Saito FG 60 Sternmotor

Flächen-Opi

User

• 6. Juni 2020

• #681

Mittlerweile liegt meine Diva wieder auf dem Tisch.

Ich habe jetzt Zündaussetzer, die Ursache war schnell gefunden, man hört beim durchdrehen einen Zündfunken auf Zylinder 3. Deshalb auch die Frage nach den Rcexl Steckern. Da ich mir die Montage selbst nicht zutraue wird das jemand für mich erledigen.

Da mir gestern und heute langweilig war, habe ich den Motor zerlegt und neue Dichtungen verbaut. Am Zylinderfuß war das schon ordentlich am süffen.

Dazu hab ich mir "Spezialwerkzeug" gebaut.

1x abgesägter Inbus
1x Kolbenringspannband (nen Stück von einer Silikonkartusche abgesägt), funzt Super.
1x Pinzette zum Einfädeln der Stößelstangen



Soweit ist der Motor schon wieder zusammen, mir fehlt nur die Dichtung für das Intake.

@Bernd

So sieht ein Motor von Innen aus wenn man Stihl HP Ultra verwendet, Blitzeblank.

 

Berndi

User

• 7. Juni 2020

• #682

Hallo Olaf,

hab ja meine alte Mischung gleich vernichtet und eine neue mit dem Valvoline 2 Takt Öl gemacht. Bin mir fast sicher, dass aus versehen ich das gute Castrol edge in die Mischung getan habe.

 

C

ce.tom

User

• 7. Juni 2020

• #683

Dieter ich hab dein Foto noch mal angehängt, in der Motorhaube bekommt der Motor aber auch so gut wie keine Kühlung.

Das Kurbelgehäuse ist komplett abgeschottet, die Kühlung der Zylinder minimal .
Prinzipiell nutzt man die komplette Fläche der runden Motorhaube als Lufteinlass, und setzt eine Luftführungschablone direkt auf höhe der Zylinder.

Der Luftdurchsatz an den Zylindern ist dan viel höher und es kommt auch Luft an das Kurbelgehäuse.

 

Anhänge

• 
  S1300001.jpg

  174,7 KB · Aufrufe: 174

M

Markus Korn

Vereinsmitglied

• 9. Juni 2020

• #684

So...mein von Morris modifiziertes Motörle schnurrt.
Das Video zeigt den zweiten Start.

https://www.youtube.com/embed/ANCo2KaIF-I?wmode=opaque&start=0

Prop ist ein Ramoser 4-Blatt 19,6x10
Drehzahlen waren ca. 1100 im Leerlauf und 5700 bei Vollgas.
Leider hatte ich die Telemetrieaufzeichnung nicht aktiviert.
Muss ich nochmal checken.

 

R

roana

User

• 15. Juni 2020

• #685

Servus Markus,

schönes Video mit einem perfekt laufenden Saito Stern
In welchem Flieger darf er denn mit dem 4 Blatt arbeiten, würde mich interessieren wie du mit der Leistung im zufrieden bist

Viel Spaß mit dem tollen Motor
Gruß Reinhard

 

M

Markus Korn

Vereinsmitglied

• 15. Juni 2020

• #686

Danke Reinhard.

Er wird hier in diese Bearcat Conquest I montiert,
bin auch gespannt wie sie damit läuft :-)

Best regards
Markus

 

R

roana

User

• 15. Juni 2020

• #687

Danke für die schnelle Info, schöne Maschine,
Meiner werkelt in einer seafury von wega sunshine mit 2,10 und 11,8 kg kampfgewicht.
Anfangs hatte ich eine 21x10 sep drauf , da waren aber zuletzt die Drehzahlen eher an der Obergrenze, jetzt mit einer 22x10 liegt sie auch bei 5800, das passt besser
Mich würden deine Erfahrungen mit dem 4 Blatt Interessieren, wenn du damit in der Luft warst
Gruß Reinhard

 

M

Markus Korn

Vereinsmitglied

• 15. Juni 2020

• #688

Ich werde berichten :-)

Auch eine sehr schöne Maschine!

 

Zuletzt bearbeitet: 15. Juni 2020

R

roana

User

• 15. Juni 2020

• #689

 

Jürgen Steinbach

User

• 15. Juni 2020

• #690

Markus Korn schrieb:

Prop ist ein Ramoser 4-Blatt 19,6x10
Drehzahlen waren ca. 1100 im Leerlauf und 5700 bei Vollgas.

Zum Vergrößern anklicken....

mich würde interessieren was da an Standschub rauskommt.......

 

C

charly2blue

User

• 16. Juni 2020

• #691

mich würde interessieren was da an Standschub rauskommt.......

Zum Vergrößern anklicken....

