktlage beliebig im
Rumpf positioniert werden. Das ganze Teil wiegt übrigens um die 50gr. und wird noch durch ein paar Ausfräsungen etwa 10gr. verlieren.
So -bevor aber nun das Leitwerk fertiggestellt wird gehts dann erst mal mit den Tragflächen weiter.....
Höhenruder Anlenkung / Anschluss
Endlich ist auch die Lösung für das "Problem" des Anlenkungsanschlusses für das Höhenruder gelöst.
Da bei einem Masstabsgerechten Bau der Leitwerke der Rohrdurchmesser eben 11mm Beträgt ist es nicht möglich
die Servos im Leitwerk unterzubringen. Das wäre eigentlich kein Problem - nur kann man eben ein 1:2 Modell nicht
so konstruieren das sich nur Modellbauer mit Fahrbarem "Hangar" also ohne die Eagle zu zerlegen, diesen Flieger
bauen können. Anforderung an das Höhenleitwerk ist also: Steckbar, keine Schrauberei für die Anlenkungen und vorallem
wie bei der original EAGLE, innenliegende Höhenruderanlenkung. - ach ich hab vergessen: leicht muß es auch noch sein......
Das dargestellte Bauteil nimmt links und Rechts das Vordere Höhenflossen-Rohr mit dem angelöteten Flansch präzise in einen
hochfesten Bolzen auf. Gelagert sind alle Rohre in speziellen Kunststoffbuchsen mit entsprechender Toleranz für ein spielfreies
Verbinden. Die Höhenruder Dämpfungflächen werden auf zwei kurze Rohrstummel der vorere einstellbar für die EWD und der hintere
im dargestellten Lager enthalten aufgesteckt und lediglich durch die Leitwerksverspannung befestigt. Die beiden Servos werden
innenliegend am "großen" Hebel mit Kugelköpfen und Schubstangen verbunden und können somit je nach Schwerpunktlage beliebig im
Rumpf positioniert werden. Das ganze Teil wiegt übrigens um die 50gr. und wird noch durch ein paar Ausfräsungen etwa 10gr. verlieren.
So -bevor aber nun das Leitwerk fertiggestellt wird gehts dann erst mal mit den Tragflächen weiter.....