OE-0485
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Einmal kurz am HR ziehen und das Modell aufnicken lassen
B
-draufbleiben am HR ist sicher noch besser
Einmal kurz am HR ziehen und das Modell aufnicken lassen
B
Eine dunkle Unterseite ist in ~ 90% der Fälle einfach besser zu sehen.
Ja, so mache ich das im Grunde auch. Das sieht aber immer so ungelenk(t) aus...Einmal kurz am HR ziehen und das Modell aufnicken lassen
B
Ja, so mache ich das im Grunde auch. Das sieht aber immer so ungelenk(t) aus...
Denn blinkt es nicht, dann fliegst du weg.
Oh, das ist ja eine Tolle Folie. Muß mal meinen Haus&Hoflieferanten fragen ob der so was besorgen kann. Dann verwandle ich mal einen E Spaßflieger in eine Tageslicht - Dauer - Silvesterrakete. Muß bei unserer Sonne ja Super rüber kommenen.Hologrammfolie aufgebracht, der schön in der Sonne in Schräglage aufblitzt. Ein Kollege meinte erst ich hätte da blinkende rote LEDs eingebaut
Bewölkt?...Ja, wat`n dat?...oder es ist bewölkt
Okay, so`n Manta fliegt ja auch alleine.Gruß von einem Hortenpilot,
…
100% Sichtflug wird vollkommen überbewertet, meist genügt es wenn man weiß wo das Modell fliegt, den Rest kann es sowieso ohne den Piloteneingriff besser
Gruß von einem Hortenpilot,
Uwe.
Volle Zustimmung! Viele Modelle fliegen am besten, wenn man den Sender auf den Boden stellt.
Ja und beim Signalfarben-Thread reden sie wieder aneinander vorbei: die Extremhochflieger und die Extremschnellanderkanteflieger.
Erstere brauchen - ausser für unser Davoser Überdemschneefliegen! - unten komplett dunkel, oben schneeweiss mit grossen leuchtfarbenen (pink besser als orange) Flügelenden und das SR komplett neonpink, nicht nur einen Streifen. Damit fliege ich sicher 200m höher und 400m weiter als mit jeder anderen Farbkombo; diskussionslos. Aber graue Unterseite??? Und neonfarbene eher kleine Flecken unten???
Zweitere brauchen so auffällig wie möglich, extrem unterschiedlich oben und unten. Ich persönlich würde oben neongrün und unten neonpink nehmen - komplett der ganze Flieger. Das SR ggf. gelb oder weiss. Wer das nicht mehr sieht sollte nicht fliegen.
Wie man aber ein tarnfarbenes Scalemodell besser sieht (was für eine Ironie in der Aufgabenstellung!) - dazu äussere ich mich nicht...
zwar Tarnfarbenanstrich, aber die Flügelspitzen der Oberseite sind Gelb, die Unterseite ohne Tarnflecken Unifarben in Helltürkis.
Bei diesigem Wetter fliege ich die Horten nur nach den gelben Flügelspitzen und der Außenkontur mit der großen Flügeltiefe.
Die gelben Flügelspitzen bilden einen starken Kontrast zur Tarnlackierung der Oberseite und auch einen guten Kontrast zur Unterseite, die keine Buntfarbe und keine dunklen Tarnflecken hat
Ich habe mal bei unseren Winter-Seeschlepps mein 4m-Modell in >1000m Höhe aus den (vom beginnenden Grauen Star getrübten) Augen verloren und musste ca. 2 Min. warten, bis der anderweitig beschäftigte Schlepp-Pilot gelandet war - er hatte (bis zu meiner Star-Op) die besten Adleraugen im Verein. Bis zu seiner Landung hatte ich den Segler nur mit dem Variopieps irgendwo im Nirwana gehalten. Und dann das erlösende "Wo guckst Du denn? Er ist doch DA!"... Also ich würde sagen statt "ohne den Piloteneingriff" besser "IFR: nur nach Instrumenten"...100% Sichtflug wird vollkommen überbewertet, meist genügt es wenn man weiß wo das Modell fliegt, den Rest kann es sowieso ohne den Piloteneingriff besser
Hallo Bertram, fliegst du ein solches Modell?
Mein Negativbeispiel für Sichtbarkeit war der Valenta-Flash an einem Wintertag bei uns. Erstflug am See, dunkelblaue Unterseite, exakt gleich dunkelblauer Himmel (so eine Koinzidenz gibt es tatsächlich nur bei uns und nur im Winter) - ich habe einen in Normallage völlig unsichtbaren Flieger nur mit Rollen (!) in der Luft am Leben halten und letztendlich auch glücklich wieder landen können.Hallo Bertram, fliegst du ein solches Modell?
Mein Negativbeispiel für Sichtbarkeit war der Valenta-Flash an einem Wintertag bei uns. Erstflug am See, dunkelblaue Unterseite, exakt gleich dunkelblauer Himmel (so eine Koinzidenz gibt es tatsächlich nur bei uns und nur im Winter) - ich habe einen in Normallage völlig unsichtbaren Flieger nur mit Rollen (!) in der Luft am Leben halten und letztendlich auch glücklich wieder landen können.
Bertram