Wir haben es endlich geschafft!
Nach Pleiten, Pech und Pannen flog wieder ein Prototyp. Diesmal richtig.
Beim Bau des Vorgängers hatte ich sehr auf´s Gewicht geachtet. Die Maschine wog nur 13 kg. Mit einem Schübeler DS-86 war sie mit 12.000mAh @ 14S perfekt bestückt. Die EDF-Version ist deshalb eher für Semiscale-Aspiranten gedacht. Nachdem Daniel Schübeler zwischenzeitlich seinen geilen HST-82 mit einem vollintegrierten Motor und noch etwas mehr Schub bei gleicher Baugröße anbieten kann, wäre das "mein" EDF-Antrieb. Als Akkupack würde ich dann 12.000mAh @ 14S nehmen. Ich bin einfach nach wie vor Fan dieser Technik.
Die aktuelle Salamander im Video wurde 4 kg schwerer (HFWe in 50er Größe, 16.000 mAh @ 14S, üppige RC-Elektronik, usw.) Wir mussten auch raus finden, wann mit einem 120er Impeller Pumpe ist. Das wissen wir jetzt:
Warbird-Spezialisten neigen ja gern zu Übergewicht! (... ihre Modelle natürlich
)
Um es klar zu sagen, will man nicht konsequent Diät machen, sondern ein fettes, stabiles Fahrwerk einbauen, das Cockpit voll bestücken und auch beim Finish nicht sparen, dann ist man mit ´ner Turbine bei dieser Salamander richtig. Zwar funktioniert sie mit einem 120er Impeller, aber man will ja zwischendurch mal etwas flotter fliegen.
Für Scale- und Warbird-Jünger will ich in Kürze die Variante zum Einbau einer Turbine (140N .. 160N) anbieten. Die CAD-Modifikationen sind schon fertig im Kasten. Und auch an der Bauanleitung für beide Varianten (EDF und Turbine) arbeite ich fleißig.
Ach ja,
wir haben noch eine weitere Salamander fast flugbereit. Sie ist mit einer 160N Turbine bestückt. Vielleicht bringen wir die sogar noch heuer in die Luft.
Die He-162 im Video wird übrigens auf der Messe "Faszination Modellbau" in Friedrichshafen (1. - 3. Nov. 2019) ausgestellt sein! Danach wird sie umgebaut und kriegt eine P140 RXi-B verpasst.
Viele Grüße,
euer Christoph.
p.s.: ich schick eben noch ein paar Bilder hinterher.