Auf jeden Fall zuviel Standschub und zu wenig Pitchspeed für einen 1,80m Warbird mit weniger als 8kg

 

M

Markus Korn

Vereinsmitglied

• 18. Juni 2020

• #692

Ich habe dazu noch einen Satz 19“ Blätter damit sollten mit 12“ am Boden auch ca. 5600 bis 5800
möglich sein.
Damit sollte ich in der Luft auf vielleicht 6500 kommen.
Sollten also irgendwas um die 118km/h sein. Denke das passt.
Vielleicht geht auch mehr.
Das teste ich aber im Flieger aus.
Wenns nicht passt kommt was anderes drauf.

 

Zuletzt bearbeitet: 18. Juni 2020

Flächen-Opi

User

• 20. Juni 2020

• #693

Flächen-Opi schrieb:

Ich habe jetzt Zündaussetzer, die Ursache war schnell gefunden, man hört beim durchdrehen einen Zündfunken auf Zylinder 3. Deshalb auch die Frage nach den Rcexl Steckern. Da ich mir die Montage selbst nicht zutraue wird das jemand für mich erledigen.

Zum Vergrößern anklicken....

Zündung ist wieder zurück, Kerzenstecker umgebaut.

Flächen-Opi schrieb:

Soweit ist der Motor schon wieder zusammen, mir fehlt nur die Dichtung für das Intake.

Zum Vergrößern anklicken....

Ich warte immer noch auf den Dichtsatz. Versendet am 8.06. aus UK.

 

M

Mario.E

User

• 25. Juni 2020

• #694

Hey. Hab auch einen Saito FG60 habe ihn von nem kollegen übernommen, Zyl 3 nach 5L der Fuß abgebrochen. Neuen Zylinder bestellt eingebaut alles Ventile eingestellt. Fertig. Motor auf Prüfstand springt super an! ABER!! der 3 zylinder läuft am Stand garnicht! bei ca 3000 U/min fängt er dan an mit zu Laufen! Gibt es da genauere Erfahrungswerte? Zu Fett? Zündung defekt? LG aus dem Burgenland (Österreich)

 

Berndi

User

• 25. Juni 2020

• #695

Hi Mario,

das Problem mit dem 3. Zylinder kommt daher, dass die Einlassgeometrie eine Fehlkonstruktion ist und die Zylinder unterschiedlich mit Gemisch versorgt werden. Darum geht es in der Hälfte dieses Threads. Die andere Hälfte handelt gefühlt von dem Problem mit den gebrochenen Zylindern, die wohl in der ersten Version des Motors (rotes Typenschild) zu schwach ausgelegt waren. Auch ich hatte das Problem mit einem gebrochenen Zylinderfuß und habe diesen selbst repariert, da auch gebraucht\neu gekauft. Nach relativ kurzer Laufzeit ist der Zylinder erneut gebrochen. Habe den Motor dann zu Aeronaut geschickt, die diesem kulanterweise nach Japan geschickt haben, die den Motor dann auf Kulanz repariert und modifiziert haben. Ausgetauscht wurden alle Zylinder und Kolben. Würde ich Dir auch raten, da ansonsten der zweite Schaden vorprogrammiert ist. Und es geht nicht immer so glimpflich aus, dass man den Motor wieder reparieren kann, wie man hier auch lesen kann.

 

Samson Zimmermann

Moderator

Teammitglied

• 26. Juni 2020

• #696

Schau Dir das an und bau um.

https://www.morrisminimotors.com/co...-modification-conversion-kit-safg-60in-1.html

Gruß
Sammy

 

M

Mario.E

User

• 26. Juni 2020

• #697

Hmm OK. Meiner hat das schwarze Typenschild schon. Es warren beim Motor alle Zylinderschrauben Locker. dort wo er abgebrochen ist waren alle 3 Umdrehungen locker. Mein Kollege hat ihn mit 1:20 betrieben. Ich bin zwar kein Fan vom Fertiggemisch. aber währ vl das Aspen oder Husqvarna 4T sprit eine Lösung? Der motor ist extrem Ölig. Schmierung ist ja OK. aber das ist schon sehr Wild.

 

Berndi

User

• 26. Juni 2020

• #698

Hi Mario, wenn Du mal die Dicke Deiner Zylinderfüße misst, dann können wir vergleichen, ob Du die berreits die stärkeren Zylinder hast. Wie sahen die Kolben oben aus? Flach, oder mit einer Einsenkung?

 

Flächen-Opi

User

• 26. Juni 2020

• #699

Mario.E schrieb:

Gibt es da genauere Erfahrungswerte?

Zum Vergrößern anklicken....

Lesen bildet, ich hab keine Lust mehr alles vorzukauen.

 

Flächen-Opi

User

• 26. Juni 2020

• #700

Mein neues Schätzchen.



Gekauft bei Natterer und gleich mit Intake und Prop Hub umgebaut, eingelaufen mit 1:25, jetzt ist der Motor fertig zum Einbau ins Modell.

Geändert wurden die Kerzenstecker, da passt jetzt wohl alles drauf was es an Kerzen gibt.



Mein alter Motor läuft immer noch nicht richtig, ich warte jetzt noch auf einen neuen Originalvergaser. Wenn es das auch nicht ist, gibt es nur noch eine Möglichkeit, vorderes Kurbelwellenlager undicht.