EF YAK 54-91
- Ersteller rasterfarian
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Stefan Oswald
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Top !!!
Top !!!
Hallo Bernhard, das hast du super gemacht, diese Erkentnisse sind für andere mit gleichen Problemem "GOLD" wert
Vielen Dank für deinen Mühen.
Top !!!
Hallo Bernhard, das hast du super gemacht, diese Erkentnisse sind für andere mit gleichen Problemem "GOLD" wert
Vielen Dank für deinen Mühen.Eine sehr interessante Aussage:
Warum wurde mir dann seinerzeit von TC diese Schalldämpferanlage für meinen ZG80 Boxer empfohlen?
Auch im aktuellen TC-Katalog findet sich der Hinweis:
"Nicht nur Resonanzrohre steigern die Leistung des ZG80B, auch mit dem kompakten Edelstahlschalldämpfer #5770 sind es 400 U/min oder 20% mehr."
Da möchte ich ja fast glauben, dass man mich veräppeln wollte!
Hallo Klausk,
die Aussagen von TC waren im Zusammenhang mit dem DA 70. Vielleicht ist das beim ZG80 aufgrund anderer Steuerzeiten oder sonstigen Unterschieden anders. Die Gemischversorgung vom Vergaser zum Zylinder geht auch nicht über das Kurbelgehäuse sondern über eigene Ansaugkanäle. Vielleicht macht das einen Unterschied.
Aber wichtiger ist die Frage, ob bei dir das 2 in 1 System mit dem ZG 80 funktioniert?
lg
Bernhard
die Aussagen von TC waren im Zusammenhang mit dem DA 70. Vielleicht ist das beim ZG80 aufgrund anderer Steuerzeiten oder sonstigen Unterschieden anders. Die Gemischversorgung vom Vergaser zum Zylinder geht auch nicht über das Kurbelgehäuse sondern über eigene Ansaugkanäle. Vielleicht macht das einen Unterschied.
Aber wichtiger ist die Frage, ob bei dir das 2 in 1 System mit dem ZG 80 funktioniert?
lg
Bernhard
Hallo Bernhard,
o.K., dann habe ich das falsch interpretiert. Aber die Aussage "2in1-Systeme funktionieren nicht zuverlässig" (Plural) klang für mich so, als gelte das laut Zimmermann und T.C. generell. Wenn es sich nur auf den einen Motor bezieht, dann ist das O.K., denn aus persönlichen Erfahrungen könnte ich das sonst nicht nachvollziehen.
Mein ZG80 lief hervorragend über Jahre mit dem mir damals von T.C. empfohlenen, hauseigenen 2in1-System (also der Y-Krümmer und der #5770-Topf).
Sowohl das Leerlaufverhalten als auch der Gasübergang waren sehr gut, es musste nie was nachgestellt werden. Das Ganze war in einer kleinen Frisch-Wilga verbaut, auch längere Vollgaspassagen beim Schlepp machten nie Probleme. Ich bedaure es bis heute, diese Motor-Dämpfer-Kombi irgendwann verkauft zu haben.
Sicherlich/Vermutlich hätte der Motor mit zwei Dämpfern oder gar Resorohren noch mehr Leistung gehabt - aber darum gings mir nicht.
o.K., dann habe ich das falsch interpretiert. Aber die Aussage "2in1-Systeme funktionieren nicht zuverlässig" (Plural) klang für mich so, als gelte das laut Zimmermann und T.C. generell. Wenn es sich nur auf den einen Motor bezieht, dann ist das O.K., denn aus persönlichen Erfahrungen könnte ich das sonst nicht nachvollziehen.
Mein ZG80 lief hervorragend über Jahre mit dem mir damals von T.C. empfohlenen, hauseigenen 2in1-System (also der Y-Krümmer und der #5770-Topf).
Sowohl das Leerlaufverhalten als auch der Gasübergang waren sehr gut, es musste nie was nachgestellt werden. Das Ganze war in einer kleinen Frisch-Wilga verbaut, auch längere Vollgaspassagen beim Schlepp machten nie Probleme. Ich bedaure es bis heute, diese Motor-Dämpfer-Kombi irgendwann verkauft zu haben.
Sicherlich/Vermutlich hätte der Motor mit zwei Dämpfern oder gar Resorohren noch mehr Leistung gehabt - aber darum gings mir nicht.
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