Es ging wieder etwas weiter!
Also der Servoeinbau und die Anlenkung der Landeklappen ist schon etwas heavy!
Gegenüber der Baubeschreibung habe ich/haben wir das Anlenkhorn in der Landeklappe etwas nach unten versetzt. Klebt man es zu weit oben ein (so wie im Foto des Manuals), dann schleift die Schubstange an der bombierten Lippe beim Einfahren und man müßte in die Lippe eine Einkerbung fräsen (gefällt uns nicht). Dies würde man aber im ausgefahrenen Zustand sehen. Es werden also von den beigelegten Ruderhörnern zwei entsprechend "beschnitten"
, mit zusätzlichen Löchern versehen und gut aufgerauht in die Klappen eingeklebt. Da ich die Originallänge des Ruderhorn verwenden wollte, ich aber nicht so weit einfräsen/bohren konnte/wollte, steht das Ruderhorn ca. 10mm vor, was keine Rolle spielt.
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Nur leider sind dann die Schubstangen zu lang. Wollte zuerst einfach das Gewinde weiter einschneiden und die Schubstange ablängen. Leider ist es ein zölliges Gewinde, ging also nicht. Ich nahm deshalb eine 3mm Gewindestange als Schubstangenersatz. In den Kunststoff-Ruderhornanschluß schnitt ich ein 3mm Gewinde ein, das hält tadellos. Ein 3mm Gabelkopf am anderen Ende und fertig ist die Schubstange. Den offenliegenden Teil der Gewindestange "verschloß" ich als Versteifung mit einem Kohlerohr.
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Der Einbau des Servos ist ein "Erlebnis"
! Nicht nur, dass ich durch meine kleinen Fahrwerksausschnitte kaum von dieser Seite unterstützend arbeite konnte, sondern auch beim Lochbohren und Anschrauben büßt man seine Sünden ab!
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Aber nach einem 1/2 Tag Arbeit sind die Teile eingebaut und mittels Servotester auch die Längen der Schubstangen genau eingestellt. Für heute reicht es - ich geh' wieder Fußball schauen
!
Bis zum nächsten Mal
Jetgruß Peter